Как приспособить авто топливо для авиа 4Т АСП ДВС?
почитайте форум на эту тему,
собрание мифов и заблуждений?
два лишних щелчка иглы + тахометр,- и никаких проблем с топливом и мотором у вас не будет. не делайте из мухи слона.
почитайте форум на эту тему, а лень вообще штука плохая и по жизни вредная
Согласен, но машинка об этом не знает… А почитать - вы поаккуратнее с советами - форум штука тонкая - спорсмены и лохи полные советы дают не представляясь… Хорошо что малость удается различить их… И каждый в раж может войти, правоту свою доказывая…
ps Денис - а тахометр то зачем ? - Термометр еще понял бы 😃
Совершенно с Вами согласен, на другом форуме один клоун предлагал для калилок мешать бензин, ацетон, растворитель и еще .уйню какую-то!!! Обосц…ся только осталось!!! Вот и пытаюсь выудить из этого потока инфы полезную, жаль убить по дурке двиг который из Новосибирска в Мурманск приехал, что бы его так жестко за…ь!
Я свой Saito кормил самомешаным топливом. Масло там было 12%, смешивал масла трёх типов. Двигатель у меня скушал литров семьдесят такого топлива. Сейчас живёт и здравствует у второго хозяина. Сайто конечно другой двигатель, гильзы там нет, в отличии от ASP, но всё остальное оч. похоже. Авто двигатели, на мой взгляд, работают в более тяжелом режиме. Поэтомы топливо предназначеное для них я бы спокойно лил в самолет.
Первые литров десять-пятнадцать не давайте на долго максимальные обороты, дайте движку приработаться.
ps Денис - а тахометр то зачем ? - Термометр еще понял бы
основные ошибки эксплуатации - это либо слишком тяжелый/легкий проп. и бедный режим. Наиболее просто это опреляется тахометром.
Пропеллер подбирается к модели и типу самолета как я понял, как же тогда подобрать так что бы он был нетяжелый и нелегкий? И можно пару ссылочек на тахометры или обычный для авто используется?
Всем доброго времени суток! Из-за полного отсутствия вариантов найти в Мурманске топливо для авиа 4т возник такой вопрос. Возможно ли доработать авто топливо под авиа 4т. Как я понял просмотрев форум, …? Опять же просмотрев форум каксторку нехочется, уж очень много на нее нареканий, а
Пропеллер подбирается к модели и типу самолета как я понял, как же тогда подобрать так что бы он был нетяжелый и нелегкий?
откуда же вы столько заблуждений-то понахватали… Пропеллер в первую очередь подбирается к Мотору!!! Для этого в его инсрукции указан диапазон применямых пропеллеров, ибо пропеллер- пропеллеру рознь, даже в одном размере. Асп должен легко крутить пропеллер в районе 9500-10000 тысяч на максимальном режиме. Если больше - значит винт легкий, если меньше- тяжелый. потом приоткрываете иглу, до снижения максимальный оборотов до 9300-9500. Тем самым вы обеспечиваете достаточную смазку двигателя.Без тахометра и без опыта это сделать сложновато.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4118aa743df9550077794061":{"_id":"4118aa743df9550077794061","hid":4193,"name":"toreo","nick":"toreo","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"42c90bac3df9550077790334":{"_id":"42c90bac3df9550077790334","hid":8034,"name":"new225","nick":"new225","avatar_id":null,"css":""},"45c0b7eb3df955007778673e":{"_id":"45c0b7eb3df955007778673e","hid":20231,"name":"jurist","nick":"jurist","avatar_id":null,"css":""},"492476493df95500777754f1":{"_id":"492476493df95500777754f1","hid":40886,"name":"DreeD","nick":"DreeD","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb50a5","hid":5,"title":"ДВС - калильные и компрессионные двигатели","parent":"61c9a54c3df9550077bb518c","description":"Вопросы по эксплуатации, настройке, ремонту калильных и компрессионных двигателей.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":4321,"post_count":72200,"last_post":"65d863c73627b35af41b875d","last_topic":"4b93cc6d3df9550077849220","last_topic_hid":177937,"last_topic_title":"Коллекция модельних ДВС","last_ts":"2024-02-23T09:22:15.596Z","last_user":"65d347803627b35af46a5281"}},"topic":{"_id":"49d2778d3df95500779cd101","hid":136575,"title":"Как приспособить авто топливо для авиа 4Т АСП ДВС?","views_count":1820,"last_post_counter":12,"cache":{"post_count":12,"first_post":"49d2778d3df95500779cf56d","first_ts":"2009-03-31T20:05:33.000Z","first_user":"492476493df95500777754f1","last_post":"49d47dbd3df95500779cf583","last_post_hid":12,"last_ts":"2009-04-02T08:56:29.000Z","last_user":"4118aa743df9550077794061"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb50a5"},"subscription":null,"pagination":{"total":12,"per_page":25,"chunk_offset":5},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
