Коллекция модельних ДВС
Попался интересный экземпляр Метеора.
Перепускной канал как-то очень «пузатый» и головка сидит высоко, никогда такого не видел. Очевидно, что мотор из первых серий?
А кто может подсказать вот про этот моторчик ? Достался мне он от Виктора Фёдоровича Еськова
Очень похож цилиндром на МК-02, но картер не очень то похож.
я бы сказал и картер похож, на нем только переделан впуск.
helico
Виктор. Буду признателен, если поможете нам заглянуть внутрь “пузатого” метеора. Есть ли еще отличия, хотя бы визуально от более поздних образцов. Спасибо
helico
Виктор. Буду признателен, если поможете нам заглянуть внутрь “пузатого” метеора. Есть ли еще отличия, хотя бы визуально от более поздних образцов. Спасибо
Больше разобрать пока не могу, нужно его “расконсервировать”.
Сравните сами, интересно будет узнать все-же , что за экземпляр.
А с какого года был начат выпуск Метеоров ?
Спасибо , Виктор. Калильные метеоры по моему мнению появились в самом начале 60тых -скорее всего год 62-63 , так как классический g20-15 с которого скопировали метеор появился на международных соревнованиях в 60 году.Компрессионные попозже. Если помните в мк еще выходили статьи как переделать калилку в компрессионный-пока их не выпускали серийно (поближе к лету залезу на балкон и покопаюсь в литературе на этот счет)
касательно цен - у меня есть ощущение что первые выпуски стоили 9-50. затем 11 (Ваш вариант)и уже позже 12-50 О чем изготовитель заботливо указывал на головке)
9-50-комета;11-00-метеор;12-50-диз.метеор.
нет, Илья, точно не так. Цены были одинаковыми на эти моторы и одинаково увеличивались с течением времени
у меня все они были и цена на каждом стояла.и ЦСТКАМ (дизельный,2.5 )был -14р.
Взялся за упорядочивание моторов «Полет»
С этими экземплярами вроде все понятно: первый как в известной книге «Модельные двигатели», второй обычный, самый массовый.
А вот эти два, куда их отнести (в порядке выпуска)?
Экземпляр №1 не смотря что над ним хорошо потрудился прежний владелец, сохранил признаки грубого литья с облоем. Такое впечатление, что он лился в земляную форму. Возможно , что головка не от него.
Второй №2 , очевидно уже из предпоследних, но с большим перепускным каналом.
Кому интересно , подскажите ваше мнение.
Привет всем! У моего тренера был мотор из первых серий (по литью картера), но головка была белая, свеча стояла с рождения, ВУЛКАН-италия, заводился “с тычка”, дифузор похожий на “Ритм”- без всавыша…Опорная шайба - чисто “Ритмовская”-белая, без анодирования, правда, насечки не ритмовские-прямые… Вот все воспоминания…
Виктор, Ваш Полет с грубым литьем и несъемной футоркой приблизительно год 70- 72
brodak.com/reference-book-of-model-airplane-engine… 460 страниц, 1,646 двигателей из 36 стран…эхх
эхх
Reference Book of International .15 ci / 2.5 cc Model Airplane Engines
У нас шире охват.
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1402733 если еще кто не читал эту ветку, милости прошу.
Чуть добавлю. С “патрошками” 😃
Чуть добавлю. С “патрошками”
Вы его купили? Просто на фото на зеленой скатерке 127 а, на фото без скатерки 137 какой из них ваш?))
Чуть добавлю
TWA?
На фото TWA 15, серийный номер 127. Там где у вас сомнения это отсвечивает.
Мой 😃
У кого есть фото коробки от талка-7, что с ним было в комплекте, очень нужен скан инструкции.
Коробка не моя, есть только фото.