Сначала проверьте прегазовку: холостые держим несколько секунд, потом резко даем полный газ. Если провалов нет, то все нормально.
Если есть провалы и перебои, запаздываение, то “забедните” - чуть-чуть ( примерно 1/8 оборота) прикройте винт ХХ (это удобнее делать на заглушенном двигателе).
Если при резкой даче газа задыхается или глохнет, то “забогатите” - откройте на 1/8 винт ХХ.
Процесс повторяйте до получения хороших переходных. Такой тип настройки конечно грубоват для спортсменов и чемпионов, но для обычных людей - вполне приемлем 😃
Да, винт ХХ открывают “против часовой”, закрывают “по-часовой”. Исходное положение винта ХХ зазор между распылителем на глаз 0,8-1 мм. Смотреть нужно в карб при открытой заслонке.
Ок.
Спасибо, Сергей. Очень все подробно и понятно объяснили.
Осталось дождаться погоды. И накрутить как следует 😉
Илья,
Данный сайт:
saito-engines.info/fuel.html-не реклама.
никакого отношения к японцам не имеет. Его владелец некто Брентон Ваткинс специально на это указывает на стартовой странице. Вот цитата:
The following web pages are based entirely on my own experiences and are not necessarily representative of Saito (the engine manufacturer)
“Следующие веб-страницы базируются исключительно на моем личном опыте и не обязательно являются представляющими Саито (производитель двигателей).”
Хотя информация здесь достаточно полезная.
Успехов!
Илья,
Данный сайт:
никакого отношения к японцам не имеет. Его владелец некто Брентон Ваткинс специально на это указывает на стартовой странице. Вот цитата:
The following web pages are based entirely on my own experiences and are not necessarily representative of Saito (the engine manufacturer)
"Следующие веб-страницы базируются исключительно на моем личном опыте и не обязательно являются представляющими Саито (производитель двигателей).
Хотя информация здесь достаточно полезная.
Успехов!
Это единственный человек ,который занимался этой проблемой и официально напечатал материалы.японцы вам ничего не ответят.они сами летают с касторовой добавкой и молчат.я работал с ними.поэтому и сослался на этот сайт,где боле-менее дается разъяснение.а там-кто как пожелает.я верю Брентону Уоткинсону,проверяли.
Илья,
У меня нет никаких оснований вам не верить. Я лишь указал на фактическую неточность (“японцы пишут”). Вы же сами отметили:
японцы вам ничего не ответят.
Что до меня, то я даже заморачиваться по такому поводу, применительно к ХОББИЙНОМУ двигателю, не буду. Но тут уж каждый решает сам.
Успехов!
Да нет,все нормально.просто избитая фраза “японцы пишут”,потомучто их двигатель. а у нас врожденная любознательность и доверяй,но проверяй.успехов тоже.спасибо.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4137f9423df9550077793ce7":{"_id":"4137f9423df9550077793ce7","hid":4389,"name":"Сергей_Иванов","nick":"Сергей_Иванов","avatar_id":null,"css":""},"4c06a10c3df95500777602f6":{"_id":"4c06a10c3df95500777602f6","hid":66959,"name":"Alx1m1k","nick":"Alx1m1k","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"4e8d9d0e3df955007774d8e8":{"_id":"4e8d9d0e3df955007774d8e8","hid":101583,"name":"yuri_la","nick":"yuri_la","avatar_id":null,"css":""},"507d8d693df955007773eaee":{"_id":"507d8d693df955007773eaee","hid":127356,"name":"Jack_Fly","nick":"Jack_Fly","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb50a5","hid":5,"title":"ДВС - калильные и компрессионные двигатели","parent":"61c9a54c3df9550077bb518c","description":"Вопросы по эксплуатации, настройке, ремонту калильных и компрессионных двигателей.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":4321,"post_count":72200,"last_post":"65d863c73627b35af41b875d","last_topic":"4b93cc6d3df9550077849220","last_topic_hid":177937,"last_topic_title":"Коллекция модельних ДВС","last_ts":"2024-02-23T09:22:15.596Z","last_user":"65d347803627b35af46a5281"}},"topic":{"_id":"5082df243df95500772c48c2","hid":297096,"title":"ASP 52 глохнет при взлете глохнет. Помогите !","views_count":4438,"last_post_counter":55,"cache":{"post_count":55,"first_post":"5082df243df95500772c4dc6","first_ts":"2012-10-20T17:28:04.000Z","first_user":"507d8d693df955007773eaee","last_post":"508e49eb3df95500772c4e32","last_post_hid":55,"last_ts":"2012-10-29T09:18:35.000Z","last_user":"4c06a10c3df95500777602f6"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb50a5"},"subscription":null,"pagination":{"total":55,"per_page":25,"chunk_offset":49},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
