Проблемы с двигателем МДС-10
Современные сорта топлива для калилок сочетают одновременно синтетические масла и касторку - вся инфа есть в интернете. Касторка лучше смазывает при повышенных температурах/нагрузках. Если не лень мыть мотор каждый раз после использования и платить недешево за аптечную касторку - можно только с ее добавлять в спирт (синтетика может растворяться только в бензине, или наоборот только в спирте - разного назначения бывает). 20мл масла + 80мл спирта = 100мл топлива с 20% масла. Это средний стандарт для калильных советских моторов. Регулировать иглу ХХ нужно при полностью закрытом золотнике (только-только, с минимально возможным заступом за грань дырки в самом корпусе карба. Иглу (винт) ХХ для прекращения подачи топлива нужно вкручивать внутрь, НО с минимальным усилием - металл все ж цветной, и стоят резиновые колечки уплотнения ! Если как-то не так идет - внимательный осмотр, вообще изначально мотор должен быть идеально отмыт от консервации (или грязи), вплоть до каналов смазки в головках шатуна. (Лучшее средство - “Очиститель карбюраторов” в баллончике - д.быть на заправках в магазинах). Но перед сборкой - смазать обильно любым, хоть бытовым для шв/машинок, минеральным маслом.
Спасибо Андрей понял !
Мое почтение всем,я вернулся было дело надумал продавать движок и все комплектующее к нему,но посидел по думал и вот что я надумал хочу по пробовать переделать его в искровое ! Возможно идея туповатая но терять мне нечего! Потому как его я так и не завел,буду пересматривать интернет смотреть кто что и как делает,что то буду и сам придумывать! кто что думает пишите коменты !!!
Если даже на метаноле не завёл, в искровое - НИНАДА!
Ну, а слона никто и не заметил! Заводить его можно еще лет 10, и с тем же успехом.
Как собран двигатель? Ответ: неправильно. Носок на месте задней крышки. Где перепускное окно, где выпускное? Закрыты стенками картера. Надо перекинуть носок на место и правильно установить гильзу.
Я с этими мотороми много имел дело, правда ради интереса. И работал он, и летал на нем. Но повозиться с фазами и карбом надо. Работает с дудкой и практически однорежимно. Карб никакой, обороты под 17-19 в резонансе. Когда включалась труба - сразу слышно.
Ну, а слона никто и не заметил! Заводить его можно еще лет 10, и с тем же успехом.
Как собран двигатель? Ответ: неправильно. Носок на месте задней крышки. Где перепускное окно, где выпускное? Закрыты стенками картера. Надо перекинуть носок на место и правильно установить гильзу.
Уважаемый коллега!
Я думаю, что ошибаетесь, Вы. Данный двигатель собран правильно! Посмотрите на такой же двигатель, так сказать “прямо из коробки”! И что Вы видите там не так? Это МДС-10КР2У-С - мотор проектировался для скоростных радиоуправляемых моделей глиссеров (кораблей) и кордовых гоночных автомоделей. Т.е. изначально мотор был узкопрофильным и конечно же не таким универсальным, как МДС-10 АВИА. Те изменения, которые предлагаете Вы, сделать можно, но нужно будет решить, что делать с карбюратором который несомненно упрется в выхлопной патрубок. Как вариант, можно повернуть заднюю стенку на 180 гр. и сделать новую проточку под поводок золотника, что бы соблюсти правильные фазы. Но неизбежно возникнут проблемы с креплением двигателя. Нужна будет и специфическая моторама. А в общем то, мы у себя в моделке, делали эти эксперементы в 90-х. Но распространения они не получили, т.к. можно было просто взять от этого двигателя всю центральную часть, а от старого АВИА варианта, только носок в сборе с валом и карбюратором, да еще заднюю крышку и… вот Вам практически новый МДС-10 АВИА, без особых танцев с бубном! Да еще и 100 грамм в весе выиграете! Все просто!
[QUOTE=Mekhanik;6077320]Уважаемый коллега!
Я думаю, что ошибаетесь, Вы.
Согласен! Перепутал с этим двигателем. Считали его ломом, но работать заставляли. Ставили шибирные карбы. Немного улучшало ситуацию, но не коренным образом. Непредсказуемо останавливались на эволюциях.
После МДС начал летать на MOKI и HP. День и ночь!
Не знаю, можно ли без опыта эксплуатации ДВС довести автору топика МДС-10КР2У-С до устойчивой работы или даже просто запустить.
Так ссориться не будем,но все же почитав ваши коменты не понял я что нужно сделать? Один пишет правильно собран,другой не правильно запутали вы меня товарищи ))
Мужики моё почтение ! Давненько меня тут не было,так вот чего я пишу,завелся у меня двигатель ! Да вы не ошиблись ! Завелся Товарищи! Только вот завелся он на на растворителе для краски в добавку с касторкой и постоянным накалом свечи! Завелся правда пару раз секунд на 10,но он пытается завестись ещё но чего то не хватает ему и завёл я его дрелью обычной! И те кто писал: ты доелью не заведешь, завёл Друзья,только что вот теперь с ним дальше делать не знаю,карбюратор не слушается вообще,и думаю все таки переделать его под бензин ! Жду ваших советов,коментариеев .
Привет всем! Короче не знаю что делать нехочет он даже и на метаноле заводиться ! Что ему делать ааа ?
Что ему делать ааа ?
Жду ваших советов,коментариеев
Иван езжай в Запорожье,в авиамодельный кружок(какой нибудь).
Иван езжай в Запорожье,в авиамодельный кружок(какой нибудь).
Да на выходных поеду,на моделке человек отозвался с Запорожья,помощь предложил,соберусь и поеду!
,соберусь и поеду!
и это правильно! 😃 Сам помню как в детстве свой первый МК-17 завести не мог, пока не научили.
и это правильно! 😃 Сам помню как в детстве свой первый МК-17 завести не мог, пока не научили.
Все получилось,завели,в полное отлично работавший двигатель
Так оно и должно было быть. Ваня, вспомни и скажи что я говорил… А мотор отличный, я на нем выполнил КМСа ( конечно после некоторых доработок). С ув.д.Г.
Все получилось,завели
Иван и в чём заключалась твоя проблема?что ты понял из этого?