Выбор двигателя калилка или бензин
Приобрел такую модель pilotage-rc.ru/…/radioupravlyaemiy_samolet_MXS_R_7…
У калилок свечи часто горят и ценник на свечи не гуманный. Посмотрел в сторону бензинок малого объема. Например такой www.hobbyforyou.ru/catalog/502-73462.html Но нет информации по их работе. Чего посоветуете. Электро, как то не очень. Села батарейка и кури бамбук пока не зарядится.
Села батарейка
Возьмите пять батареек.
Возьмите пять батареек.
Пять батареек 5S, моторчик, регуль. Тыщ на 30? Комплект подороже ямады будет.
С’est la vie
Не гуманный ценник на топливо вас не пугает?! Свечи горят очень редко. Ослик 55 или саита 82 на эту модель.
Не гуманный ценник на топливо вас не пугает?! Свечи горят очень редко. Ослик 55 или саита 82 на эту модель.
Да вроде автор пишет о бензиновом моторе!
Да вроде автор пишет о бензиновом моторе!
Да, о бензиновом, малого объема. Когда я спросил у менеджера про бензиновый моторчик на модель, он как то кисло сказал:лучше не надо. Возьмите калилку. Что скажете, уважаемые?
У малообъемных моторов (бензиновых) вроде как малый ресурс (судя по форумам). В тоже время, если летать очень часто, калилка сожрет много топлива(что есть то есть).
Я так понял из форумов что на бензин надо переходить когда обьем достигает 15 см.куб и частые полеты. А 2-х тактная калилка размера .46-.52 жрет не так уж и много.
Мой опыт таков - был Super tigre .40 кольцованный, заменил на NORVEL .40 - расход топлива стал чуть ли не 2 раза меньше. В чем прикол сам не понял.
Зря он морду корчил на РСГФ 10 , если вы эту модель соберете с этим мотором с весом полетным до 2400 то потенциал модели сможете получить.
Но вряд ли у вас это получится , так как вес выйдет порядка 2700 - слабоват и только пилотаж классика.
Сюда лучше всего подходит калильный бензиновый ОС 15 GGT (но не искра а именно бензиновая калилка).
Минусы-
РСГФ-10 эквивалент примерно 46-55 мотора , мотор на земле не должен крутить меньше 8600 иначе заморочки с режимами будут в полете.
И первый запуск только если заткнуть карб пальцем или какой то заглушкой , иначе не закачаешь бенз в карбюратор.
Что у модели с капотом проблематично.
В целом мотор работает как часики - метанольные позавидуют .
Так что с растущим баксом экономии в моделизме и в этом классе не получится.
У малообъемных моторов (бензиновых) вроде как малый ресурс (судя по форумам).
Незнаю какие вы форумы читали .
Но с ресурсом у них нормально , если не жалеть масло и не крутить моторы выше 9000 ( любой игольчатый подшипник ( в шатуне) не любит таких оборотов и разрушается в разы быстрее ).
Хозяин Evolutin (то ли 10 куб то ли 15 куб) описывал свои разочарования.
Хозяин Evolutin (то ли 10 куб
1)Хозяин бывший элетричник и мотор держал впервые в руках и делал все чтоб убить этот мотор, делая все наоборот что ему советовали.
2) моторы из первых партий именно эти имели много брака ( а он купил как раз из первых партий).
Какого х**а ( черта) он его гонял на составе 50\1 если производитель писал что надо 20\1.
Он так же убил и два ОС120 твин - и что теперь это показатель малого ресурса?
ДЛЕ-20 до первого ремонта ( замены вала ) при составе не меньше 30\1 отхаживает от 25 часов , что не каждая еще калилка из той же страны производства живет.
Коленвал стоит порядка 20 баксов .
Короче не показатель один индувидум который преднамереноо поубивал моторы.
В этой теме их убивают чаще подобные пользователи и не отработав и часу - тоже показатель что моторы метанольные вообще сыпятся.
----------------------------
Но мелкие бензины чаще всего капризные и поэтому гарантированной надежностью можно пока обозначить семейство ОС.
калильный бензиновый ОС 15 GGT
Интересная новость, я про такой класс вообще не слыхал. Полез штудировать матчасть.
Полез штудировать матчасть.
Если финансы позволяют штудируйте -
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEJRK&P…
А если выбросите глушитель весом 200 грамм в помойку и займетесь пайкой алюминия и спаяете нормальный весом 30-40 грамм как у РСГФ-10 , вам все метанольщики будут завидовать.
финансы позволяют
С этим полегче, а вот с этим большая проблема
займетесь пайкой алюминия
Сталь могу, медь тоже, алюминий никак.
Флюсы у вас с избытком продаются. Балон кислорода 1 литр не проблема купить в край менее совершенно не проблемный баллон на 5 литров.
Бытовой 2-х литровый блон пропана это вообще даже темы можно не начинать.
Горелка с редукторами типа этой -
стоит порядка 4500 рублей .
Короче глаза боятся .
Тем более покупка не на один раз и в жизни пригодится.
Мне это хозяйство встало в 7000 рублей -
Мне тоже пришлось паять алюминий - Вообще Не Проблема с современными флюсами. Сейчас есть в продаже припой HTS-2000. Так паечный шов крепче самой детали.
НТС им глушители паять не стоит и тем более мелкие -температура плавления этого материала (подсказка почему не стоит).
Сначало начнется итенсивное окисление паяного шва а потом и разборка всей конструкции.
К примеру как тут начал разваливаться после ремонта этим дермовым флюсом-
Поэтому правильный флюс типа Al-Brase e.c. фирмы наррисон.
И припой как фирменный так и просто алюминиевая проволока.
Есть более цивилизованный вариант хозяйства .
Импортные баллоны -
К ним сейчас не дешевые редуктора -
www.ebay.co.uk/itm/…/221548416515?pt=LH_DefaultDom…
И получим очень компактный набор - но ценник увеличивается в разы.
Поэтому я все пошел на доступном русском варианте.
НТС-ом паял много и в топку , залудить что то мелкое еще куда не шло .
А вот если делать сложную конструкцию на нем , все рассыпается прямо в воздухе на те детальки из которых собираешь.
был такой глушак и рассыпался на работающем моторе.
Можно конечно и без кислорода чем то типа такого паять -
Но все в разы хуже - мощность пламени маленькая и факел просит больше и в конечном результате больше возни и хуже качество изделия.
А кислород это не проблема. Как и сама пайка.
*****************************************
Опять же это не горящая позиция .
Просто в идеале желательно сменить и тогда получим идеальную ВМГ .
Винт 15х6 + моторама самодельная алюминиевая 40гр.+ сам мотор 650 грамм ( с самодельным глушителем) .
Это все уже готовое к полету .
Дальше топлива нужно всего то для полного счастья 150грамм ( против 350-450 метанола) , лексановый бачок будет весить порядка 20-40 грамм.
Сколько весу мы получим разницы если даже сравнивать с любым 4Т 80-м мотором который в большом сомнении будет мощнее ( равнозначные) .
Т.е. тема для реализации именно в купленной модели самая наилучшая.
Да вроде автор пишет о бензиновом моторе!
О бензинычах в соседней теме. Просто несколько удивила жалоба топикстартера на якобы быстро перегорающие калильные свечи но не слова про топливо. Да и модель он купил не дешевую. Можно найти MXS 30сс за такую же цену.