ремонт двигателя saiто fa – 80.
я не настолько туп и разницу между 2Т и 4Т знаю.
именно четырех-тактность меня и смущает в первую очередь.
разобрать то я разберу, а вот собрать правильно ))
в разделе форума по двигателям почитать.
В этом случае наверно автору лучше отдать моторку в хорошие руки
выбор за вами…
разобрать то я разберу, а вот собрать правильно ))
У меня есть инструкция по всем одноцилиндровым Саитам от 14-го до 36-го, конструкция и порядок сборки одинаков. Пришлите в личку мыло, инструкцию перешлю (на простом английском с картинками - не ошибетесь). Единственно, если руки привыкли к Камазу, то лучше пользоваться при затяжке винтов динамометрической отверткой (например от Wicha), а то бывает так что свечку без лома не выкрутить…
И еще - подшипники выпадают сами при легком постукивании картером о дерево при нагреве картера примерно до 150С, силу применять нигде не нужно.
Единственно, если руки привыкли к Камазу
Здравствуйте, ну зачем так, а у меня привыкли к Катовским дизелям (с обязательными по инструкции динамометрическими ключами), а у другого например к сотням других профессий и т.д. Просто затягиваю двумя пальцами до когда уже не идёт… Конечно, динамометрическая отвёртка вещь очень хорошая.
Про подшипники NTN мелких размерностей надо будет иметь в виду (спасибо), хотя в автоделе между NTN, KOYO и NSK разницы не видно, ходят примерно одинаково, хотя личных симпатий больше к NSK. С Уважением.
Нашел шикарный канал на трубе.
www.youtube.com/channel/UCjm3ivk56m794jkGxutejcg
Разобрать/собрать/отрегулировать, огромное количество видео по многим моторам от SAITO и OS, а может и не только )
Вот собрание видео по мотору SAITO FA-65
www.youtube.com/user/dmrcflyr2/search?query=fa-65
А это про мотор SAITO FA-80 ))
www.youtube.com/user/dmrcflyr2/search?query=fa-80
Канал просто обалденный.
Сейчас внимательно смотрю ролики по разборке и сборке и понимаю, за один день я не сделаю.
Вполне вероятно, что какие то прокладки придется покупать новые, особенно под крышкой ГРМ.
Вполне вероятно, что какие то прокладки придется покупать новые, особенно под крышкой ГРМ.
из ватмана.к примеру.
это метод известный ))
Отлетал сезон на Saito FA-65.
“Поменял” его на Saito FA-80.
Сегодня забрал из ТК купленный на форуме. Теперь думаю, как с ним быть.
Продавец не стал говорить, что у мотора “некоторые трудности” с резьбой патрубка глушителя, по сути он держится на полутора витках резьбы.
Его похоже уже вырывало, было наварено новое колечко и нарезана резьба.
Сейчас и от нее мало что осталось.
Сейчас придумываю варианты ремонта.
Рассматриваю вариант замазать с той стороны, на которой нет резьбы холодной сваркой и ввернуть патрубок.
Второй вариант, ввертыш-удлинитель, закрутить и прихватить двумя точками аргона, но есть шанс угробить головку.
Третий вариант, вернуть продавцу, но … это крайний вариант ).
Сейчас придумываю варианты ремонта.
Один вариант - замена цилиндра…
Тысячи четыре в Ст. Хобби(по ценам 2х летней давности)…
Это очень нагруженное место(если конечно используется штатный глушитель).
По опыту эксплуатации, даже при незначительных авариях бывает, что вырывает патрубок именно в этом месте и потом ни один “колхоз” не приводил к положительному результату, так - на один, два вылета…
Продавец не стал говорить, что у мотора “некоторые трудности” с резьбой патрубка глушителя, по сути он держится на полутора витках резьбы.
Его похоже уже вырывало, было наварено новое колечко и нарезана резьба.
Сейчас и от нее мало что осталось.
Сейчас придумываю варианты ремонта.
По хорошему вернуть в зад надо. Продавец не мог не знать про фатальный дефект. Мог конечно не понимать, насколько это серьезно. так что или вернуть или покупать новый цилиндр, других путей нет ИМХО
Но судя по фоткам “провар” по окружности хороший.
По хорошему вернуть в зад надо.
наверно продавец фотки на продажу делал с плохим видом этого узла и не упомянул об этом письменно в объявлении.
Это конкретный дефект, который нельзя случайно не упомянуть при продаже, только сознательно, для сокрытия дефекта!!! А “провар” наверняка полностью искорежил геометрию цилиндра, сделав его полностью не пригодным
Мог конечно не понимать, насколько это серьезно.
Игорь это наверно был опытный продавец.
при продаже только сознательно, для сокрытия дефекта!!!
соглашусь.может сделает частичный возврат денег покупателю.
что-то вспомнилось…:
“Пацак пацака не обманывает. Это некрасиво, родной…”
думаю, знаете от куда. простите за офф.
ремонт после сварки тут неуместен. только замена.
В общем вопрос по ремонту закрыт.
Вчера продавец согласился на отмену сделки.
Завтра отправляю мотор обратно.
Думал и решал конечно долго,
поступило предложение отремонтировать методом напайки спец-сплавом,
опять же, новая головка FA80 есть в Столица Хобби.
Если бы не цена (100+ баксов США), я бы наверное купил новую головку и оставил мотор себе.