Search in topic

не заводится тт46

Попробуй так:

• выверни свечу, просуши её накалом, прокрути несколько раз винт без свечи
• закрути свечу
• залей немного топлива в карб
• раз 5 прокрути винт
• одень накал, и крепко держа винт за лопасть, неспеша проворачивай его (в нужную сторону), когда почувствуешь вспышки резкими рывками заводи

У меня была похожая ситуация. Засорился жиклёр. Вывернул иглу, продул. Завернул до упора и открыл на 2 оборота. Буквально через 5 прокрутов двигатель затарахтел. 😃

Ребят!
Купил я этот ТТ46, сеня летать “пытался”. Я его в 15 градусный мороз не смог запустить. Вообще мертвый!!! Вспышек даже не дает. В клубе в тепле кое-как вроде начал подавать признаки жизни. Короче, разобрал я его, а у него гильза элипсная! не везде поршень трет одинаково!!! Вот такая китайская “подделка мотора”!
Кроме того, по мотылю пошла бронза. Мотыль в верхей точке желтый стьал! А может там в шатуне сроду и не бронза…?
Задняя крышка подтирает, ну да бог с ней… прокладку можно под нее потолще поставить, ну а с вышеперечисленным что мне делать-то…?

Вот такие вот пироги…

Вопрос такой: гильза видно стальная, а что за покрытие на поршне? Это никель?

Я так никогда не мучался со своей самоделкой 8 кубиков (F-2-😎…

Может кто скажет что мне на это…?

Может подделка какая? У нас несколько таких двигателей и все великолепные. Куплены все в “Пилотаже”. Гильзы бронзовые, поршни алюминивые без покрытия. Отлаженные заводятся с полтычка. В холод капаем в карбюратор бензин. Здорово помогает.

Может подделка какая? У нас несколько таких двигателей и все великолепные. Куплены все в “Пилотаже”. Гильзы бронзовые, поршни алюминивые без покрытия. Отлаженные заводятся с полтычка. В холод капаем в карбюратор бензин. Здорово помогает.

А есть ли проточка в верхней части поршня явно треугольной геометрии…?

Короче, разобрал я его, а у него гильза элипсная! не везде поршень трет одинаково!!! Вот такая китайская “подделка мотора”!
Кроме того, по мотылю пошла бронза. Мотыль в верхей точке желтый стьал! А может там в шатуне сроду и не бронза…?

точно подделка,
у меня в 10 градусов заводится спокойно,
я только утепляю его разворотом крышки головки на 60 градусов
и полоской от пивной банки вокруг рубашки охлаждения

я сам владею движком про-46,и уже много раз сталкивался с данными проблемами…
а еще ,я могу объяснить почему у автора темы движок дома заводиться,а на улице нет. А это потому ,что нынче на улице холодно.я первое время тоже не мог побороть данную проблему(я дома проверял все работает,а приезжал на поле, пока крыло приделаю,пока запрвлю ,движок промораживался и не заводился). пробавал я и ребра охлаждения утеплять и топливо в карб капал,но он всеравно не работал.тогда мне посоветовали капнуть несколько капель бензина для зажыгалок в карб…и О ЧУДО!!! двигатель начал заводиться БЕЗ СТАРТЕРА при морозе начиная от -5 и заканчивая пока сам окончательно не замерзнешь,…ну а если честно говоря,то конечно проще всего купить стартер и не мучаться 😁

А есть ли проточка в верхней части поршня явно треугольной геометрии…?

Не совсем понял вопрос. У поршня в верхней части имеется кольцевая канавка, так называемая маслоудерживающая. В самой верхней части поршень имеет очень небольшая конусность размером около милллиметра.

Не знаю, видно ли это на фото. Тоненькая полоска - это канавка, тёмная полоска выше - конусность. На ней уже есть нагар. Впрочем это совершенно нормально.

Не совсем понял вопрос. У поршня в верхней части имеется кольцевая канавка, так называемая маслоудерживающая. В самой верхней части поршень имеет очень небольшая конусность размером около милллиметра.

Не знаю, видно ли это на фото. Тоненькая полоска - это канавка, тёмная полоска выше - конусность. На ней уже есть нагар. Впрочем это совершенно нормально.

Спасибо за ответ!
Не от одного человека в форуме слышал об этом двигателе только положительное!!!
В твоем ТТ PRO-46 гильза желтого цвета или белого - стального, как в моем случае…? (Я имею ввиду не внутри там где хром лежит).
И еще, пара у твоего нового мотора была в верхней точке туговатая, или ее можно крутить руками просто пальчиками…?

Добрый вечер всем!

А к вопросу о бензине…
Какой бензин лить на морозе,любой или нет?

С уважением.

Добрый вечер всем!

А к вопросу о бензине…
Какой бензин лить на морозе,любой или нет?

С уважением.

я использую ZIPPO у него носик удобный

я понял, он у меня домашний 😃
дома завелся, сейчас обкатываю движок на балконе ))))
а до этого в подъезде пробовал - ни в какую не хотел.
надеюсь, после сожраного бака будет легче заводиться.
ждём-с… 😋

Ketler’у.
Гильза естественно жёлтого цвета. Пара была плотная, но не тугая. Обкатывал по инструкции - один бак. Для сравнения, АСП52 пришлось несколько баков выработать пока обкатался.

Вот в голову мысль сейчас пришла. Вроде бы ранее выпускали ТТ без приставки PRO и были они много худшего качества, чем нынешние PRO. Если у Вас такой мотор, без PRO, то мы говорим, можно сказать, о разных моторах. Со стальной гильзой может применяться только либо чугунный поршень, либо алюминиевый с поршневым кольцом.

у самого такой движок (tt 46 pro)
Автору рекомендую:
1)При запуске:если движок находится на стенде,то бачок надо закрепить примерно на одной оси симметрии с жиклёром карбюратора!
То есть уровень топлива должен быть примерно на ровне с двигателем…

2)Заводку производим так:капаем сразу топлива напрямую в диффузор карбюратора,закрываем дроссель до не большого отверстия-так мотор должен завестись без проблем!
3)Зажимаем пальцем диффузор,и засасываем топливную смесь из бака в карбюратор.(иглу от полного закрытия надо открыть на 2.5-3 оборота)
4)одеваем накал-и толчками винта делаем манипуляции против часовой стрелки.Должен сразу схватить…если не схватывает=надо быть уверенным что свеча в полном порядке.
5)если двигатель завёлся,то следует приоткрыть заслонку (дроссель) и посмотреть,набирает ли движок обороты=если с трудом,то это означает,что очень богатая смесь(следует обеднить смесь,поворотом иглы,примерно на 4-6 щелчков)далее когда обороты начнут расти-открываем дроссель на полную и крутим иглу в сторону обеднения до максимальных оборотов на слух.Как только этот момент будет достигнут,следует обогатить топливную смесь на 2-3 щелчка иглы в сторону обогощения(при этом будет незначительное снижение оборотов-так и должно быть).Это нужно для того ,что бы двигатель не перегревался.

Вот впринципи и все мои рекомендации по этому двиглу.

Я так его настраивал-вся настройка заняла не больше минут 15.

Удачи.

Вот в голову мысль сейчас пришла. Вроде бы ранее выпускали ТТ без приставки PRO и были они много худшего качества, чем нынешние PRO. Если у Вас такой мотор, без PRO, то мы говорим, можно сказать, о разных моторах. Со стальной гильзой может применяться только либо чугунный поршень, либо алюминиевый с поршневым кольцом.

Вот это то меня и поразило, что гильза стального цвета, хотя должна быть латунная. НО! внутри понятно - хром, снаружи же, могу предположить - тоже покрытие, но пока напильником не пильнеш не узнаешь что внутри. А так как мотор гарантийный понятно я этого делать не стал.
Мотор с приставкой ПРО. Пара была совершенно не тугая!! Я бы сказал - слабая (всегда втирал поршень, чтобы поршень свободно входил до верхнего края выхлопного окна). Но заветси я его смог - когда обкатывал - это когда из тепла его вынес. На морозе же 15 градусов - даже не схватывал, когда с накалом винт проворачивал. А компрессия такая, когда кольцо вылетает - вроде есть, и вроде ее нету. При этом гильза элипсная - видно глазами. Жаль нутромера под рукой не оказалось его померить.
Про ТТ46 ПРО у кого не спрашивал - везде пара цветная.

у самого такой движок (tt 46 pro)
Автору рекомендую:
1)При запуске:если движок находится на стенде,то бачок надо закрепить примерно на одной оси симметрии с жиклёром карбюратора!
То есть уровень топлива должен быть примерно на ровне с двигателем…

2)Заводку производим так:капаем сразу топлива напрямую в диффузор карбюратора,закрываем дроссель до не большого отверстия-так мотор должен завестись без проблем!
3)Зажимаем пальцем диффузор,и засасываем топливную смесь из бака в карбюратор.(иглу от полного закрытия надо открыть на 2.5-3 оборота)
4)одеваем накал-и толчками винта делаем манипуляции против часовой стрелки.Должен сразу схватить…если не схватывает=надо быть уверенным что свеча в полном порядке.
5)если двигатель завёлся,то следует приоткрыть заслонку (дроссель) и посмотреть,набирает ли движок обороты=если с трудом,то это означает,что очень богатая смесь(следует обеднить смесь,поворотом иглы,примерно на 4-6 щелчков)далее когда обороты начнут расти-открываем дроссель на полную и крутим иглу в сторону обеднения до максимальных оборотов на слух.Как только этот момент будет достигнут,следует обогатить топливную смесь на 2-3 щелчка иглы в сторону обогощения(при этом будет незначительное снижение оборотов-так и должно быть).Это нужно для того ,что бы двигатель не перегревался.

Вот впринципи и все мои рекомендации по этому двиглу.

Я так его настраивал-вся настройка заняла не больше минут 15.

Удачи.

Я всегда говорил, (в моем случае): нету мотора и это не мотор!

Мотор отправил обратно в МОскву, завтра его поедут менять. Посмотрим что будет и будет ли.
А где Вы брали свой мотор, не для рекламы, но в каком магазине?

Вот это то меня и поразило, что гильза стального цвета, хотя должна быть латунная. НО! внутри понятно - хром, снаружи же, могу предположить - тоже покрытие, но пока напильником не пильнеш не узнаешь что внутри. А так как мотор гарантийный понятно я этого делать не стал.
Мотор с приставкой ПРО. Пара была совершенно не тугая!! Я бы сказал - слабая (всегда втирал поршень, чтобы поршень свободно входил до верхнего края выхлопного окна). Но заветси я его смог - когда обкатывал - это когда из тепла его вынес. На морозе же 15 градусов - даже не схватывал, когда с накалом винт проворачивал. А компрессия такая, когда кольцо вылетает - вроде есть, и вроде ее нету. При этом гильза элипсная - видно глазами. Жаль нутромера под рукой не оказалось его померить.
Про ТТ46 ПРО у кого не спрашивал - везде пара цветная.
Я всегда говорил, (в моем случае): нету мотора и это не мотор!
Мотор отправил обратно в МОскву, завтра его поедут менять. Посмотрим что будет и будет ли.
А где Вы брали свой мотор, не для рекламы, но в каком магазине?

По порядку - с чего Вы решили, что гильза должна быть латунной??? 😃
С чего Вы решили, что гильза покрыта хромом??? 😃
Если Вы на глаз видите эллипсность - зачем нужен нутромер??? 😃
А вот ЗАВЕСТИ - это как-то мудренО…

Ежели руки неправильно заточены, то самый лучший дрыгатель - резиномоторрррчик… 😃

А зачем спамить во всех темах сразу - rcopen.com/forum/f5/topic55526
Распинаешся объсняеш а вам уже все расказали.
Вот такого не понимаю , вы еще в судомодели забыли забежать и расказать ну и авто с вертами для порядку.

По порядку - с чего Вы решили, что гильза должна быть латунной??? 😃
С чего Вы решили, что гильза покрыта хромом??? 😃
Если Вы на глаз видите эллипсность - зачем нужен нутромер??? 😃
А вот ЗАВЕСТИ - это как-то мудренО…

Ежели руки неправильно заточены, то самый лучший дрыгатель - резиномоторрррчик… 😃

1. м-м… ну коль пара цветная то либо латунная, либо бронзовая.
2. не хром, ни никель - что может бы еще?
3. Интересно на сколько большой этот эллипс.

Ну а про дрыгателлль - то почти смешно…

1. м-м… ну коль пара цветная то либо латунная, либо бронзовая.
2. не хром, ни никель - что может бы еще?
3. Интересно на сколько большой этот эллипс.

Ну а про дрыгателлль - то почти смешно…

1. Ну-ну 😁
   2) Например никосил 😁 Или пластилин 😁
   3) Ну Вы же глазомер-то имеете! Вот и расскажите нам - насколько…
   А про дрыгатель - в самый раз 😜

1. Ну-ну 😁
2. Например никосил 😁 Или пластилин 😁
3. Ну Вы же глазомер-то имеете! Вот и расскажите нам - насколько…
   А про дрыгатель - в самый раз 😜

Зря Вы так…