Search in topic

Как запустить дизелёк МК-16

Было бы понятно, если бы человек жил в Лапландии 😁 .Но в Вильнюсе живет много народа,не один год эксплуатирующих и более серьезные моторы.Наиди Гинтараса Шаблинскаса,Аудриуса Растениса- в Вильнюсском Аэроклубе,или Нерьюса Жукаускаса из Каунаса- они всяко помогут.Если дотерпишь до конца августа,то на аэродроме Вильнюсского аэроклуба (40 км по Гродненскому шоссе), соберутся практически все сильнеишие кордовики Прибалтики,Белоруссии и других стран на этап КМ.Приезжаи,пообщаемся.
events.fai.org/aeromodelling/details.asp?id=4391

Это???

Open International - World Cup Event
Vilnius (Lithuania)
24/08/2007 - 26/08/2007

Обезательно буду…

Так как из знакомых никто не занимается этим консультируюсь только в 1 магазине авиомодельном магазине (тока его и знаю) а там они неочень распинаютя помогать… Вот и получается, что живу я именно в Лапландии

Это???

Open International - World Cup Event
Vilnius (Lithuania)
24/08/2007 - 26/08/2007

Обезательно буду…

Так как из знакомых никто не занимается этим консультируюсь только в 1 магазине авиомодельном магазине (тока его и знаю) а там они неочень распинаютя помогать… Вот и получается, что живу я именно в Лапландии

Там на этои странице (проидись по линкам) есть адреса,телефоны, явки.
Надеюсь пересечемся.
Володя.

Там на этои странице (проидись по линкам) есть адреса,телефоны, явки.
Надеюсь пересечемся.
Володя.

напиши в личку свой телефон… созвонимся.

-------------------------------------------------------------------------------------------

а теперь история как я пытался завестись

купил литр дизелного топлива, 300гр синтетического масла для дизелных двигателей и жидкость (спрай) для завода дизелных движков зимой.

сделал неболшой бак, соединил с мотором, мотор прикрутил к стулу, смешал как напиано 50 30 20 и усердно крутил пропеллир как описивалось минут 10, менял и кол-во подоваемого топлива и верхний болт крутил… после чего менял пропорции, проверял как всасывает топливо… короче часа 2 я проковырялся с ним. Пальцы до сих пор болят 😦

Хоть бы пёрнул для приличия, вообше никаких призноков жызни.

смешал как напиано 50 30 20

Привет, а эта жидкость для завода диз. двиг., сколько % эфира содержит, а лутше напиши сюда её состав и пропорции, будем думать.

купил литр дизелного топлива

😃 А разве МК-16 на соляре работает ?
Может, надо было всё-таки керосин брать?

Хоть бы пёрнул для приличия, вообше никаких призноков жызни.

• Такого не может быть, потому что не может быть никогда… (Шутка… 😃 )

Сам в школьные годы заводил с описанным эффектом, но, как говорил выше, только дрель помогла…

Самое критичное - та самая жидкость, речь всегда шла именно о жидкости облегчения запуска обычных автодвигателей (не дизельных!), которая состояла,в основном,из эфира! Так что - ,эта жидкость для завода диз. двиг., сколько % эфира содержит?,

😁 На соляри он врятли заведеться!!!
Нуна лучше всего осветительный керосин, касторка и жидкость для холодного запуска двигателей!!!
Притом!!! Смешиваете 30% к 30% касторку с керосином, потом окуратно опустите трубочку балона жидкости в данный раствор и медленно нажимайте на колпачок а то все разлетиться!!! И доведите общий объем до нужныхпропорций!!!
Я делал так в банке с крышкой делал дырку и через нее вставлял трубку!!! 😎

Всем привет! Сорри что так долго не отвечаю, много работы…

Так вот, это тот чудо болончик который я купил для использования вместо эфира. Написано что он подходит для всех дизильных и бензиновых двигателей. Жижкость имеет резкий спиртосодержащий запах. Но в отличии от эфира, от нее на сон не клонит (час ею точно дышал… пока двигатель заводил).

Сделан все в США, поетому внятного обяснения что туда входит и в каком процентном содержании нету (америкосам наверно это не актуально)

Состав: Heptane (142-82-5), Diethyl Ether (60-29-7), Carbon Deoxide (124-38-9)

Теперь по поводу керосина и салярки, я признаюсь честно, думел это одно и тоже 😃 Куплю салярку и попробую с ней.
И еще один момент, какую роль играет косторовое мосло? И обязательно ли использовать именно его, можно заменить синтетическим, для дизельных двигателей?

Масло впринцыпе можно любое минеральное для автопрома.

Масло чем чище тем лучше!!!
А вот по поводу соляры яб воздержался, лучше всетаки на керосине!!!

Как там дела с запуском?

Дизеля надо заводить тока пальцем, чтобы чувствовать степень сжатия 😎 (куда крутить контрпоршень). Стартером часто дизеля ломают. А на палец, чтобы не больно было, помню, одевал резиновый шланг, дюритовый, армированный капроном. Пропеллер, раньше винтом называли, должен стоять горизонтально в начале фазы сжвтия. Уровень топлива в бачке чуть ниже чем карбер. Когда мотор даст вспышку, топливо сам засосет.
Капнешь несколько капель в футорку, или выпускное окно(закрытое поршнем ❗ ), провернешь, против часовой стрелки пару раз (смотреть спереди) и дергай(крути) винт резкими движениями.

В общем алгоритм следующий: подлил гари, подергал 5-6 раз незаводится, подлил, подергал 5-6 раз незаводится и т. д. 😃

Если вспышки короткие натужные и мотора гарючка плюет, то перезалит. закрой илу, вытряхни лишнее топливо из мотора.
Если вспышки вялые или отсутствуют - увелич компрессию.
Если в палец пропеллером отдает при заводе - уменьши компрессию.
Вспышки должны быть звонкие и продолжительные. что-то типа : дын - дын - дын - дын-дын-ДЫН-ДРЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫН… 😁

Если добился этого режима: подлил, дернул продолжительная вспышка, подлил, дернул продолжительная вспышка и т.д. 😒

• топлива нехватает, приоткрывай иглу. Если мотор исправен, то заведется, а там уже настроишь иглой максимальные обороты и контрпоршнем в несколько итераций.

А если что не так, коллеги поправят меня.
Давно это было.

Читаю и обливаюсь слезами.Примерно в то же время,пытался завести точно такой же движок.Достался он мне точно в таком же состоянии (закоксованный).Купил "жидкий гаечный ключ “Хай Гир”-то же керосин,только под давлением в баллоне.Разобрал,собрал.Кмпрессия “на ощупь” хорошая,вал вращается, “пружинит” в ВМТ,все винты работают,верхний поршенёк двигается.Как я искал эфир-отдельная история,но нашёл.Смесь:керосин,касторка,эфир в равных частях.Закрепил на стенде.Попробовал крутить пальцами-ни тпру,ни ну.Приспособил дрель-при малой компрессии-дым,при большей-единичные вспышки.Так и не завёлся…Может я его переливал?И ещё-движок работает в обе стороны,или только против часовой?

Состав: Heptane (142-82-5), Diethyl Ether (60-29-7), Carbon Deoxide (124-38-9)

Состав :Гептан, диэтиловый эфир, двуокись углерода.Только непонятен набор цифр в скобках.
Гептан-горючий газ(сжиженый видимо)эфир-это то что нужно,двуокись углерода-углекислый газ-для вытеснения смеси из баллончика.Для составления топлива должно подойти.Солярка вместо керосина- тоже пойдет,(проверено)хотя лучше керосин осветительный или авиационный. 😉

И не заведете , тут надо думать ручками чтоб научиться понимать головой , когда поотшибает пальцы тогда и навыки придут и понимание мотора.

И ещё-движок работает в обе стороны,или только против часовой?

только против часовой.

Состав :Гептан, диэтиловый эфир, двуокись углерода.Только непонятен набор цифр в скобках.
Гептан-горючий газ(сжиженый видимо)эфир-это то что нужно,двуокись углерода-углекислый газ-для вытеснения смеси из баллончика.Для составления топлива должно подойти.Солярка вместо керосина- тоже пойдет,(проверено)хотя лучше керосин осветительный или авиационный. 😉

Только не авиационный!!!
Нагара не оберешься! (если работать будет, конечно)
Светильный керосин без выриантов.
А жидкость для запуска непонятная какая-то. Этиловый эфир имеет ярко выраженный запах, но не спиртовой. Вспомните стоматологический кабинет! Брррр.
Читаю и ностальгия кусает! Был и МК-16 и МК-17. Все работало. Заводил пальчиками. Это точно, что почувствовать надо.
Компрессия-то у мотора хоть есть? Если есть и исправен золотник (кстати, проверьте, не переделан ли он под боковое положение иглы), то обязан завестись!
Может работать будет плоховато, но завестись должен! Мой МК-16 более-менее нормально тянул только тогда, когда поршень уже касался контрика! Жуть, конечно, но факт. 17 этим уже не страдал.
Удачи! Не отступайте! Мы все с замиранием сердца следим за процессом.

Только не авиационный!!!
Нагара не оберешься! (если работать будет, конечно)
Светильный керосин без выриантов.
А жидкость для запуска непонятная какая-то. Этиловый эфир имеет ярко выраженный запах, но не спиртовой. Вспомните стоматологический кабинет! Брррр.
Читаю и ностальгия кусает! Был и МК-16 и МК-17. Все работало. Заводил пальчиками. Это точно, что почувствовать надо.
Компрессия-то у мотора хоть есть? Если есть и исправен золотник (кстати, проверьте, не переделан ли он под боковое положение иглы), то обязан завестись!
Может работать будет плоховато, но завестись должен! Мой МК-16 более-менее нормально тянул только тогда, когда поршень уже касался контрика! Жуть, конечно, но факт. 17 этим уже не страдал.
Удачи! Не отступайте! Мы все с замиранием сердца следим за процессом.

Сразу 2 вопроса:1Как проверить,достаточна ли компрессия и 2 как понять не переделан ли золотник под боковое положение иглы?

Сразу 2 вопроса:1Как проверить,достаточна ли компрессия и 2 как понять не переделан ли золотник под боковое положение иглы?

1. Руками медленно провернуть смазанный топливом мотор. После сжатия поршень должен отпружинить обратно. При этом в верхней точке поршень не должен упираться в контрпоршень если упирается надо отжать.

2. Посмотреть на снятую крышку и представить себе… Золотник должен открывать впуск смеси при движении поршня вверх и закрывать при движении поршня вниз.(Если конечно крутить вал в правильную сторону) Проверьт так ли у вас. При переделке могло быть сделано еще одно отверстие в золотние под другое положение задней крышки чтобы условие описанное выше соблюдалось после поворота крышки на 90 градусов.

Проверьте еще чтобы коленвал при сборке вошел в небольшое не сквозное отверстие в диске золотника а ни в коем случае не в сектор для впуска смеси (!!) иначе вы мотор не заведете.

Вот чем хороша такая техника-МК-16,МК-17,МК 12В-так это тем ,что дает гигантский опыт по запуску и регулировке двигателя.Со временем вырабатывается техника ударов по винту, укрепляются пальцы,привыкаешь не обращать внимание на такие мелочи как кровоточащие пальцы и мозоли.Зато если удастся завести такой двигатель-то можно с уверенностью сказать ,что сможешь завести ЛЮБОЙ модельный двигатель.По себе знаю 😉 А все пальцы у меня с детства в шрамах 😁 😁

Кстати.Многие новички,пытаясь завести двигатель, совершают такую ошибку:закрепляют двигатель в тиски за лапку ,и держа в руках баклашку с топливом ,дергают за винт.Так не получится!Двигатель будет давать в лучшем случае серию вспышек,но устойчивой работы не будет!Двигатель и бак должны быть закреплены жестко,чтобы уровень топлива относительно жиклера был постоянным.Иначе настроить иглу не удастся.Сделайте элементарый стенд,состоящий из моторамы и любого топливного бака. 😁