Суперджет 100 проходит сертификацию
Но куда еще летать на этом “паркетнике”?
Может, наконец, за обустройство аэродромов взяться?
Давно взялись:
18 марта 2011 Число военных аэродромов в России сокращено с 33 до 8
За годы экономических реформ количество действующих российских аэропортов и аэродромов гражданской авиации сократилось в 3,9 раза (с 1302 в 1992 году до 329 в 2008 году) — преимущественно за счет объектов регионального уровня.
в 2011 году численность аэродромов вновь сократилась на 5%.
Сегодня аэродромная сеть включает 315 аэродромов,
в том числе порядка 120 аэродромов классов А, Б и В.
Да давно уже нужно, может даже раньше самолетов.
У него в ТЗ было- “взлетать из говн”?
У него вообще ТЗ не было. Только благие намерения.
Только благие намерения.
“Хотим как Дорнье 728”?
“Хотим как Дорнье 728”?
Дорнье не актуально. Денги хотим. Много. Макроэкономик называется.
А взлетит этот супер с такой ВПП?
Почти на все самолеты для гражданской и транспортной авиации в СССР в ТЗ было требование по взлету и посадке на грунтовую полосу.
Поэтому и аэродинамическая компоновка самолета создавалась в соответствии с этими требованиями.
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=J5…
Самолеты доложны были совершать взлет-посадку с грунтовых, травяных, с гравийным покрытием, зимнику, льду и прочих относительно твердых покрытий.
Как пример: 21 ноября 1990 г. произошла авария с Ил-62 регистрационный № СССР-86613 авиакомпании Аэрофлот (СССР) Домодедовского ПО. Аэропорт Якутск был закрыт по метеоусловиям (морозный туман) и рейсы направлялись в а/п Маган, полоса которого в зимнее время удлинялась снегом и льдом для приема больших ВС. Экипаж, будучи не подготовленным к посадкам на заснеженной грунтовой ВПП, при заходе на посадку на запасной аэродром Маган допустил пролет торца ВПП, выкатился за пределы ВПП и был частично разрушен. 9 пассажиров и 3 члена экипажа получили телесные повреждения. Cамолет получил повреждения, его ремонт был признан нецелесообразным и борт был списан.
Почти на все самолеты для гражданской и транспортной авиации в СССР в ТЗ было требование по взлету и посадке на грунтовую полосу
Надо признать, что в СССР иногда более реалистично смотрели на окружающую действительность…
А взлетит этот супер с такой ВПП?
Китайцы взяли наш Ан-24, скопировали его, установили новые двигатели, более экономичные и менее шумные, поставили новую авионику, назвали по-своему Xian MA60, и у них этот самолет покупают другие страны. Выпускается версия специально для грунтовых ВПП, а так же тренировочный для военных пилотов.
Китайцы взяли наш Ан-24.
Не наш, Украинский. Вроде на наш север он и не летает.
Вроде на наш север он и не летает
Летал, но больше не будет.
Власти Якутии намерены обновить парк самолетов для перевозок грузов и пассажиров внутри республики.
Устав ждать наиболее походящие для этих мест лайнеры Ан-140, которые никак не могут серийно начать производить в России, республиканские власти готовы согласиться на закупку самолетов МА60 китайского производства, в основе которых лежит все тот же “воздушный работяга” Ан-24.
…
Для Якутии, где отсутствуют дороги и авиация служит единственным средством связи большинства населенных пунктов с цивилизацией, эта машина подошла вообще идеально.
Из 32 аэропортов, которые есть в этой республике, только восемь имеют искусственное покрытие ВПП, на которое могут приземляться реактивные лайнеры.
На остальных - грунтовка, куда может сесть только турбовинтовая машина.
Поэтому, когда летом прошлого года, после катастрофы “Ан-24” авиакомпании “Ангара” под Нижневартовском федеральные власти заявили, что запретят дальнейшую эксплуатацию этих самолетов, якутские власти испытали шок.
“Заменить их нечем, а жить на Севере без самолетов невозможно” - убеждал московских чиновников не торопиться с принятием решения о запрете эксплуатации “Ан-24” президент Якутии Егор Борисов (в этой республике эксплуатируется 27 из 99 оставшихся в России “Ан-24”).
Не наш, Украинский.
Уже китайский. Только у него ещё сертификата нет, на холода якутские. Китайцы доработают и ещё бонус в виде лоукост экипажа в комплекте предложат.
finam.info/…/yakutsk-posetil-samolet-xian-ma60/
…Уже китайский.
Ну что делать, если “секрет утерян”…
Росавиация приостановила полеты 4 из 10 самолетов SSJ-100 «Аэрофлота» :
news.mail.ru/economics/11948441/?frommail=1
Ну что делать, если “секрет утерян”…
Секрет не утерян. Утеряна совесть у загребал бабла.
Ан-140 прошел испытания в Якутии до -60, причем, не в условиях ангарного хранения и предполетной подготовки.
Секрет не утерян. Утеряна совесть у загребал бабла.
В мае 2007-го прощались с последним романтиком нашего авиастроения, генеральным конструктором АНТК имени О. Антонова — Петром Васильевичем Балабуевым.
Хоронили его в Киеве, недалеко от аэродрома. И когда гроб стали опускать в могилу, в небе вереницей потянулись его самолеты: «Ан-22» «Антей», «Ан-72», «Ан-74», «Ан-28», «Ан-32», «Ан-124» «Руслан», «Ан-225» «Мрия» — самый большой в мире самолет грузоподъемностью 250 тонн, «Ан-70», «Ан-38», «Ан-140», «Ан-148»…
Гроб уже лежал в земле, а они все летели, летели, летели…
Кто из нынешних деятелей может сказать, что поднял в небо столько самолетов?
К сожалению современная Россия не для созидания, а больше для “понтов”…
Французские АТРы, которых понакупали в Россию, вместо тех же АН-24, называют “французскими гробами”.
Они не приспособлены для полетов в Северных районах, да и вообще, там где может быть намерзание льда на самолет.
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=K6…
Американцы запретили АТР-72 летать на севере США, только на юге, где положительная температура. Что такое Север Росси и север США, уточнять не надо.
А у нас и летают и гробятся.expert.ru/…/katastroficheskaya-neispravnost/
Если гробиться АН 24, то это плохо и надо прекратить все полеты, а если АТР, то надо еще прикупить, взамен утерянного
…Французские АТРы, которых понакупали в Россию, вместо тех же АН-24, называют “французскими гробами”. Они не приспособлены для полетов в Северных районах, да и вообще, там где может быть намерзание льда на самолет.
Совсем грустная картина. Мало того, что сами сделать не могут, так еще и закупать “правильно” разучились!
так еще и закупать “правильно” разучились!
А Вы думаете, манагеры наверху что-то понимают в самолетах? Вряд ли. Там другие критерии отбора и мотив работы прозаичен - побольше отката.
11 февраля 2013 года в Венеции в центре кастомизации компании SuperJet International завершилась покраска самолета Sukhoi Superjet 100 в корпоративные цвета мексиканской авиакомпании Interjet.
Самолет с серийным номером производителя 95023 стал первым SSJ100, который будет поставлен авиакомпании Interjet – стартовому заказчику самолета на западном рынке.
fotografersha.livejournal.com/357357.html
Интересно, что в России кресла поставить и покрасить уже не могут?