Суперджет 100 проходит сертификацию
Может ни к селу, ни к городу, но вспомнилось… Как-то давно читал исследования и выводы известных экономистов-аналитиков, резюме в том, в общих чертах, такое определенное макро-условие, что если в стране нет населения больше 200 млн. чел., то нецелесообразно иметь свое производство пассажирских самолетов, вместимостью от 50-80 чел., оно все равно не окупится на недостаточном внутреннем рынке авиаперевозок и не хватит человеческих и прочих ресурсов, чтобы производить в нужном количестве эти самолеты на внешний рынок. В Советском Союзе это условие соблюдалось, а сейчас в России нет. Таким образом, как бы не шевелились в данном направлении заинтересованные господа, ничего не получится, только растрата средств господдержки, пока правительству не надоест. Европа в целом и США, основные производители, этому условию соответствуют… Кстати, японцы с MRJ90 тоже зря стараются, те же грабли, сделают сколько-то экземпляров, пройдет время, на том дело и кончится.
Я это к тому, что чего ССЖ не присваивай- продать этот хлам ничто не поможет
“Хламом” этот самолет стал после “крымнаш”
как бы не шевелились в данном направлении заинтересованные господа, ничего не получится,
Ну прямо цитируете чиновников конца 90-х. Зачем нам Ту и Ил, у нас нефть есть. На Боингах будем летать.
У Канады народцу то еще поменьше (три Москвы без понаехавших), а авиапроизводство на 3-4 месте в мире.
Россия является одним из крупнейших производителей авиационной техники, занимая третье место в мире по объёму выпуска после США и Евросоюза.
Большая часть активов отрасли сосредоточена в двух крупных государственных холдингах, сформированных в середине 2000-х годов: «Объединённая авиастроительная корпорация» и «Вертолёты России» .
Россия является одним из крупнейших производителей авиационной техники, занимая третье место в мире по объёму выпуска после США и Евросоюза.
Интересно, от куда такая информация?
“Хламом” этот самолет стал после “крымнаш”
Какой пассаж, и Погосяна послали в МАИ доучиваться тоже после “крымнаш” ))).
и Погосяна послали в МАИ доучиваться
"Пропал дом …Что будет с паровым отоплением ? " (С)
Что будет с паровым отоплением ?
Отопление отключат за долги. Потом застроят, как Ходынку и Тушино. Положат плитку и установят памятник МАИ.
kprf.ru/dep/gosduma/activities/169187.html
Интересно, от куда такая информация?
Оттуда. newsruss.ru/doc/index.php/Авиапром_РФ
Можете прочувствовать разницу между-производителями гражданских самолетов и производителей авиационной техники, куда включается гражданские, военные самолеты, вертолеты, двигатели и различное авиационное оборудование. Например,
ПАО «Пермская научно-производственная приборостроительная компания» (ПАО ПНППК) — советская и российская компания-производитель датчиков, элементов дистанционных передач, а также сложных бортовых комплексов летательных аппаратов, в т. ч. навигационных систем различного назначения ru.wikipedia.org/…/Пермская_научно-производственна…
Можете прочувствовать разницу между-производителями гражданских самолетов и производителей авиационной техники, куда включается гражданские, военные самолеты, вертолеты, двигатели и различное авиационное оборудование.
Алекс, а зачем нам чувствовать разницу?.. Речь-то шла исключительно про пассажирские самолеты. Так что объемы у военных или прочего оборудования к ним добавлять не стоит.😃
Речь-то шла исключительно про пассажирские самолеты.
Мне совершенно не хочется вступать в дискурссии, но было сказано (см. выше)
У Канады народцу то еще поменьше (три Москвы без понаехавших), а авиапроизводство на 3-4 месте в мире.
Я, соответственно, внес относительно авиапроизвоства ( производство авиационной техники) и занимаемого места в мировом объеме свои аргументы.
“Самолеты Sukhoi Superjet 100 освятили в Иркутске”(С): iz.ru/…/samolety-sukhoi-superjet-100-osviatili-v-i…
"Самолеты Sukhoi Superjet 100
Судя из отзывов, самолет приличный больше положительных чем отрицательных отзывов 😃
Все, кому из мои знакомых посчастливилось на нем летать отзывались о самолете положительно.
Постоянно идет работа по улучшению конструкции, увеличению ресурса планера. А уж салонов разных (в том числе VIP) к нему понаделали почти десяток!
Только научились чему-то, как ОАК нас хочет переориентировать на послепродажное обслуживание, а проектирование отдать Иркуту (МС-21)… Вот и думай, что у них было в голове, когда создавали ГСС?
а проектирование отдать Иркуту
Забыл, а кто Иркуту черное крыло проектировал?
Из истории мировой ГА, вернее как она начиналась. Тут 4 части, посмотрите, не пожалеете!
Моду не остановить. Хорошо, когда она экономит топливо, улучшает экологию и расширяет область применения самолета.
SSJ 100 с горизонтальными законцовками крыла взлетит до конца 2017 года.
ato.ru/…/samolet-ssj-100-s-zakoncovkami-kryla-vzle…
Применение винглетов на SSJ-100 - это условие для работы в аэропорту Лондон сити (длина ВПП - 1500м)
Применение винглетов на SSJ-100 - это условие для работы в аэропорту Лондон сити (длина ВПП - 1500м)
Интересно а как наличие винглетов влияет на возможность полетов в Сити.
а как наличие винглетов влияет
Ну как, как…Если их убрать, он не сможет летать в Сити. Неужели не ясно? 😃
Если их убрать, он не сможет летать в Сити.
Ооочень убедительно! 😃😃😃😉
Но хотелось бы послушать автора фразы, так сказать в первоисточнике, мож я чего важное упускаю.
Интересно а как наличие винглетов влияет на возможность полетов в Сити.
Ну это как любой “звон” в изложении СМИ. 😃
Новые законцовки - всего лишь одно из требований заказчика, для которого, к тому же, очень актуальны полёты в Лондон.
А там глиссада значительно круче, ВПП короче.
Это требует доп.доработок САУ, тормозов и отдельно сертификации возможности такой посадки.
Для представителей СМИ из всего этого понятны только слова “Лондон” и “винглеты”.
