Казань...
На сколько я понимаю пилоты это эксплуатационники
В ГА да.
широком кругозоре и эрудиции
Я бы сказал специалист широкого профиля
Ну вот, уже до мистики и чертей в канале тангажа дорапортовались … пожалели бы мозг ДМ.
"Так вот, такое ощущение, будто руль высоты перекладывался с постоянной скоростью на пикирование, будто какой-то механизм работал и отклонял руль высоты по какой-то заданной математической формуле. Происходила перекладка рулей высоты с постоянной угловой скоростью на пикирование. Будто что-то намеренно вводило самолет в пикирование. Так не бывает. Летчик так не управляет, он либо отдает штурвал от себя, либо берет штурвал на себя. А тут такое ощущение, что он постоянно штурвал толкал-толкал-толкал. И притом с одинаковым усилием. "
www.aviaport.ru/digest/2013/12/06/269897.html
А тут такое ощущение, что он постоянно штурвал толкал-толкал-толкал. И притом с одинаковым усилием. "
Это не ощущение ! это МАК так нам говорит
Вопрос к пилотам ! Даже если не видеть приборов , возможно подобную ситуацию понять вестибулярным аппаратом ? то есть когда ты сперва разгоняешься в верх до критической точки , зависаешь , и начинаешь падать , хотя последнее мне не совсем понятно , он завис ?
Вопрос к пилотам ! Даже если не видеть приборов , возможно подобную ситуацию понять вестибулярным аппаратом ?
Нет. Даже птицы без видимости горизонта не летают…
А совы ночью?
А совы ночью?
Насчет сов - не знаю, но по-моему у них ночное зрение развито. А насчет птиц на заре развития авиации проводили такие опыты - закрывали им глаза. Птицы лететь не могли…
Даже птицы без видимости горизонта не летают…
Не стоит сюда птиц впутывать , Михаил ! нас всех укачивает в море или при перелетах , все мы ощущаем провалы , тряску или качку , я не пилот и не знаю критических точек , но с закрытыми глазами могу определить волнение моря , то есть примерную высоту волны (на переходе)
Насчет сов - не знаю, но по-моему у них ночное зрение развито.
А в лесу вообще горизонт виден?
А в городе?
Пилот ! может отличить взлет от падения , в пределах 40 сек. ?
Я думаю, им не столько горизонт нужен, сколько видение окружающих предметов и исправность встроенного акселерометра. Ведь летают птицы в лесу среди веток.
Ну а человеческим органам чувств доверять точно нельзя.
Ехал как-то ночью в метель из Питера в Москву. Пока были чьи-то следы - было нормально. Но когда дорога полностью заметена, валит снег, обочин не видно - вот тут начинается ж…а. Порыв ветра задует снег с другой стороны - и полная иллюзия, что тебя закрутило. Так и хочется вывернуть руль навстречу заносу. В канаву…
Ну а человеческим органам чувств доверять точно нельзя.
Тут я не согласен , Гена ! зрение это тока одно из того чем мы можем что то контролировать , мы сон не можем контролировать ! а птицы сутками делают перелеты , зато человек хорошо чувствует перепады высоты
Пилот ! может отличить взлет от падения , в пределах 40 сек. ?
Ну не учат пока в России (СССР) летать по вестибулярному аппарату…
а птицы сутками делают перелеты ,
Неправда! Как раз через нашу деревню проходят пути миграции гусей. А рядом болота, где можно приземлиться и поесть. Так вот гуси летают строго в светлое время суток. На посадку идут в сумерках, а взлетают с рассветом.
И другие какие-то мигрирующие птички тоже ночью, бывает, все деревья облепят, словно яблоки.
У птиц другое надо заимствовать - уметь летать далеко и не “блудить”…
Давно все придумано. Инерциальная система навигации. Ей пофиг горизонт, туман, ночь, ошибки вестибулярного аппарата.
Ну не учат пока в России
А я то думаю от чего всех укачивает ? Миша ! этому точно не учат , это нам природой дано , и физика нам помогает когда наша задница от кресла начинает отрываться .
через нашу деревню проходят пути миграции гусей
У нас тоже такие пути были , наблюдал за птицами , даже далеко от берега , в море было что птицы пытались видимо на передышку сесть к нам на борт
А я то думаю от чего всех укачивает ?
Так всех и укачивает, и пилотов тоже. Единственное спасение от нее - работа!
А я то думаю от чего всех укачивает ?
Это как раз просто.
Причина укачивания - рассогласование сигналов от вестибулярного аппарата с картинкой от глаз. Вестибулярный аппарат показывает ускорения, а картинка перед глазами неподвижна.
По этой причине многих людей укачивает в машине, если они во время езды пытаются читать.
Мой пес, например, если сидит в багажнике и смотрит сквозь окна - то все нормально. Но стоит ему лечь - обязательно стошнит. Поэтому, когда его надо везти, кто-то сидит сзади и не дает ему улечься.
Так так ! не надо утрировать , мы сейчас так дойдем к тому что и в восне укачивает
Зачем сравнивать мягкое с теплым?
ну да! говно оно и есть говно.
На момент впуска 154 был одним из самых надежных и комфортных машин
на момент выпуска ушастый запорожец тоже был как порше. но вы же на нем не хотите ездить на работу!