Казань...
широком кругозоре и эрудиции
Я бы сказал специалист широкого профиля
Ну вот, уже до мистики и чертей в канале тангажа дорапортовались … пожалели бы мозг ДМ.
"Так вот, такое ощущение, будто руль высоты перекладывался с постоянной скоростью на пикирование, будто какой-то механизм работал и отклонял руль высоты по какой-то заданной математической формуле. Происходила перекладка рулей высоты с постоянной угловой скоростью на пикирование. Будто что-то намеренно вводило самолет в пикирование. Так не бывает. Летчик так не управляет, он либо отдает штурвал от себя, либо берет штурвал на себя. А тут такое ощущение, что он постоянно штурвал толкал-толкал-толкал. И притом с одинаковым усилием. "
www.aviaport.ru/digest/2013/12/06/269897.html
А тут такое ощущение, что он постоянно штурвал толкал-толкал-толкал. И притом с одинаковым усилием. "
Это не ощущение ! это МАК так нам говорит
Вопрос к пилотам ! Даже если не видеть приборов , возможно подобную ситуацию понять вестибулярным аппаратом ? то есть когда ты сперва разгоняешься в верх до критической точки , зависаешь , и начинаешь падать , хотя последнее мне не совсем понятно , он завис ?
Вопрос к пилотам ! Даже если не видеть приборов , возможно подобную ситуацию понять вестибулярным аппаратом ?
Нет. Даже птицы без видимости горизонта не летают…
А совы ночью?
А совы ночью?
Насчет сов - не знаю, но по-моему у них ночное зрение развито. А насчет птиц на заре развития авиации проводили такие опыты - закрывали им глаза. Птицы лететь не могли…
Даже птицы без видимости горизонта не летают…
Не стоит сюда птиц впутывать , Михаил ! нас всех укачивает в море или при перелетах , все мы ощущаем провалы , тряску или качку , я не пилот и не знаю критических точек , но с закрытыми глазами могу определить волнение моря , то есть примерную высоту волны (на переходе)
Насчет сов - не знаю, но по-моему у них ночное зрение развито.
А в лесу вообще горизонт виден?
А в городе?
Пилот ! может отличить взлет от падения , в пределах 40 сек. ?
Я думаю, им не столько горизонт нужен, сколько видение окружающих предметов и исправность встроенного акселерометра. Ведь летают птицы в лесу среди веток.
Ну а человеческим органам чувств доверять точно нельзя.
Ехал как-то ночью в метель из Питера в Москву. Пока были чьи-то следы - было нормально. Но когда дорога полностью заметена, валит снег, обочин не видно - вот тут начинается ж…а. Порыв ветра задует снег с другой стороны - и полная иллюзия, что тебя закрутило. Так и хочется вывернуть руль навстречу заносу. В канаву…
Ну а человеческим органам чувств доверять точно нельзя.
Тут я не согласен , Гена ! зрение это тока одно из того чем мы можем что то контролировать , мы сон не можем контролировать ! а птицы сутками делают перелеты , зато человек хорошо чувствует перепады высоты
Пилот ! может отличить взлет от падения , в пределах 40 сек. ?
Ну не учат пока в России (СССР) летать по вестибулярному аппарату…
а птицы сутками делают перелеты ,
Неправда! Как раз через нашу деревню проходят пути миграции гусей. А рядом болота, где можно приземлиться и поесть. Так вот гуси летают строго в светлое время суток. На посадку идут в сумерках, а взлетают с рассветом.
И другие какие-то мигрирующие птички тоже ночью, бывает, все деревья облепят, словно яблоки.
У птиц другое надо заимствовать - уметь летать далеко и не “блудить”…
Давно все придумано. Инерциальная система навигации. Ей пофиг горизонт, туман, ночь, ошибки вестибулярного аппарата.
Ну не учат пока в России
А я то думаю от чего всех укачивает ? Миша ! этому точно не учат , это нам природой дано , и физика нам помогает когда наша задница от кресла начинает отрываться .
через нашу деревню проходят пути миграции гусей
У нас тоже такие пути были , наблюдал за птицами , даже далеко от берега , в море было что птицы пытались видимо на передышку сесть к нам на борт
А я то думаю от чего всех укачивает ?
Так всех и укачивает, и пилотов тоже. Единственное спасение от нее - работа!
А я то думаю от чего всех укачивает ?
Это как раз просто.
Причина укачивания - рассогласование сигналов от вестибулярного аппарата с картинкой от глаз. Вестибулярный аппарат показывает ускорения, а картинка перед глазами неподвижна.
По этой причине многих людей укачивает в машине, если они во время езды пытаются читать.
Мой пес, например, если сидит в багажнике и смотрит сквозь окна - то все нормально. Но стоит ему лечь - обязательно стошнит. Поэтому, когда его надо везти, кто-то сидит сзади и не дает ему улечься.
Так так ! не надо утрировать , мы сейчас так дойдем к тому что и в восне укачивает
Зачем сравнивать мягкое с теплым?
ну да! говно оно и есть говно.
На момент впуска 154 был одним из самых надежных и комфортных машин
на момент выпуска ушастый запорожец тоже был как порше. но вы же на нем не хотите ездить на работу!
вы же на нем не хотите ездить на работу!
Отнюдь, приехать на работу на ушастом - это винтаж. Именно так бы и делал, просто работаю дома.