Казань...
По ощущениям перегрузок понятно всё. А что огней аэродрома не видно было?
не хочется ругаться
Простите ! от куда такая нервозность ? если Вас раздражает то что я пишу , просто не читайте
А что огней аэродрома не видно было?
Говорят что была низкая облачность
низкая облачность
около 200 метров.
Даже со 100м потащишь инстинктивно штурвал на себя… Хоть это уже и не поможет…
А работы РУСом не наблюдалось…
Либо заклинил, либо некому было управлять. Чудес-то не бывает.
Коллеги, хватит “летать” на Боинге! Начните с самолета попроще:
Или ещё проще, от модели к планеру , с планера на самолёт. Иначе на тренажёре Боинга из СПП начинают бочки крутить. Забывать стали, что главное не кнопки нажимать, а высоту, скорость и горизонт держать.
Простите ! от куда такая нервозность ? если Вас раздражает то что я пишу , просто не читайте
Говорят что была низкая облачность
На вопрос ответьте - где в отчете МАК увидели, что ошибка экипажа.
высоту, скорость и горизонт держать
Полёт по режимам - основа безопасности
А работы РУСом не наблюдалось…
А это что за инструмент такой РУС.
А это что за инструмент такой РУС.
Шутите? 😃
Извиняюсь за немного компьютерный термин, используемый в авиасимуляторах. РУС - ручка управления (самолётом), РУД - ручка управления двигателем.
в облачности в качестве авиагоризонта пилоты использовали стакан с водой.
красавчики! и сели наверно нормально.
Сели в тайге, на заброшенный аэродром.
Уцелели. Пилотов даже наградили, помнится.
Самолёт потом удалось оттуда поднять
Эта эпопея подробно в СМИ описывалась
Немного видео из аэропорта Бирмингема:
Боинг 777 два раза заходил на посадку, потом ушел на запасной в Гатвик.
Первый заход.
Второй заход.
Dash 8 смог сесть со второго раза.
Первый заход.
Второй заход и посадка.
Забывать стали, что главное не кнопки нажимать, а высоту, скорость и горизонт держать.
- сколько хотите
Мозг человека не может знать пространственное положение как гиростабилизированная платформа.
Совершенно верно. Можно, конечно, путем тренировок и опыта, как например, у летчиков испытателей и космонавтов натренировать вестибулярку.
Если сделать простой опыт - посадить человека в комнате во вращающее кресло, дать запомнить ориентиры, затем выключить свет, медленно повращать его, что бы сбить ориентиры и остановить в положение, скажем на 90гр. (25 +75=100гр., изменение положения на Казанском рейсе) отличающее от первоначального и попросить выполнить какое либо действие, например, взять ручку со стола - то это, в основном, никто выполнить не сможет.
Я полагаю, что пилоты увлеклись пилотированием в директорном режиме
Пилотирование по директорам значительно повышает точность выдерживания заданных режимов, но отучает лётчика от сканирования и анализа показаний приборов, то есть способствует деградации лётных навыков. Этому способствует политика авиакомпаний, которые во имя комфорта пассажиров запрещают своим пилотам летать с выключенными директорами даже в простых метеоусловиях. Проблема потери лётным составом навыков управления самолётом при выключенных средствах автоматизации неоднократно поднималась на международных конференциях по безопасности полётов, но воз и ныне там.
Даже если не видеть приборов , возможно подобную ситуацию понять вестибулярным аппаратом ? то есть когда ты сперва разгоняешься в верх до критической точки , зависаешь , и начинаешь падать , хотя последнее мне не совсем понятно , он завис ?
вестибюлярный аппарат конечно все эти эволюции почувствует, но без видимости земли или горизонта не сможет точно определить своё положение в пространстве точнее определит его с ошибкой. чем сложнее манёвр тем больше ошибка, при очень сложном манёвре потеря ориентации Взгляд на авиагоризонт приводит мозг к реальному положению конечно если мозг подготовленный. Зависания как такогого быть не могло поскольку скорость до 0 не падала , минимум был около 200км/ ч. было чтото типа полёта по баллистической кривой возможно с околонулевыми перегрузками они для вестибюлярки самые пакостные сильнее всего гироскоп в голове заваливают.Почти в любом классе подготовки летного состава висит плакат не доверяй чувствам -верь приборам! или чтото типа того.
никто из нас не может определить вестибуляркой с какой скоростью едет лифт, находясь в нем.
Вестибюлярка реагирует на ускорение а не на скорость
Мозг человека не может знать пространственное положение как гиростабилизированная платформа.
Я бы уточнил может воспринимать его с очень большими погрешностями
2 октября 1996 г. Boeing 757-200. заклеенные клейкой лентой трубки Пито со стороны капитана. Её наклеили при выполнении мойки самолёта, а после завершения работ забыли снять. Упал в тихий океан. 6 февраля 1996 г. Boeing 757-200. Из за долго стоянки осы свили гнездо в трубке Пито. Отказ высотомера и вариометра. Упал в атлантический океан. 1 июня 2009г. A330-200. Из-за обледенения трубки пито отключился автопилот и надо было только минуту лететь вручную
Самое печальное что отказ барометрических приборов не является фатальным в любых погодных условиях .
самолёт достаточно безопасно пилотируется по оборотам двигателя и углу атаки или даже просто по тангажу эти приборы ника не связаны с показаниями приемников воздушного давления или по буржуйски трубкой пито. Скорее всего экипажи не был готов к такой ситуации
в качестве авиагоризонта пилоты использовали стакан с водой.
это просто чудо что такой прибор помог спасти людей!! поскольку поверхность воды может показать что угодно!
[quote4676428]Сообщение от Sputnik
в качестве авиагоризонта пилоты использовали стакан с водой.[/quote]
Ну теперь “новый этап” надо освоить - начать летать по “компасу Кагановича”…
начать летать по “компасу Кагановича”…
Наверное, я что то упустил?
Не слышал такого прибора 😦
Попробую угадать: что нибудь типа тачки с привязанным к ней кайлом?
Наверное, я что то упустил?
Не слышал такого прибора 😦
Попробую угадать: что нибудь типа тачки с привязанным к ней кайлом?
В интернете подсмотрел. Это железные дороги . Использовались, как ориентир.
Угадали! Еще на отечественных ВС есть и “яйцо Поля Робсона”…
Да не угадал, а “загулил”! Сейчас про яйцо посмотрю.
на отечественных ВС есть и “яйцо Поля Робсона”…
КИ-13 что ли?
КИ-13 что ли?
Так и выясняется кто есть кто. Да, угадали, “компас индукционный”, выполнен в виде большого яйца, ну прямо как у настоящего Поля Робсона…