Куда же идёт страна?
Расчет не совсем верный. У любого электропотребителя есть коэффициент использования (так, вышеупомянутый 40А автомат на входе в квартиру позволяет потреблять до 6000 кВт*ч электроэнергии в месяц). Для автомобиля это соотношение времени в пути и на стоянке. Поэтому условный миллион можно смело увеличивать в пять раз.
Кстати, Саяно-Шушенская ГЭС тоже относится к объектам возобновляемой электроэнергетики 😃Можете посмотреть динамику тут: ru.wikipedia.org/wiki/Ветроэнергетика_Дании
Наверное даже больше чем в пять.
85квт часов условный эквивалент бака бензина для Tesla S.
Я собственно о том разговор и веду, что нынче это не более чем демонстрация технологического превосходства, без какого либо намека на реальную жизнь. Нету в мире ни таких мощностей по добыче лития, ни такого количества электростанций, не говоря уже о фабриках по выпуску и последующей переработке миллиардов сдохших аккумуляторов. И это не говоря о том что помимо зарядки аккумуляторов их надо еще выпустить, тоже потратив уйму энергии.
Лет через 20 может быть.
Лет через 20 может быть
Я, посмотрев фильм “Пятый элемент” надеялся, что лет через 20 все машины так будут летать - но что то не задалось 😃
Наверное даже больше чем в пять.
85квт часов условный эквивалент бака бензина для Tesla S.
Я собственно о том разговор и веду, что нынче это не более чем демонстрация технологического превосходства, без какого либо намека на реальную жизнь. Нету в мире ни таких мощностей по добыче лития, ни такого количества электростанций, не говоря уже о фабриках по выпуску и последующей переработке миллиардов сдохших аккумуляторов. И это не говоря о том что помимо зарядки аккумуляторов их надо еще выпустить, тоже потратив уйму энергии.
Лет через 20 может быть.
Так вроде никто и не говорил, что электромобили вытеснят ДВС к следующему году. Речь идёт о наличии тенденции.
что нынче это не более чем демонстрация технологического превосходства, без какого либо намека на реальную жизнь.
А никто и не говорил что всё это наступит завтра! Но насчёт пропаганды или демонстрации технологического превосходства странно слышать от инженера, а тем более человека который зарабатывает деньги своим инженерным трудом. Вы думаете что все ведущие автопроизводители по чьей-то прихоти или приказу занимаются такими разработками и производствами чтобы кому-то, что-то доказать, а не зарабатывать на этом деньги (хоть и не сиюминутно, а в будущем)??
Что-то в России действительно не туда идёт…
Не рассказывайте разработчику, как зарабатывают деньги массовые производители. В ход всегда идут не лучшие, а самые экономически оправданные решения, а сколько при этом хоронится уникальных но чуть более дорогих решений, не счесть. Массовый производитель за полцента удавит кого угодно.
Ведущие производители пока массово учатся делать гибриды. Или их упрощенные варианты с альтернаторами типа старт стоп. (Да и тех пока по пальцам перечесть можно). Что выгодно экономически и технологически. А на чистые электромобили с гибридов пересесть достаточно просто. Что видимо и будет сделано в дальнейшем.
Но еще весьма весьма не скоро по моему разумению.
Речь о том, если кто забыл, что сегодняшняя Tesla S понты в чистом виде.
Не обращайте внимания. Человек не так давно проповедовал, что большая часть США живёт в трейлерах, а УАЗ надёжней LANDROVER.
Милый друг!! Напомни когда я сказал, что УАЗ надежней чем LANDROVER. Да и где в слове большая ударение?
Так вроде никто и не говорил, что электромобили вытеснят ДВС к следующему году. Речь идёт о наличии тенденции.
Угу… а геи в европах видимо вытеснят натуралов, тоже тенденция в наличии.
За сим пожалуй откланяюсь.
Удачи в дебатах
Зато ни одного УАЗика не отозвали, а ВЕДРОВЕРЫ как бы да…
1gai.ru/…/512441-kachestvo-avtomobiley-padaet.html
Прикинем какая электростанция надобна. Берем 1 миллион машин для примера, батарея 85 квт/часов. При режиме 10 часового
Многоуважаемый Александр , испытывая большое уважение к вашему инженерному труду воплощённому в жизнь, хотелось бы выразить своё скромное мнение по тому поводу, что все проблемы решаются по мере их поступления, ибо смысла нет усиливать энергетические мощности, если в этом нет надобности, когда такая надобность возникнет тогда и будут об этом думать люди, по этой причине, по моему скромному мнению, все таки технология электроавтмобилей остаётся крайней степени перспективной в этом мире… Могу конечно ошибаться …
ибо смысла нет усиливать энергетические мощности, если в этом нет надобности, когда такая надобность возникнет тогда и будут об этом думать люди, по этой причине, по моему скромному мнению, все таки технология электроавтмобилей остаётся крайней степени перспективной в этом мире… Могу конечно ошибаться …
Не вижу противоречий, все так и есть. Вопрос в сроках.
Не сдержался 😃
Многоуважаемый Александр , испытывая большое уважение к вашему инженерному труду воплощённому в жизнь, хотелось бы выразить своё скромное мнение по тому поводу, что все проблемы решаются по мере их поступления, ибо смысла нет усиливать энергетические мощности, если в этом нет надобности, когда такая надобность возникнет тогда и будут об этом думать люди, по этой причине, по моему скромному мнению, все таки технология электроавтмобилей остаётся крайней степени перспективной в этом мире… Могу конечно ошибаться …
Так ни кто, ни чего, не имеет против электромобилей и альтернативной энергетики.
Вопрос про нашу страну. Когда нам кивают " а у них во что!" и мы должны скорее броситься делать так же.
Так ни кто, ни чего, не имеет против электромобилей и альтернативной энергетики.
Вопрос про нашу страну.
Именно. Почитал про подсчеты - зимой у нас половина емкости батареи пойдет на обогрев самой батареи и обогрев салона.
А в минус 30-45 бросите машину - батарея сдохнет.
На этом можно и закончить с электромобилями.
Пока атомные батареи не начнут выпускать.
А кстати есть такой накопитель энергии - супермаховик. Это по круче Фауста Гете. 😃
Вопрос в сроках.
А я очём писал??? Развитие идёт, понимание того, что это рано или поздно станет реальностью, постепенно укрепляется - в чём противоречие, что вы так упираетесь непонятно. Несколько человек вам сказали, что никто и не говорит, что всё завтра произойдёт…
и мы должны скорее броситься делать так же.
Что вы куда-то броситесь, очень сильно сомневаюсь… “нам… мы…” Не надо за всех говорить, говорите за себя!
Что вы куда-то броситесь, очень сильно сомневаюсь… “нам… мы…” Не надо за всех говорить, говорите за себя!
Да! А я так вообще в этом уверен! 😃
А потом я здесь живу и вроде не слепой. А Вы? Расскажите про себя. Почему да как. Откуда черпаете информацию.
Мне, например , импонирует, что здесь не только наши либералы и патриоты, но и заморские.😃
Ну и конечно я говорю за себя и выше приводил факты из своей жизни, можете поглядеть.
Кроме того не верный в корне расчет. Взяли не реальные цифры- а по максимуму. То есть полный разряд каждый день…
Средний пробег легкового автомобиля в день по стране километров 60. На 60 км нужно 5-10 квт*ч. Совершенно реальная мощность даже для существующих сетей-проводок, даже если эти цифры умножить вдвое.
У кого свой гараж- вообще проблем нет.
Двух-трехколесный Китай уже практически весь электрический, железные дороги, и как они смогли?
А лишние 500 кг? Железные дороги не возят аккумуляторы. Вроде физику еще не отменили.
Многоуважаемый Александр , испытывая большое уважение к вашему инженерному труду воплощённому в жизнь, хотелось бы выразить своё скромное мнение по тому поводу, что все проблемы решаются по мере их поступления, ибо смысла нет усиливать энергетические мощности, если в этом нет надобности, когда такая надобность возникнет тогда и будут об этом думать люди, по этой причине, по моему скромному мнению, все таки технология электроавтмобилей остаётся крайней степени перспективной в этом мире… Могу конечно ошибаться …
И кстати крайне вредное заблуждение “что все проблемы решаются по мере их поступления”.
Так ни кто, ни чего, не имеет против электромобилей и альтернативной энергетики.
Вопрос про нашу страну.
Не рассказывайте разработчику, как зарабатывают деньги массовые производители. В ход всегда идут не лучшие, а самые экономически оправданные решения, а сколько при этом хоронится уникальных но чуть более дорогих решений, не счесть. Массовый производитель за полцента удавит кого угодно.
Может плохо живем из за того что у нас стратеги именно так думают и выводы не верные делают?
В странах где чмо и бабушка деньги государство выделяет на перспективные стартапы с большим умом, задавая целые направления в технике. На первом этапе, чтоб дать толчок. А в дальнейшем подключаются и частные инвестиции.
В итоге страны имеют громадные технологические преимущества и им не приходится помогать бедным нефтяникам и газовикам.
А лишние 500 кг? Железные дороги не возят аккумуляторы. Вроде физику еще не отменили.
Собираясь купить “Патриот” вы планируете возить много более “лишних” килограмм.
Каждый решает сам- какие килограммы “лишние”, а какие нет.
Проходимость или экологичность, безопасность или “патриотичность”… Разные стимулы возить “лишние” килограммы.
Угу… а геи в европах видимо вытеснят натуралов, тоже тенденция в наличии.
Что ж у ура-патриотов за фиксация на геях?
О чём ни говори - два аргумента: геи и “Обаме можно, а нам нет?”.
А вот по поводу цифр : histrf.ru/ru/lyuboznatelnim/h...oialis-sprosit
К чему все это? Он вот кто и точка! Или Вас по другому воспитывали?
В Крыму осквернена мемориальная доска в честь Иосифа Сталина
Вопрос про нашу страну. Когда нам кивают " а у них во что!" и мы должны скорее броситься делать так же.
Не, не сразу. Обычно сперва создается экспертная комиссия (точно такая, как в этой теме), которая выносит заключение: “зелен виноград”(С). Как правило, на этом теряется 5-10 лет.
А лишние 500 кг? Железные дороги не возят аккумуляторы. Вроде физику еще не отменили.
Там эти килограммы сверху натянуты.
Именно. Почитал про подсчеты - зимой у нас половина емкости батареи пойдет на обогрев самой батареи и обогрев салона…
Чисто инженерная задача, решается теплоизоляцией и парой контроллеров.
Поздравляю, брент поднялся выше 40.
Питаю надежду, что если будет выше 60 ситуация в РФ стабилизируется.
Ничего уже не стабилизируется. Потому как в экономике произошли необратимые изменения в виде оттока капитала и отсутствия кредита доверия всей экономической модели. Нефть тут уже ни при чем.