И снова жертвы...
СМИ тоже фильтровать нуна
Ваше Но не канает, если Вы проводите аналогию этой катастрофы и эпизода с лошадкой
-спорить с Вами не собираюсь,может Вы и гуру в вопросах “фильтрацыи”
огласите весь список “отфильтровонного”,плиз.
Эхо,туда,также не попало (если верить Вам…)?😃
А мне-то это зачем? У меня знакомые и друзья в этой стези. Касаемо лошадки с их уст, фули мне Эхо.
А Вы читайте, и…будьте бдительны, старайтесь садится в первых рядах, можете на глаз экипажу медконтроль провести. Если споткнётся кто их них, так и панику поднять, Alarm,Alarm;)
Здравствуйте.
Немного не в тему но всеже.
Я родом из города Карталы что находится на Южном Урале.В далеком 1947 году возле нашего города потерпел катастрофу самолет с курсантами Челябинского авиаштурманского училища-попали в грозу.Экипаж и курсантов похоронили на нашем кладбище-говорят толком хоронить было мало что.Памятник всегда в ухоженном состоянии.А недавно установили новый-из камня.Я ходил неделю назад поправить могилы родственников и тоже зашел к летчикам.
Выкладываю фото памятника может кто встретит фамилии родственников.
Чего-то мне не верится про пьяного КВС. Диспетчер о этом не говорил newsru.com/russia/14sep2008/disp.html. Чтобы верх-низ, право-лево, перепутать доза алкоголя должна быть смертельной, а не остаточной! Что весь экипаж в смерть был?
Предлагаю маленький опрос: ВЫ ПЬЯНЫМИ НА RC ЛЕТАЕТЕ?
Легко!
Пара пива или рюмочка, на пене!
Сотня другая баков убитая в поле( летаю где нет НИКОГО), да и хрен сними, но это несравнение тамже за спиной ЛЮДИ, они им ЖИЗНЬ доверили, как БОГУ!
А нажраться можно и на борту, пройдя тест у пилюлькина !
Да и не в дозе дело 7-й полёт в двоём , знание пендосовского языка на уровне средней школы, слитие управления ВС на второго пилота, это уже зашкаливание, повторюсь читал ОТЧЁТ и оставшиеся волосы шевелились на голове, Ан-2 и Ту-154 — офигительная школа для перехода на Арбуз, почитайте досье внимательно, всё ФОРМАЛЬНО, тренажёр на 4 балла и сколько часов ,моё мнение за штурвал посадили неподготовленных пилотов!
Им сады опрыскивать надо было!
Легко!
Пара пива или рюмочка, на пене!
Сотня другая баков убитая в поле( летаю где нет НИКОГО), да и хрен сними, но это несравнение тамже за спиной ЛЮДИ, они им ЖИЗНЬ доверили, как БОГУ!А нажраться можно и на борту, пройдя тест у пилюлькина !
Да и не в дозе дело 7-й полёт в двоём , знание пендосовского языка на уровне средней школы, слитие управления ВС на второго пилота, это уже зашкаливание, повторюсь читал ОТЧЁТ и оставшиеся волосы шевелились на голове, Ан-2 и Ту-154 — офигительная школа для перехода на Арбуз, почитайте досье внимательно, всё ФОРМАЛЬНО, тренажёр на 4 балла и сколько часов ,моё мнение за штурвал посадили неподготовленных пилотов!
Им сады опрыскивать надо было!
В том и дело… Разрушена система подготовки пилотов. Если раньше летчик приходил на Ан-2/Ан-24 и последовательно проходил путь по всем классам ВС, от 4-го до 1-го, причем на всех типах - от второго пилота до КВС, то сейчас - сами читали… И без разницы, “арбуз” или Ту-154, Боинг или Ил-96.
Если падает вилка прейдёт- баба, если падает нож -прейдёт мужик, а если падает самолёт-приходит п…
Страшно Господа!
Лечат недоумки, строят недоучки, учат двоешники, управляют самолётами и машинами те кого они лечили,учили!
В том и дело… Разрушена система подготовки пилотов. Если раньше летчик приходил на Ан-2/Ан-24 и последовательно проходил путь по всем классам ВС, от 4-го до 1-го, причем на всех типах - от второго пилота до КВС, то сейчас - сами читали… И без разницы, “арбуз” или Ту-154, Боинг или Ил-96.
Странно и не могу в голову “вложить”,
попытаюсь пофантазировать для облегчённого восприятия…
Допустим,я-первое лицо,ну,той-же…"Сибири"или любого иного похожего перевозчика.
Далее…я прикупил пару-тройку импортн.бортов (арбузы/боинги)прошу следить
за ходом моих мыслей и походу действа в уме прикидывать мои финансовые потуги (суммы немалые,для подсказки)
Далее…мне нужно решать-кого сажать за штурвалы таких аппаратов ?
выход только один-обучить персонал,и только за бугром-и опять расходы не
слабые…
-опять далее-сервисное обслуживание,запчасти и спецы-техники по профилю…
так-же не задёшево переученные (язык,нов.матчасть) опять-же.
Округлив все эти гемори и затраты с текущими расходами,я незаметно
подошёл к своему главному вопросу-как я как первое лицо компании,
могу с "закрытыми глазами"смотреть на пяные “практики” лётсостава
со всеми отсюда вытекающими…
НЕ ПОНИМАЮ!!!
- Борты ты взял в “лизинг”, с окуенной скидкой, часто - с американской пустынной помойки.
- Обучат - опять же со скидкой (рынок в России большой, чтобы своего авиапрома не было - можно слегка опуститься), а то и - пилоты сами обучатся за свои деньги или за кредит на свое имя: летать-то хочется…
- Для этого написан MEL, запчасти можно покупать Б/У, дефекты - элементарно отписывать (похороны и страховка родственникам - расходы меньшие), учеба техников - смотри выше…
И первому лицу компании - глубоко пох. Почему - опять же, смотри выше.
Я пьяный на своем верте не летаю, даже если рядом не кого нет (голову отрубит). Вспомните свои первые полеты. Вы были пьяными? Так я и думаю что в виду неопытности экипажа маловероятна пьянка. Чувство безнаказанности ( не опасности ) приходит с большим опытом! ВТОРОЙ ПИЛОТ ПЬЯН? ОН САМОУБИЙЦА? Основная версия; немножко неисправный самолет и Русский пьяный пилот!
И на счет подготовки, у коллеги на работе муж бортинженер на 86, она рассказывала, что ее мужа пытался переучить на Боинг Транссексуал, а ща они вообще сат летать на Боинга.
Я лично выбираю рейсы на отечественных самолетах! Потому их знают наши техники и пилоты. На иномарках не латаю.
Я не думаю, что КВС был пьян. Написано, что есть наличие этанола. Это - не повод говорить, что пьяный летчик убил людей: они себе не враги и бухать ни перед полетом, ни во время оного - не будут. Там есть гораздо больше других фактов, куда более вопиющих для тех, кто “в теме”…
Есть мысли об усталости, затрахался ,неотдохнул, и дал порулить второму, типа пусть учится по-бразильской системе!
Но приводящий вооще неврубался чтоли-метка на радаре мечется как трусы на верёвке, и главное НЕТАМ где надо!
Кумулятивное действие привело к трагедии!
А Арбуз то застраховали на кучу миьонов баков, знали чтоли😠
news.rambler.ru/Russia/head/2986186/
Потому диспетчер и настаивал на уходе на второй круг и заходе по схеме…
А Арбуз то застраховали на кучу миьонов баков, знали чтоли😠
-нормальная мировая практика )))
…-или у нас “нормальней”???😃
Хреново настаивал!
Насколько я знаю, выполнение команд из стакана необсуждаются!
Юра расказывал что приводили его в Майами как ребёнка за ручку(видел “зону” ночью,какбудьто мошкара мечится в небе ), постоянно долбили в ухо, отстали только после постановки на глиссаду , убедившись что всё ОК, пожелали Пуд ландинга, порты вероятных рейсов изучал и отрабатывал заходы на разные полосы, прикольно смотреть как он бурчит смотря на карты, перед выходом из дома посмотрел на метео на “большом круге”, да что я ссу в уши, он в машину сев “молитву” читает, привычка!
Я его уважаю!
Все спорим о командире пьяном. Почему то никто не написал ничего о кол-ве этанола, который (следы) сохраняется до месяца… Если с бодуна - написали бы “остаточное”, пьян - написали кол-во промилле…
Вина командира одна - на заведомо неисправном самолете нех было лететь… Все остальное - только следствия…
>на заведомо неисправном самолете нех было лететь
Не знаю как эти правила у нас и, например, у америкосов поставлено, но один раз на внутреннем рейсе из Атланты в Сан-Франциско всех пассажиров заставили минут 20 ждать у гейта после начала посадки, потом вышел капитан с помощником и заявил, что на этом самолете не полетит, что-то там ему не нравится. Всей толпой гуськом за капитаном мы пошли к другому гейту, где стоял другой самолет той же Дельты, загрузились в него и полетели.
>на заведомо неисправном самолете нех было лететь
Есть старый анекдот в тему.Пассажир спрашивает бортпроводницу: - Девушка а почему вылет отложили на 1,5 часа?
Стюардесса - КВС отказался лететь с шумом в правом двигателе. Пассажир - что вы заменили правый двигатель? Нет, мы заменили пилота!
Все спорим о командире пьяном.
Вина командира одна - на заведомо неисправном самолете нех было лететь… …
Может, у нас как всегда - не хочешь ЛЕТАТЬ на том што есть - ПОЛЗАЙ ВНИЗУ?
Есть понятие “плавающая неисправность” - гадость та еще. Вот и проявилась. Дорого.
****“плавающая неисправность”**
В этом то и есть ответственность командира - он принимает решение… Принял - ошибочное, убил себя и еще кучу людей …
На русском -авось!
Ан невышло!