Фотосъемка на борту воздушного судна
А еще если мобильный телефон в момент приема или окончания вызова, да и во время самого разговора поднести вплотную к жк монитору (тоесть монитору прибора какогонить типа авиагоризонта или погодного радара) то по нему волны пойдут или чтото такое, в общем будут небольшие помехи. Наверно опасаются терактов что злобный террорист вбежит в кабину, приставит телефон к авиагоризонту и позвонит своей теще то пилоты растерявшись изза волн на экране не справятся с управлением. Правда на наших самолетах наверное не прокатит, у нас же наверно механический авиагоризонт?
Все проще: в самолете огромная протяженность различных проводных линий. И многие самолеты строились тогда, когда мобильников не было. Как на наводки среагирует аппаратура - никто серьезно не испытывал. Если только щелчки и фон в наушниках - не так страшно, хотя во время посадки - чревато. А если на АБСУ или высотомер? Вот потому и введены ограничения.
letchikleha.livejournal.com
Довольно интересно, на мой взгляд…
Вопрос такой, почему когда летишь через атлантику просят закрывать иллюминаторы даже днём, когда никто не спит на некоторое время…? А вот фотографировал я в самолетах всегда без проблем… В последний раз была чумовая гроза, летели ночью из Болгарии, так такие молнии красивые были совсем близко, что я не удержался и на видео это дело мин 10 снимал… Все нормально…
Вот ответ профессионального летчика (Алексей Кочемасов, он же - Летчик Леха, ссылку тут дали):
" Свет регулируется в салоне таким образом, что он довольно яркий и в то же время не слепящий, что позволяет привыкать к темноте глазам (это важное требование по безопасности.) Наверное многих интересует вопрос: зачем перед взлётом ночью в салоне выключают свет? Так вот, это для того, что бы в случае экстренной посадки и эвакуации, люди не тыкались как новорожденные котята, ослеплённые ярким светом, а видели привыкшими к темноте глазами куда сваливать ежели что (не дай Бог… тьфу,тьфу,тьфу…тук тук тук по дереву)".
Спасибо огромное за ссылку! Зачитался журналом этого человека. Просто нет слов. Теперь буду постоянным посетителем его странички.
Вопрос такой, почему когда летишь через атлантику просят закрывать иллюминаторы даже днём, когда никто не спит на некоторое время…? А вот фотографировал я в самолетах всегда без проблем… В последний раз была чумовая гроза, летели ночью из Болгарии, так такие молнии красивые были совсем близко, что я не удержался и на видео это дело мин 10 снимал… Все нормально…
Смотрели фильм 28 дней спустя, когда он убежал от расстрельной команды и от зомби, повалился на землю и влупился в небо, а там самолет рейсовый летит. Так вот наверно чтобы всякие удачные и не очень военные эксперименты скрыть, сюда же и запрет на фото-видео съемку, вопервых глазом с 10 км много не разглядишь а во вторых если чего и увидишь то ктож тебе поверит?
Все проще: в самолете огромная протяженность различных проводных линий. И многие самолеты строились тогда, когда мобильников не было. Как на наводки среагирует аппаратура - никто серьезно не испытывал. Если только щелчки и фон в наушниках - не так страшно, хотя во время посадки - чревато. А если на АБСУ или высотомер? Вот потому и введены ограничения.
Понятно. Ну я то всегда соблюдаю все требования безопасности полетов - уж больно боюсь я что чтото пойдет не так, потому просто как ритуал все соблюдаю, на удачу.
Вот ответ профессионального летчика (Алексей Кочемасов, он же - Летчик Леха, ссылку тут дали):
" Свет регулируется в салоне таким образом, что он довольно яркий и в то же время не слепящий, что позволяет привыкать к темноте глазам (это важное требование по безопасности.) Наверное многих интересует вопрос: зачем перед взлётом ночью в салоне выключают свет? Так вот, это для того, что бы в случае экстренной посадки и эвакуации, люди не тыкались как новорожденные котята, ослеплённые ярким светом, а видели привыкшими к темноте глазами куда сваливать ежели что (не дай Бог… тьфу,тьфу,тьфу…тук тук тук по дереву)".
Кстати днем тоже гасят свет в момент взлета и посадки, видимо по той же причине, я помню много раз думал над причиной этого, пытался в основном это объяснить повышенной потребностью в эти моменты самолета в электроэнергии но не смог
По поводу фотосъемки на борту и воздействия телефонов на системы воздушного судна уже много писалось.