Search in topic

помогите по настройке электроники вертолета.

есть:
аппаратура = Turborix 2.4 GHz 6CH + 6ch receiver turborix
клон 450-го Trex’a = Screamer 450 (покупал конструктор)

что сделал:

1. собрал по инструкции механику = то что должно - крутится вертится, что не должно - не болтается.

2. в инструкции к вертолету есть три схемы подключения серво, гиро, мотора, ESC к приемнику:

• JR Receiver
• Futaba / Hitec Receiver
• Sanwa Airtronics Receiver

поскольку не знаю к какому из трех классов относится Turborix 2.4, выбрал способ Sanwa Airtronics Receiver (решил по очереди проверить схемы подключения, но у Futaba и JR разъемы подключения к компьютеры не такие как у Turborix, потому и остановился на Sanwa - не аргумент но все же…)

3. подключил все каналы к приемнику (мне сказали что минус “-” это черный или коричневый провод. у приемника “-” ближний к торцу контакт)

4. на ESC есть два провода Governor ON/OFF, так понимаю что к ним подключается переключатель ключатель (Вкл/Выкл питание от аккумулятора)

• подключил переключатель
• положение переключателя Выкл.
• отключил двигатель от ESC
• подключаю Li-pol к ESC и сразу же все сервомашинки начинают жужжать (принимают какие-то положения и некоторые из серво продолжают жужжать)
• пугаюсь отсоединяю Li-pol

5. пробую переключатель в положение Вкл.

• результат тот же - все серво машинки после подключения Li-pol начинают жужать…

в чем может быть проблемы ?
однга из них я - это понятно…
а что сделать чтобы все работало нормально ?

…

в чем может быть проблемы ?
однга из них я - это понятно…
а что сделать чтобы все работало нормально ?

Ну во первых приемник и передатчик нужно “СБИНДИТЬ” - т.е. соединить между собой. Что бы приемник узнал частоту, на которой ему передатчик будет сигналы посылать. Это делал???

Как - не знаю, читай инструкцию к своему передатчику-приемнику…

Потом остальное…
😃

(принимают какие-то положения и некоторые из серво продолжают жужжать)

• пугаюсь отсоединяю Li-pol

жужат возможно от того, что уперлись во что-то или в свои крайние положения. Проверьте реверсы, travel adjustments.

Ну во первых приемник и передатчик нужно “СБИНДИТЬ” - т.е. соединить между собой. Что бы приемник узнал частоту, на которой ему передатчик будет сигналы посылать. Это делал???

Как - не знаю, читай инструкцию к своему передатчику-приемнику…

Потом остальное…
😃

неа не делал… в инструкции к передатчику что-то есть… но в английском слабо что понимаю, да и там технические термины, а не общая лексика… т.е на детальном уровне я не разобрался с инструкцией к передатчику…

на этом сайте ( users.belgacom.net/TX2TX/manuals.html ) нашел мануалы к Turborix (в самом низу раздел “OTHERS - EXOTIC”)…

помогите плз новичку разобраться…

жужат возможно от того, что уперлись во что-то или в свои крайние положения. Проверьте реверсы, travel adjustments.

дело в том, что все это дело жужжит при положении выключателя ВЫКЛ…
а что такое реверсы я не знаю 😦

Это не выключатель питания, а выключатель режима гувернера, в режиме гувернера регулятор старается держать обороты двигателя постоянными независимо от нагрузки, в тех пределах на которые способен мотор + токоотдача батареи. К питанию и сервомашинкам никакого отношения не имеет. Будь аппаратура FM а не 2.4 я бы сказал что у вас приемник не видит передатчика. Но в любом случае, найдите в инструкции раздел с заглавием BIND или BINDING и пройдитесь по процедурам там описанным. Далее. Возможно, аппаратура предусматривает управление самолетами и вертолетами, а также вертолетами с разными типами автомата перекоса. Найдите как настроить аппаратуру на вертолет с автоматом перекоса (swashplate) типа CCPM 120, или просто 120’. Все настройки на включенном верте настоятельно рекомендуется выполнять при вырубленном физически двигателе. Для этого надо отсоединить как минимум 2 из 3х проводов, идущих к мотору. Таким образом вы не полуите внезапно ротором по рукам. Далее, при включении требуется некоторое время на инициализацию гироскопа. при этом гиро может помаргивать лампочкой и хвотовая серва - жужжать. Инит занимет до полуминуты, иногда больше, после чего серва встает в центральное положение и жужжать перестает. Прочие сервы могут жужжать тихонько, но при этом не должны двигать своими лапками. Пробуйте 😃

Сбросьте мне в лику свой мэил, попробую попереводить вам критичные куски.

ПСЫ. глянул мануал по ссылке, это на fm- аппаратуру, НЕОБХОДИМЫХ шагов по настройке 2.4 там нет. Имеется в виду описание бинда.

Сбросьте мне в лику свой мэил, попробую попереводить вам критичные куски.

ПСЫ. глянул мануал по ссылке, это на fm- аппаратуру, НЕОБХОДИМЫХ шагов по настройке 2.4 там нет. Имеется в виду описание бинда.

сбросил.

спасибо!

ПСЫ. глянул мануал по ссылке, это на fm- аппаратуру, НЕОБХОДИМЫХ шагов по настройке 2.4 там нет. Имеется в виду описание бинда.

Вы уверены? Или не смогли найти? (Инструкция то на французском) 😁

сбросил.

спасибо!

Вот инструкция на английском.

Перевод:

Инициализация радио.

Если вы хотите инициализировать приемник с передатчиком, выполните
Следующие шаги:

1. Установите аккумуляторы в передатчик и закройте его.

2. Подключите перемычку к BАТ порту приемника. (Рисунок 1)
   // В комплекте должна быть перемычка в виде разъема как на серве, с единственным проводом-петлей

3. Подсоедините аккумулятор к любому из свободных каналов приемника. Если светодиод мигает, это означает, что приемник готов к инициализации.
   // Здесь имеется в виду подлючение бортового аккумулятора, а не силового аккумулятора на прямую к приемнику. В Вашем случае достаточно подключить перемычку и подключить силовой аккумулятор к регулятору.

4. Нажмите и удерживайте кнопку “BIND” на передатчике, а затем включите питание.

5. Проверьте индикатор на приемнике. Если светодиод не мигает, это означает, что он успешно инициализирован. (Этот процесс занимает около 10 секунд.)

6. Отпустите кнопку на передатчике. Вынете перемычку из приемника.

7. Установите серво и выполните проверку.

8. Если тест неудался, повторите описанные выше действия.

9. Если тест окажется успешным, подключите акумулятор бортового питания в гнездо ВАТ.

ну может не туда смотрел… афтар мне уже кинул кусок французской, и я перевел ему это в личку… я потом подсоберу все что нужно в кучку и единым факом выложу… впрочм факов по первичной настройке на форуме вроде полно…

спасибо за помощь!
к сожалению не могу уделить много времени этому делу сразу, поэтому буду пробовать понемногу…

1. завтра попробую сбиндить аппу и приемник.

2. я уже писал что выбрал тип подключения электроники для приемника Sanwa Airtroniks…
   вот сделал фотки инструкции к вертолету…
   скажите какой вариант подключения из этих трех нужно выбирать для аппаратуры Turborix ?

попробуйте сперва тот вариант который я описал. он более распространенный.

делайте бинд, завтра вечерком распишу вам дальнейшие шаги по настройке.

Перевод:

Инициализация радио.

Если вы хотите инициализировать приемник с передатчиком, выполните
Следующие шаги:

1. Установите аккумуляторы в передатчик и закройте его.

2. Подключите перемычку к BАТ порту приемника. (Рисунок 1)
   // В комплекте должна быть перемычка в виде разъема как на серве, с единственным проводом-петлей

3. Подсоедините аккумулятор к любому из свободных каналов приемника. Если светодиод мигает, это означает, что приемник готов к инициализации.
   // Здесь имеется в виду подлючение бортового аккумулятора, а не силового аккумулятора на прямую к приемнику. В Вашем случае достаточно подключить перемычку и подключить силовой аккумулятор к регулятору.

4. Нажмите и удерживайте кнопку “BIND” на передатчике, а затем включите питание.

5. Проверьте индикатор на приемнике. Если светодиод не мигает, это означает, что он успешно инициализирован. (Этот процесс занимает около 10 секунд.)

6. Отпустите кнопку на передатчике. Вынете перемычку из приемника.

7. Установите серво и выполните проверку.

8. Если тест неудался, повторите описанные выше действия.

9. Если тест окажется успешным, подключите акумулятор бортового питания в гнездо ВАТ.

пробую инициализировать.
делаю все по пунктам. (Li-pol подключается к ESC, ESC к любому из каналов приемника, перемычка в порт BAT)

пункт 5 вполнился.
светодиод на приемнике не моргает.
сделал пункт 6.

делаем пункт 7.
не отсоединяя питание подключил одну сервомашинку.
вопрос: в чем заключается “выполните проверку” ?

(при подключении серво машинки к приемнику, серво жужукнула, но осталась в изначальном, среднем, положении. дергаю рычажки на передатчике (все что можно покрутить или подвигать) - сервомашинка не реагирует…

а так же не понятен пункт 9.
зачем подключать питание к BAT… и что после этого делать?

и скажите все же какой из описаных в мануале вариантов подключения электроники к приемнику мне использовать? (для Turborix 2.4 GHz)
Futaba, JR, Answa Airtronics ?

полсле бинда - все выключить, выдернуть перемычку, включить серву в 4 канал а esc в 3 канал и подергать рулем направления, левая ручка вправо - влево. питание на бат надо только если есть отдельный бортовой ак. если нет - то все кормится от ходового через esc и на бат ничего вешать не надо.

…

сбиндил передатчик и приемник.
проверил все каналы на реакцию от передатчика…

подключил все на вертолет.
включаю передатчик, приемник…

сервы крутятся и перекашивают тарелку… жужжат…
некоторые каналы реагируют на передатчик…
2-й канал не реагирует…

что делать ?

Нужно реверсировать каналы. Какой именно смотрите сами. Возможно одна серва должна идти вверх, а идет вниз или наоборот. Но перед этим проверьте схему подключения серв в приемник.

в программе выбрал HELI 120
“Swash Afr”:
ch1 = 60%
ch2 = 60%
ch6 = 60%
такие % стоят в мануале…

как ведут себя каналы:
(картинка справа на лево, потом нижний ряд)
1 картинка - нейтральное положение ручек
2 картинка - левая вверх
3 картинка - левая вниз
4 картинка - правый вверх
5 картинка - правый вниз
6 картинка - правый влево
7 картинка - правый вправо

это нормально ?

По картинкам не могу разобраться😵.

Нужно сначала отреверсировать там где нужно каналы в меню реверса машинок, потом также путем реверса настроить свошмикс. Значения + и - в свошмиксе тот же реверс. может эта ссылка вам поможет: www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=1527.0