Возможно ли летать вообще без крашей?!
Тогда добавлюсь. ТС обратите внимание на то, что мы писали про мегабаксы. Это НЕ ШУТКА! Вертолет НАМНОГО, подчеркиваю НАМНОГО более дорогое хобби, чем самолет. Средневзвешенная стоимость эксплуатации вертолета 450-го класса при умеренном битие оного - 50-100 долларов в месяц, минимальная если ОЧЕНЬ осторожно - 20-50. Средняя стоимость одного падения - 10-20 долларов с пластиковыми/деревянными лопастями, 15-30 - с карбоновыми.
Если таких денег нет и не предвидится - не стоит и начинать.
Средневзвешенная стоимость эксплуатации вертолета 450-го класса при умеренном битие оного - 50-100 долларов в месяц
Может и такое быть 300$-400$.Но клон если зарание закупить деталий на 500$ может 100$-150$ выити.😁B-)Плус первичная покупка(надо точнее считать)верта,зарядки,апы,аки и начинка около 10000р-15000р.😁😎
И вопрос на засыпку: Для обучения висения и первоначальным полётам, какую лкчше выбрать поверхность ВПП? асфальт, земля, газон с низкой травой и так далее, что поможет снизить повреждения при краше, какой тип поверхности.
Снег (сугроб) 😉
Снег (сугроб)
Может попасть на эликтронику(регуль,сервы)растаить и замкнуть.Так что полянку расчистить надобы.😁😎
Если лопостями снег не грести, т.е. дернуть холд во время, то ничего страшного не произойдет. Поднял, снег стряхнул и в небо 😉
Если лопостями снег не грести
Как упасть,как повезёт.😁😎
Лично я нисколько не вертолетчик, т.к. еще с соосника понял что это не по мне - дорого в обслуживании, да и небезопасно для окружающих. Но все равно хотелось иметь что-то компактное, чтобы в отличие от самолета легко в любую сумку влезало и не требовало поля на гектар для полетов.
В итоге заинтересовался квадрокоптерами, купил 330х, о чем ничуть не жалею - взлетает с места как верт, управляется как соосник, стоит весьма гуманно (сопоставимо с 450м алигном), и что весьма приятно, не имеет вообще кроме моторов, движущихся частей и поэтому практически не ломается (ну если конечно на скорости в стену вогнать, то что угодно сломается). Учусь сейчас летать на нем, как он только у меня дома не падал, повреждений (тьфу-тьфу) никаких.
В итоге заинтересовался квадрокоптерами
Ну это другая тема,здесь большенство на акробатичиских полётах заморочены(в том числе и я),а это вариант как летать почти без крашей.😁😎
Да. Квадрик - это по сути соосник (по поведению), но не боящийся ветра. Еще один сходный вариант - классика с ко-пилотом (или флай-ментором). Полеты будут практически без крашей. Но то будут полеты исключительно блинчиком. Не для фана 😉
Что тема троллевская -это ясно. Но как не встрять, особенно после нескольких дней лежания форума.
Как это ТС умудрялся ронять самолет через 10-30 секунд полета? Самолет - это же само-лет! Летит сам! Загнал в небо, не трогая ручки, и летай себе. В первых полетах реальная опасность - посадки.
Соглашусь и не соглашусь с Александром I. Действительно, если летать аккуратно и блинчиком, вполне можно летать практически без крашей. Я сам так летал первый год - за 200 вылетов три краша. Зато потом на первом же флипе посадил верт ротором в траву.
А вот про сим не соглашусь. Мое правило - пока не летишь в симе фигуру на автомате, и не просто летишь, а можешь подкорректировать погрешности - нельзя соваться в реал.
А вообще, чего бояться крашей? Благодаря нашим братьям-китайцам хобби стало доступным, летай и получай удовольствие.
Я ротором далеко не на первом, а где-то на 30-м - 40-м встрял. Озаботился тем, чтобы крутиться на месте, без провалов. Ну раз крутанул, второй, третий, а на четвертый забыл еще на пол-оборота довернуть. Понравилось мне, как он висел красиво, только не учел, что ротором вниз 😉
Как это ТС умудрялся ронять самолет через 10-30 секунд полета? Самолет - это же само-лет! Летит сам! Загнал в небо, не трогая ручки, и летай себе. В первых полетах реальная опасность - посадки.
Очень просто;) если никогда не управлял, даже руление и подлёты были проблемой. И так у всех, во всяком случае с кем общаюсь и летаю. Сейчас есть сим, по этому чувствуешь себя уверенней.
Для обучения висения и первоначальным полётам, какую лкчше выбрать поверхность ВПП? асфальт, земля, газон с низкой травой и так далее,
Я летаю над футбольным полем заводского стадиона , где я когда -то работал. Сейчас зима и все покрыто снегом. Красота ,никто не играет , никто не ходит, никто не мешает. Прочистил тропинку до центра поля, расчистил круг диаметром 2 метра и хожу тренируюсь каждый день. Вначале летать над сугробами было страшновато, все время тянет на посадку, а сесть негде. Но если освоишь посадку в заданное место и поверишь в свою технику то летать в таком месте одно удовольствие. Что касается падения в снег, то это конечно мягче чем в асфальт или в землю. При таких падениях у меня несколько раз выходил из строя регулятор (в основном процессор), ну почистишь- посушишь и вперед. Также частенько ломались хвостовые лопасти, особенно если снег жесткий. Кирилл, я учился в КуАИ, хорошо знаю Самару, можно пообщаться через личку.