Китайцы жгуть не по деццки. РТФ клон 450-го с пультом, батарейкой и зарядником! за... 89 долларов.
так что 60$ тут виноваты весьма опосредовано…
Пора уже определяться, цепануло хобби или нет. Если цепануло, то покупать нормальный верт, а этот оставить, в память о выкинутых на ветер деньгах.
- И главное - ПОЛЕТ В НОРМАЛЕ. При корректно настроенных кривых газ/питч и летании в айдле - ничего и никуда сворачивать не будет и при более резких перекладках, так что 60$ тут виноваты весьма опосредовано…
Спасибо, вы меня успокоили. Я айдл в полете не включал пока, боюсь что может кинуть при включении, а запас высоты в этом дворике не сделаешь.
Пора уже определяться, цепануло хобби или нет. Если цепануло, то покупать нормальный верт, а этот оставить, в память о выкинутых на ветер деньгах.
Ну, по-нормальному в поле я не летал еще, так что пока рано. И аккумы с лидерса так и не приехали пока, пока только один аккум с кинга. Смысла нет с ним на поле тащиться. Придет посылка - съезжу пару раз на поле, и тогда буду решать. Если не развалится за эти полеты - можно и продать наверно. За ~4K небось купят это хозяйство, RTF все-таки 😉 И потом, куда торопиться, все равно зима уже. Зимой на поле - бррр. Была б весна - уже б заказал Next’а.
Впрочем, уже понятно хотя бы, что по крайней мере висеть на 450 я могу надежно. В каком ракообразном состоянии я его поднимал (сегодня вообще свернутый набок триммер крена не заметил, и все удивлялся - что-то куда-то он улететь хочет, ветер наверное 😃), плюс ветер приличный - не мог бы - разбил бы уже. Так что не зря зверька мучаю 😉
Учись пока на этом пепелаце, разбирайся с настройками и регулировками, к весне может 450 класс вертолетов вообще пропустишь как класс и купишь сразу 500-550-600.😎
Угу, для этих целей я его и юзаю 😉 Касательно размера - не очередного спора ради, да и не могу я спорить ибо ничего больше 450 даже руками не трогал, но для себя я не вижу никакого смысла в большем размере. Раньше - да, было такое что чем больше тем устойчивей летает. Но в Год Хомяка это дело отменили, теперь как верт летает - определяется только настройками FBL. 45-граммовая муха в 2011 году летает устойчивей 450 FB, так 450 FBL при желании наверняка можно настроить чтоб летал как Ми-8. 😉 Так какой смысл в большем размере, только деньги тратить. Ну видно лучше, но я привык на чертенке управлять точкой в стратосфере 😉, так что мне это не надо, я и для 450 не найду в радиусе 50 км от Москвы такое поле, чтоб зона полетов для меня ограничивалась только “читаемостью” верта. 😃
Я вообще хотел 200-250 FBL, нечто вроде хорька с хомяком (сладкая парочка:)), но начитался про сложночти настройки и технические проблемы с этим размером. Мне надо в этом плане машину как можно проще и надежней, так что 450 наверно оптимально.
Касательно размера - не очередного спора ради
Хозяин - барин! У каждого своя колокольня с которой ему видней (хотя колокольня всегда растёт)😉
Еще вопросик. Заказал я на лидерсе в довесок вот такую батарейку: www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001224899 Понятно что изврат, но других не было на лидерсе в тот момент. И вот теперь не уверен: можно ли с такой летать на 450? Напряжение тоже 11.1, время видимо не больше 3 мин. по таймеру - это понятно. Но о чем я не подумал - это о центровке. Эта батарея - 172 г., а нормальная - 244. Теперь гложут сомнения - верт на хвост не свалится?
И вот теперь не уверен: можно ли с такой летать на 450? Напряжение тоже 11.1, время видимо не больше 3 мин.
Да будет летать вполне нормально, если без 3D то поболее 3-х минут.
раньше - да, было такое что чем больше тем устойчивей летает. Но в Год Хомяка это дело отменили, теперь как верт летает - определяется только настройками FBL. 45-граммовая муха в 2011 году летает устойчивей 450 FB, так 450 FBL при желании наверняка можно настроить чтоб летал как Ми-8. Так какой смысл в большем размере, только деньги тратить.
Не всё так радужно, как Вы пишете. Помимо волшебной электроники есть вес модели, инерция, ометаемая площадь ротора. И разные размеры с ФБЛ летают по разному. Кроме того, ФБЛ не удерживает автоматически высоту в ветренную погоду, и посадить 250-й или 500-й вертолёты с ФБЛ при порывистом ветре 7м/с -две большие разницы.
И разные размеры с ФБЛ летают по разному.
Угу. Но…
Кроме того, ФБЛ не удерживает автоматически высоту в ветренную погоду
Вот в этом разница В ПЕРВУЮ очередь. В остальном поведение разных классов можно делать весьма сходным, а вот от дерганий по высоте в сильный ветер не убежать никак.
Угу. Но…
Вот в этом разница В ПЕРВУЮ очередь. В остальном поведение разных классов можно делать весьма сходным, а вот от дерганий по высоте в сильный ветер не убежать никак.
Понятно. Но при ветре 7 м/c я вполне безопасно сажаю MCPx (хотя это предел уже конечно, мотает по высоте его сильно). Порыв - отошел в “зону ожидания”, порыв прошел - сел. То есть даже для самого мелкого FBL любой сухой день, кроме уж конкретно ветреных - летный. А с аппаратом в ПЯТНАДЦАТЬ раз тяжелее и в разы лучшей тяговооруженностью… Ну, не знаю, думаю смогу заставить себя воздержаться от полетов во время урагана “Катрина” 😉
Насчет инерции - это да. После чертенка на 450 ощущение что слоном рулишь. 😉 Разогнать страшно - непонятно как потом останавливать, разве что маневром от Тарека, который в соседней ветке обсуждается 😉 Пока честно говоря эта инертность даже на 450 кажется чрезмерной, хотя может когда наберусь опыта - распробую еще…
А вы скорость ветра чем замеряли?
Я реально ВИСЕЛ на этом мальке при 6-8 м/с (причем замеряли анемометром), но вот сажал в траву в холде. Не могу похвастаться тем, что “легко” его сажал 😉
При 7 метрах эти 40 граммов сносит за горизонт одним плевком…*)))…а вы тут про какие-то уверенные посадки говорите.
Павел, при ШЕСТИ метрах, порывами до ВОСЬМИ эти 40 граммов “уверенно” висят в воздухе. Специально мерял по анемометру.
Демонстрировал так сказать преимущества ФБЛ системы перед флайбарной, точно таким же “фомам неверующим” 😉
Влетал правда с руки, садился - в холде в траву, насчет “уверенной посадки” это не ко мне, это к товарищу выше 😉
Висел он правда в этом ветер с наклоном ротора этак градусов 30 к горизонту, но - висел.
Александр…ну значит у нас ветры разные…*)))
Просто у нас один товарищ утверждал, что на паркфлаере спокойно летает в 6 метровый ветер…ну так заради эксперимента - взлетай, ветер та такой же!?..Такой же!!! Даже сильнее!..*))) взлетел…самолетка против ветра не идет… даже на полном газе…сносит, и все…только к земле…*)))
Достали анемометр - 4 метра…*)))
Не, ну паркфлаер в 6-ти метровый ветер точно не летает 😉
И эта штука не ЛЕТАЕТ, но висеть - может. Для меня это было откровением. А вот при 4 м/с и ниже - уже вполне можно летать, ниже 3-х - вообще свободно.
У меня с ветром - все точно. Если бейсболку с головы сдувает - 8 м/с. Никакого анемометра не надо 😉
Гыыы…с бейсболкой - зачет!!!*)
Сегодня - первый “боевой” вылет на пепелаце 😃
Ну что же - очень неплохой “зрелый блинчик” 😉 вы доказали то, что новичок таки МОЖЕТ начинать освоение вертолетов с Блейда мСР Х. До этого были только предположения.
Вполне пристойно аппарат летает, очень даже подходит для первоначальных тренировок. Тем более за такие смешные деньги.
по тигерповеру. коллега пользует на бойцовках 2200 мач 30С, хвалит, притащил один на погонять, нагрузки у меня не запредельные. 3 полет, телеметрия показывает 10,2-10,4 вольта и жужжит. полет по таймеру 6 минут, обороты держит стабильно, но низковаты. после посадки напряжения на банках 3,8 3,9 3,7 и кажется пухнет. нанотехи 2200 мач 35С отлетали циклов по 20-25, по таймеру вылетываю 6 минут и в конце 6-й минуты пищит по просадке до 10,5 вольта. на улице -7. еще пара вылетов и этот тигерповер либо совсем вспухнет, либо перестанет нагрузку держать. похоже на брак одной банки, великая китайская лотерея. и это 2200, как себя будет вести акк на 1500 при предельном для него токе 35-40 ампер вообще неизвестно.