Выбор первого вертолета 450 класса
Александр с вами спорить не стану! Вы у верталётах несомненно мастер! Много видели, много пробовали непосредственно на практике, но на какой ху… новичку ФБЛ дороже чем ЗУХ?
Да на тот, что он намного стабильнее, чем ЗУХ. ЗУХ - хороший вариант от безысходности 😉 если есть возможность купить ФБЛ подороже - так и надо делать, даже тот же ЕБАР в РАЗЫ стабильнее (ну и разумеется никакого сравнения с ФБ).
PS. Я не пойму почему вы постоянно начинаете (Гнуть свою линию)? Я не правильный совет дал по выборе первого вертолёта?
Я бы не брал сейчас флайбарный вертолет в принципе. Никакой. Даже “очень дешево”. Так же как и не покупаю сейчас автомобиль с ручной коробкой передач. Кто-то скажет, что МКПП экономичнее, кто-то - что она дешевле, кто-то - что оно заставляет “лучше научиться водить машину”, а мне - лениво. Вот и к ФБ примерно такое же отношение.
Значит или лыжи не едут, или я дебил. Почему у меня не летит ЗУХ? Кстати он из нову был не такой стабильный как ФБ! С этих соображений и даю советы.
Почему он у тебя НЕ ЛЕТИТ, я не знаю. А насчет стабильности - ЗУХ как самый дешевый ФБЛ действительно менее стабилен, чем флайбар, но ТОЛЬКО в статике, и ТОЛЬКО в безветренную погоду. Стоит подуть ветру более 1-2 м/с или просто куда нибудь ПОЛЕТЕТЬ, а не зависнуть - все разительным образом меняется ДАЖЕ с Тарот ЗУХ. Вот именно поэтому я и агитирую за ФБЛ.
Да возможно я предвзято отношусь к ФБЛ, заказал себе запчацки восновном алайн, уберу полностью вибрацыю настрою и тогда (возможно) изменю своё мнение! Но из некачественых, дешовых деталей проще сложить ФБ, а поначалу эти детали будут улетать с такой скоростью что небудут успевать из Китая прилетать!
из некачественых, дешовых деталей проще сложить ФБ
A вот тут я соглашусь с Димой. Дешёвый “вертоль на палке”, если настроить правильно (вот тут засада, нужно понимать, задача НЕ для начинающего всёж, хорошо если кто-то покрутит-поможет) будет “висеть” и летать “блином” точно лучше чем FBL за те же деньги (ибо тот FBL будет полным непредсказуемым г…ом).
Вышеупомянутый ЗУХ - вполне адекватный ФБЛ. Насчет ФБ, который будет летать лучше - соглашусь только с точки зрения совсем уж дешевых серв. Начиная от тех же цифровых ЕМАХ-ов, тот же Тарот ЗУХ уже вполне адекватен, не говоря уж о нормальных (не самых дорогих) сервах - ИноЛаб 202МГ, МКС 545 или сейчас еще лучше - Турниджи 306
Я не пойму почему вы постоянно начинаете (Гнуть свою линию)?
Извините не удержался😁 Ничего личного.
ЗЗЫ Но я бы все же брал 450 Про В2, хоть Алайн, хоть Тарот, но прошку.
Почему именно V2?
зх, Андрей, где ты был мес.назад, когда я в муках заказ делал?
Да, вроде никуда не уходил.😉 Тут уже столько копий переломано по этому поводу… Я, за вал, единственное, что посоветовал бы ввсем, так это поставить на валу два подшипника, вибраций меньше будет.
При условии что вибрацыи не до конца устранины Да не стабилен
Не соглашусь. Летал всяко и с гнутыми валами ХР и ОВ и межлопастным (ну, естественно степень гнутости небольшая 😃 . Приходится иногда занизить параметр Тотал гиро гейн и в путь. На мой взглад верт стабильней чем с ФБ и немного “резиновости” мне даже нравится. В ветренную погоду вообще никакого сравнения.
ремень - рвется
нужно очень постараться
Если загнуло балку хорошо, то пофиг чего у вас там, балка под замену.
вал тоже, ремень - нет.
Вал стоит копейки,
ремень стоит копейки
нужно очень постараться
Иногда можно и не стараться он сам рвется.
вал тоже, ремень - нет.
Делеко не факт, смотря где произошел изгиб (в среднем меняю балку и вал в соотношении не чаще 2 к 1). По цене одного ремня можно 4-5 валов взять.
Блин, снова пустой треп. Если есть желание, то давайте распишем плюсы и минусы того и другого. Наглядней будет.
Если есть желание, то давайте распишем плюсы и минусы того и другого. Наглядней будет.
Все украдено расписасно до вас (реклама): www.rcdesign.ru/articles/heli/heli_layout
Иногда можно и не стараться он сам рвется.
У меня ремень порвался один раз, лень было менять после краша, вот он и отомстил. С валом тоже проблем не мало, одна замена конических шестерен чего стоит.
Ну, я так понимаю, что и до вас.😉 Только там все не очень верно украдено. Ведь все, чот является недостатком одного автоматически является приимуществом другого. Абсолютно не нужно “высокой точности изготовления конической передачи”, достаточно просто выставить правильный зазор. Меньшая потеря мощности с валом не только на авторотации, но и при полете, чо есть плюс к уменьшению токопотребления. Шумность как бы, на мой взгляд, вообще не показатель и с вмятинами на балке не вудущим к искривлению и не касающиеся вала тоже можно смело летать. Т.ч. по моему сугубому ИМХО по совокупности плюсов и минусов - вал в плюсе.
то что в последующем буду переходить на ФБЛ и вал - это однозначно! (если не остыну, ведь все возможно)
позволю себе вопрос:
как я понял - ДФС - это “продвинутый” 3Г?
где посмотреть различия (совместимость) спорт и про- версий?
Всех с наступающим !
как я понял - ДФС - это “продвинутый” 3Г?
ДФЦ - это тип головы разработанной фирмой Compass, там фишка в том что приводы вращения лопастей и задание углов - одни общие элементы, т.е. голова предельно простая. А 3Г - это старый алайновский ФБЛ - вот именно 3Г он и есть, т.е. Г - 3 раза. Новый 3GX немного получше, но тоже не “образец лучшего ФБЛ девайса”.
ДФЦ - это тип головы разработанной фирмой Compass, там фишка в том что приводы вращения лопастей и задание углов - одни общие элементы.
Ну наверно правильней- приводы вращения автомата перекоса(центральной части тарелки)😉
а мини титан е325 как для начала 450го класса не катит? Качество у него отличное, да и с запчастями вроде нет проблемм.
Отличный вертолет, самое главное - не алайн и его клоны 😉 оттуда же и недостатки, запчасти все же не “на каждом углу”.
Друзья! В копилку сравнений можно добавлю Blade 450X
Или все же заняться сборкой алигн и ему подобных? Время до весны есть вроде. А пока летаю на nano CP x и 130X.
Раз время есть - собирай лучше сам что-то интересное.