"Как я всё таки начал, первые впечатления." Продолжение
Ребят привет, решил не писать длинных и нудных постов. В кратце решил перейти с Форза 450 на Гоблина 500 Спорт ( нет не потому-что я вырос, а потому-что … нас подставил ) Вообщем заказали верт в том комплекте “чтоб хотяб просто был”. Без поддержки ребят 100% бы не решился на зверя, рад что всё таки рцдэзайн не до конца умер в вертолотах. Ждали верт долго , переживали все , соберал по советам и мануалам. Все кто помогал просто супер-ребята, проффи своего дела и даже не спорьте, Игорь Логинов в первую очередь , Стас Руманцев огромное спасибо за верт и советы , Дмитрий Шевченко огромное благодараство за советы , очень рад что есть такие люди которые безкорыстно помогали мне и сопровождали советами и болели за идею не меньше чем я , очень очень приятно когда есть такая ОПГ проффи кто не задирает нос и помогает таким зелённым сельдиреям как я. Вообщем говоря вертй я соберал “сам” но это громко сказанно все три человека помогали мне дистанционно, настройку делал Игорь и тонкую настройку тоже. К верту есть притензии так же как и были к Форзе ( очень по ней скучаю - отличний был верт в своём классе - может моё мастерство не даёт мне права говорить о нём какие-то фитбэки но то что я отлетал на нём 160 полётов не залазая во внутрь и не убивая своих нерв мне кажется даёт мне хоть маленькое право сказать что это ПРЕКРАСНЫЙ вертолёт , огромное спасибо Диме Шевченко что купил моего поломанного зверя - очень надеюсь что покупка оправдала ожидания о хочу чтоб подобные сделки были честными и приятными, Гоблин 500 соберал я 4-5 дней с помощью “верпил” ( не знаю как таких людей називают тут - в моем хобби от куда я, називали их так - Я двухкратний чемпион европы и Балтии по Догфайту и Сумуляторным боям на истребителях второй мировой , 3-е место в роли Капитана Эскадрильи на Чемпионате мира ). Это вообщем всё лирика - не принимать за выпендрёж , но такой поддержки от Юзеров я вообще не ожидал. Люди убивая свой время помогая единомышленнику - это просто каиф и круто, возможно только даже ради такого отношения стоит заниматься таким хобби ( дай бог всем таких учителей и людей ). Вообщем к делу , верт полетел , полетел с косяками ( времени было на настройку просто пыль и сопли ) в Итоге сегодня закончили финальную настройку , акка у меня пока всего 2 - это просто сопли для этого хобби , я это понимал и ожидал, всей полной периферией я обзаведусь после следуюшего рейса ( сами знаете что хобби это хобби и средства на него ограничены ). Вообщем мои впечатления зелёного сельдерея в разнице полётов Форза 450 - Гоблин 500. Так вот , вертолёты эти очень разные и сравнивать их вообще не имеет абсолютно никакого смысла, они настолько разные что я не могу сказать кто из них лучше и т.д. ( хотя и сам я настолько зелён что врятли моё мнение может бить обьэктивным ) но вот что точно я заметил - Форза была Формула Ф1 , Гоблин это Мерседесс С-классэ 600 , Один был мего спортсменов - другой это точный скальпель хирурга котрый только закончил мед.училище ( хирург - это я ). Другими словами - все такие же зелёные сельдиреи как я - даже не думайте брать этого монстра если вы в том же скилле как и я или ниже того - он вас просто убьёт и изпотрашит - это серьёзная машина и ее надо бояьтся и поверьте вы ее будете бояться , дла проффи - тут я ничего не могу сказать они и так в 500 раз лучше сами знают что им нужно. Но так или иначе верт хорош , красив , бодр. По поводу содержания пока немогу ничего сказать - скажу после первого краша - но то что этот верт заставляет меня сидеть в симе не только ради перфомранса а еще из-за цени краша - это точно. Я абсолютно понимаю что пошел на этот верт практически об безичодности а не из-за того что я “якобы вырос в скилле”. Тоесть отношусь к нему аккуратно и действую только по совету проффи. Но тем не мение могу сказать что после сборки настройки форзы я бухал дней так 4-5 с друзьами ( я молодой и люблю отжигать ) так вот с Гоблином я как старый задрот порводил все последние 10-12 дней с Гоблином , то подркучивал , то тюнил , то еще что - нет не потому-что он плохой , потому-что понимал что это “машина” может меня убить винтом в глаз и т.д. , и старался следить за ним не хуже чем за своей машиной, ведь это реально машина - только летаюшая, да он не идеален , да к нему у меня даже как у новичка есть притензии и т.д. , но я уже смерился с тем что в этом Хобби просто нету абсолютно качественных вещей. На телефон специально фоткал много фото по сборке и сравнению , но незнаю что за хрень с моим огрызком - отказался читать мой “нофилет” ( для молодёжи - телефон ). Потому все фото что выкладываю это те фото что высилал Игорю , Диме , Стасу по ходу сборки и т.д. потому и качеством они не отличаються так как были скачаны с мессенджера. Всем спасибо еще раз, Всем Добра, Летайте вертолёты. Может всё сказанное мною вызовет у “верпил” лишь смех и гогот , но писал я это для людей кто мне помогал и для таких же новичков как и я. Еще раз спасибо
P.S.Жаль что не смог загрузить все фото с телефона где было сфоткано всё по “стэпам мануала” , так как сборка Г500С это нихера не сборка Форзы 450 ( которая в отличии от гоблина доставила мне только удовольствие и заняла всего 2 дня - в отлицнии от 4-5 дней гоблина и кучей мата ) Извенаюсь за правописание , переводил текст с латиницы на русский ( на лаптопе русского нету )
жаль нету возможности снять видосы. К тому же, у нас тут погода - просто полный ахтунг: дожди - ураганы и прочая чешуя.
Я кстати согласен с тем, что по полету 450ка и 500ка не имеют ничего общего. Писал уже - сравнение алайновской 500ки с 450кой еще имеет смысл, но 325е лопасти с 500ми уже сравнивать нельзя - совсем по - другому летают ( кстати, 500е лопасти с 550ми сравнивать можно - летают они похоже ).
Я кстати согласен с тем, что по полету 450ка и 500ка не имеют ничего общего.
Да там писец как много общего. Практически все там общее. Просто надо тренить пальцы и привыкать думать быстрее. Тогда на более крупных вертах у тебя будет масса времени на подумать…
Алексей, мы может разные вещи имеем в виду. Смотри. Почему я так много сношаюсь с 450кой в плане настройки. Потому, что на 450ке все технические гадости вылезают в бОльшей степени. К тому же, она очень резкая. Я смотрю форум и вижу, что народ в основном ставит фбл, максимум гайны подкрутит - и все вроде устраивают. А у меня идет постояная ипатория. Почему? Я понял - почему, настраивая 500ку Артура, да и свою логу. Там реально не надо столько крутить. Настроил - и она полетела. С 450кой у меня так не получается.
Далее - 500ка, как ты правильно заметил, дает больше времени на подумать. Но больше - это не то слово. Она дает НАМНОГО больше времени за счет того, что
а) на ней можно выше летать, и
б) с бОльшей высоты она еще и падает дольше!
По моим прикидкам, если все делать правильно, даже 500ка дает времени на реакцию примерно в 4 (!!! ) раза больше, чем 450ка.
На 450ке если подняться на большую высоту, ее ничерта не видно, что само по себе уже нехило провоцирует зарулы, потери ориентации и пр.
И - да, естественно - 500ка устойчивее, она дает делать маневры более осмысленно, в то время как на 450ке иначе как рефлекторно летать неособо получается. Что получается у меня: докопчивость к полетным характеристикам и возможность их корректно оценить - есть, а вертолет - такой, что гадостей и артефактов полета там куда больше, чем в большом верте. Отсюда и мое постоянное недовольство тем как все настроено и работает.
Гоблина я настроил, подлетнул на нем - и все. Летает как по рельсам. Очень точный. И это - 500ка - не 550ка ( кстати, если сравнивать с моей логой, разница неособо большая, если есть вообще ), не 600ка и не 700ка.
Короче, я надеюсь, что у Артура прогресс пойдет быстро. Жаль что с форзой так получилось. Он дофига чему мог еще на ней научиться. JR - уроды. Больше никогда и ничего фирмы JR не куплю. Потому как то, что у них происходит с запами - это кидняк. Как кого, а меня можно кинуть один раз.
Я настраиваю 450ку и летаю на ней, тупо учитывая все ее подвохи. Это тоже тренинг и еще какой. В итоге становится пох на чем летать. Именно это я и считаю прогрессом, а не то что меня там че то не устраивает. Это оправдание своего неумения и недопонимания процесса …
не, частично я несогласен. У меня, к примеру, все время срывает хвост ( на силовых маневрах ). Учитывая ситуацию с запами как ты считаешь, мне это учиться помогает? Я сейчас, когда постоянно дует ветер, вообще перестал делать петли хвостом вперед - срыв верхней точке произойдет с 100% вероятностью. Надо подумать чтобы вернуть длинные лопаты на хвост, кстати
или вот другое - то, кстати, что меня все время парило в спартане, и то, что удалось вылечить на брайне - превращение петель в спираль. Оказалось, что это - не рукиЭ, а вертолет был виноват. Сейчас я могу делать флипы - роллы сколько пожелаю, и разворота вертолета ( теперь уже понятно, что самопроизвольного ) не происходит. Я считаю такие штуки дико вредными для обучения.
и это. Ты на 360х летаешь? Они все же постабильнее.
… У меня, к примеру, все время срывает хвост ( на силовых маневрах ).
Согласен, так летать нельзя. Но я говорил про настроенную модель …
а причем тут “настроенная”? Верт очень хорошо настроен. На этих оборотах при дааных настройках и в ветер не хватает производительности хвоста. Надо поднимать обороты. Поднять их невозможно - акки не потянут. И так уже 3:30 полетное время. Ну и все, в общем - то.
…Верт очень хорошо настроен. .
Значит верт такой …
скорее класс. Ну не может 450ка бороться с ветром 7-10 м/с 😃. Твоя 450ка - может? Скажем, можешь пролететь по прямой против ветра на полном коллективном шагу и на максимальном пируэте ( с полным отклонением ручки )? У меня, если я такое пытаюсь сделать, ходовая только на двух аккаъх тянет, остальные 4 затыкаются. Еще и скорость пируэта сильно плавает. С чем я начал бороться, потому как голова меня уже устраивает.
Мой варп даже не 450 ка. И он может все, чего я от него требую…
И он может все, чего я от него требую…
Шотаки и воронка в нагруженную сторону на полном коллективе не срывает хвост?
Шотаки и воронка в нагруженную сторону на полном коллективе не срывает хвост?
Полный коллектив у каждого свой. Не знаю чего еще от 450ки хотеть. Разве что нормальную фбл, а не гребаный К-Бар:
Полный коллектив у каждого свой. Не знаю чего еще от 450ки хотеть.
Мы кажется не поняли друг друга. То что на видео, мой вертик тоже слетает перфектно. Все проблемы вылезают на скорости и при работе руддера на скорости, а также на силовых маневрах. Самое простое - скоростной пролет прямо на максимальном коллективном шагу и максимальном отклонении руддера в любую сторону.
Кстати, я часть проблем с консистентностью пируэта пофиксил - был недостаточный igain хвоста.
То что на видео, мой вертик тоже слетает перфектно.
Я не понимаю, чего вы все хотите от верта. Сумулятора? Ну так включайте комп и вперед.
PS: Игорь, если что - мы с тобой на ты. Просто вопрос не только твой …
Я не понимаю, чего вы все хотите от верта. Сумулятора? Ну так включайте комп и вперед.
смотри. Мы с тобой разные штуки летаем. Ты летаешь очень компактно, точно, но в основном спокойно. Все те штуки которые на видео, мой верт - повторюсь - тоже уже слетает перфектно.
У меня все геморроищи начались тогда, когда я начал увеличивать резкость вертика и летать на скорости размашисто.
Жаль что ты не в Риге, а я не в МСК. Нету возможности взаимно облетать вертики, обменяться экспириенсом.
У меня все геморроищи начались тогда, когда я начал увеличивать резкость вертика и летать на скорости размашисто.
Ни одна офф. фигура не требует такого поведения верта - как ты хочешь. Тогда вопрос - нахуа так насиловать верт? В том видосе я вообще не напрягался контролем, чтоб не довести хвост или силовую до срыва. Чего ты от него такого хочешь, что нет в моем кино?
У меня все геморроищи начались тогда, когда я начал увеличивать резкость вертика и летать на скорости размашисто. .
Может где завалялось кино? покажи …
PS: Недавно довелось полетать на протосе 380 в наборе со спартаном. Я предложил хозяину (Vovets) убавить агилити по башке. То, что этот верт творит на ручке - перебор даже для меня. Ничего там не срывало.
Полный коллектив у каждого свой. Не знаю чего еще от 450ки хотеть.
полет суперский!
но я все ждал когда же включится айдл =)
Алексей, какое кино? Говорю же: самый простой маневр - слетает даже первогодок: разгоняешь верт. Даешь макс. коллективный шаг. Включаешь пируэт, 500+ градусов в секунду. И смотришь какая жопа начинается. На моем вертике начинается реальная жопа.
и ты все время говоришь про верт с 360ми лопатами. А у меня 325е. Не скажу что прям совсем большая разница. Но она, тем не менее есть.
пысы: на то, какой там набор фигур есть, я вобщем - то плевать хотел. Летаю для себя, в соревнованиях участвовать не собираюсь, сам изобретаю себе фигуры, сам ставлю по ним задачи и т.п. Это ж хобби, мне за него деньги не платят. Почему я должен подстраиваться под ваши f3c или как там они называются 😃.
Даешь макс. коллективный шаг. Включаешь пируэт, 500+ градусов в секунду. И смотришь какая жопа начинается.
Щас нет возможности проверить. Так в чем она заключается, хоть на словах?
Скорость пируэта в зависимости от расположения хв ротора относительно воздушного потока начинает очень сильно плавать, т.е. верт начинает крутиться не плавно, а рывками, вплоть до полного залипания хвоста. На пирокруге и нагруженной пироворонке - то же самое. Все сильно усугубляется в ветер. На 550ке это не воспроизводилось, правда нагруженную пироворонку я на 550ке не рисковал летать.