Симулятор + настройка Futaba 16SZ.
Симулятор может сильно отличаться от поведения модели по разным причинам, у меня в Рефлексе только ТРИ ди (наверное так), нормально летал.
Я для освоения висения купил ламу искай т.к. сим это очень скучно и не очень реалистично, особенно если что-то реальное 600го размера понесёт на тебя. Может кто и учился долго только в симе, пусть поделится ощущениями от перехода в реал на высоком уровне пилотажа, если сим кривой можно заучить вредные рефлексы, когда у меня кастл талон на Align550DFC отключался в полёте обычно в инверте я научился выходить из этого положения на автомате и теперь ловлю себя на том что повтаряю этот выход на автомате даже когда не хочу этого 😃
сим это очень скучно и не очень реалистично, особенно если что-то реальное 600го размера понесёт на тебя.
Сим в том числе можно использовать, чтобы нарабатывать рефлекс грохать вертолёт об землю, если ротором наклонён ко мне или резко добавлять коллективный шаг, если несёт на меня, а ротор наклонён от меня. Мнение Ваше услышал, согласен с тем что оно имеет право на существование и у Вас больше опыта. Но мелколёт не хочу. Потому что не хочу летать дома. Даже на 90 роторе (или какой там СР самый маленький). А на улице на мелколёте в ветер - мазохизьм в неумелых руках (замечу, что дует в Москве и МО почти каждые выходные в сезон, от 3-4 м/с и до 6-8 м/с, больше редко). Плюс с надёжностью в силу субтильности у них не то, чтобы очень. В общем, уважаю, но пить не буду.
Потому что не хочу летать дома
Дома на мелколете особо не полетаешь, факт. И да, ветер, он мешает мелкому.
Плюс с надёжностью в силу субтильности у них не то, чтобы очень.
Как раз в силу веса и размера не всегда краш приводит к прекращению полетов. Ну и сильно дешевле. 😃
Как раз в силу веса и размера не всегда краш приводит к прекращению полетов. Ну и сильно дешевле.
Да, крашеустойчивость выше. Особенно над высокой травой. Имел ввиду, что там физически мельче линки, вроде даже количество подшипников меньше, т.е. на час полёта времени обслуживания будет больше, т.к. быстрее будет износ.
т.е. на час полёта времени обслуживания будет больше, т.к. быстрее будет износ.
Вполне может быть. Но мелкота позволяет просто выйти на ближайший доступный пятачок и сделать несколько вылетов. А с большим уже надо собираться, куда-то ехать, как правило это минимум на полдня.
InterceptorRC, я не пойду в Москве на ближайший пятачок подлетнуть на мелколёте, даже если мне за это заплатят.
Потому что опасно. И далеко не только для меня. Дети носятся на гироскутерах, собаки, машин в каждом дворе по 2+ млн штука много, пьянь любопытствующая. Сплошной стресс от ожидания, как бы чего не вышло, выбежало, выскочило. Зачем это всё?
я не пойду в Москве на ближайший пятачок подлетнуть на мелколёте
Ну, дело хозяйское, как говорится.
Дети носятся на гироскутерах, собаки, машин в каждом дворе по 2+ млн штука много, пьянь любопытствующая.
Где я предлагал летать в таких условиях?
Полагаю, что даже в Москве можно найти пятачок 20х20 метров без всей вышеописанной радости.
Мне, например, нравится иметь возможность, не дожидаясь выходных, выйти на полчасика и сделать несколько полетов.
Мне, например, нравится иметь возможность, не дожидаясь выходных, выйти на полчасика и сделать несколько полетов.
Мне больше нравится идея: верт в машину >> после работы в светлое время года в поле >> потом домой. И можно на любом классе летать. 😃
Мне больше нравится идея: верт в машину >> после работы в светлое время года в поле >> потом домой. И можно на любом классе летать. 😃
Вот тут время в пути может многократно превышать время полетов, что не рационально:) Хотя, если поле в 10мин на машине, то да.