walkera uflys и новичок, учусь )
А основная не просела вниз?
Трудно сказать - вроде просела, подтянул ее - и разрушил хвостовой карданчик…
Посмотрел в эти выходные как летают разного рода 450тые и более старшая модель - надо сказать, что такой полет как у них, мне только еще снится… Либо руки кривые, либо Валкера как-то не так летает у меня)
Дождусь деталей, соберу - дам кому-нибудь опытному, чтобы мои чайниковые ошибки посмотрел в сборке, а также посмотреть как эта штука летает в прямых руках.
Пока задумался над мыслью - как правильно настроить флайбары - кручу их на глаз. Выставляю сервы на середину (т.е. переключаю режим на приемнике), а потом на глаз их выставляю, повернув флайбарную ось под 45 градусов от вертолета - где влияние сервы наименьшее…
Битва за небо продолжается)
После выхода из строя шестеренок - месяц был в томительном ожидании…
В прошлые выходные удалось “выйти в свет” (парк Измайлово в г.Москва) - где показать свой вертолет знающим пилотам.
К сожалению кроме меня вертолетов в этот день не было, но некоторые пилоты самолетов тоже практикуют и винтокрылые машины.
Как я понял эту модель все видели впервые. И два человека управляло ей - отзывы положительные, но в основном в ключе, что модель для новичка - в качестве обучения. Именно поэтому я ее и брал.
Сегодня днем удалось полетать еще немного, и меня уже давно мучал вопрос - 3-осевого гироскопа. Очень он странно себя ведет, т.е. вертолет зачастую попадает в резонанс от моих попыток его поймать, чтобы он спокойно висел.
На площадке у профи - он довольно послушно висел, хотя и намеревался нырнуть в какую-нибудь сторону.
Сегодня решил, что в порядке эксперимента выставлю минимальную чувствительность 3Д гироскопа (считай отключил его), оставил лишь стандартный гироскоп - препядствующий вращению вокруг оси…
И о чудо! Я теперь могу летать дома! В обычно небольшой комнате - вертолет перестал входить в резонанс, стал послушным и отзывчивым!
Я 100% новичек без симулятора, но даже у меня получилось вот такое:
Выводы пока делать рано, не проверял еще на улице, но обязательно попробую.
Удивительно, насколько одинаково конфликтуют системы стабилизации на абсолютно разных вертолетах. У меня Валкера СВ108Z, эта модель копирует поведение “соосника”, но проблемы при совместной работе электронной и механической систем абсолютно одинаковые. Так что электронику я отключил после первого полета на улице- она просто мешала. Потом подключал чисто из интереса, но не понравилось. Вы пишите, что отключили эл. сис-му, уменьшив чуствительность до нуля- а разве на вашем приемнике нет переключателя “BAL- NORM”? Должен быть, я на картинке видел. Режим “Нормал” оставляет работать только хвостовой гироскоп, т.е то, что вам и нужно.
Вы пишите, что отключили эл. сис-му, уменьшив чуствительность до нуля- а разве на вашем приемнике нет переключателя “BAL- NORM”? Должен быть, я на картинке видел. Режим “Нормал” оставляет работать только хвостовой гироскоп, т.е то, что вам и нужно.
Спасибо за совет! Обязательно попробую.
Не смог найти выключение на пульте.
Сегодня попробовал включить обратно гироскопы и посмотреть “что к чему” - результат меня удивил.
Около земли - видимо действует турбулентный эффект - и гироскоп очень мешает - верт сильно раскачивает.
Но после отрыва на метр и выше все становится проще…
и после 3-4 минут к нему привыкаешь, и он даже помогает более-менее ровно висеть. Тоесть борьба с порывами ветра стала проще, верт более стабилен. Но уводит его более непредсказуемо, чем с выключенными гироскопами.
В целом мне даже понравилось.
Итого: поучиться лучше с выключенными - а потом добавлять чувствительность гироскопов и адаптироваться к ним - с ними, когда привыкаешь, висеть проще.
Не смог найти выключение на пульте.
Это не на пульте, а на приемнике.
возможно пригодится www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1150908
переводчик в помощь
Это не на пульте, а на приемнике.
Да, точно, есть такая опция на приемнике. Я пропустил - попробую…
возможно пригодится
Спасибо.
На практике, оказалось, что как только вы возвращаете стик в нейтральное положение - то серва возвращается в какое-то не совсем нейтральное, а близкое к нему положение - гироскоп пытается сохранить стабильность и при этом серва продолжает ммеееедленно возвращать серву в положение ее нейтрали!
Вот этот медленный возврат мне тоже здорово мешал при полетах с флайбаром. Но без флайбара эта особенность оказалась полезной. Вот и пойми китайскую тайну:). В штатной комплектации алгоритм электроники больше мешает, чем помогает. Но зато очень полезен при нигде не запротоколированной возможности летать без мех. стабилизации.
Это на УФЛИСе ?
И как ощущения? в чем разница поведения ?
Нет, на СВ180Z. Дело в том, что эта модель не может летать с сильным креном- мех. стабилизация не справляется и верт теряет управление. Однажды, “приложив” его на неудачном вираже до состояния “не жалко”, решил посмотреть, как поведет себя электроника без лишних деталей. Но у вас модель изначально более пригодна для улицы, мой же переход на ФБЛ был вынужденной мерой.
И как ощущения? в чем разница поведения ?
Вот именно в моем случае- небо и земля. Верт терпит любой крен- лишь бы подъемной силы хватало, самостоятельно пытается компенсировать ветер. Непрогнозируемым бонусом оказалось способность самовыравнивания при брошенном стике. Т.е получился “соосник”, летающий со скоростью ФП “классики”.
У меня UFLY-S валяется уже больше года, проблемный верт, сначала не мог взлететь пока стабилизацию не вырубил, потом начались глюки с хвостовой конической шестерней, постоянно проскакивает, видимо конструктивный просчет, менял и вал, и подшипники с шестернями, и трубу вала - никаких изменений ,
Позже взял “V200D01 FBL” земля и небо, жалко приложил его в ветер об бетонный столб, без шансов на восстановление … Сейчас занимаюсь самолетами,
сразу понял что вертушки не для меня, оставил себе NE SoloPro чисто погонять в комнате.
потом начались глюки с хвостовой конической шестерней, постоянно проскакивает.
Да, есть такая тема… решается двумя путями (или обоими вместе):
1.меняется главная шестерня вместе с конической (парой)
2.подтягивается главный вал (на котором винт крепется) вверх, путем смещения грузика на валу у пластиковой рамы вниз (откручивая шестигранником винтик на грузике, протаскивая вниз сам грузик (поднимая вал) с небольшим усилием и закручиванием обратно винтика).
По жизни получается так, что пункт 2 надо делать периодически - т.к. “сползает”, а пункт 1 - визуально можно сказать, т.е. купив сразу наборчик шестеренок… - минус только в том, что дорого это ((
Но тем не менее у меня (симулятор пока не пришел из китая) без симулятора уже что-то получается - т.е. летается, вперед назад, боком… не получается пока развернуть его мордой к себе - тут вот моторика рук и мозга не успевает за неустойчивым вертолетом и кончается это плачевно как правило)