Blade mSR X - новая комнатная блоха
Тяги должны быть отрегулированы так, чтобы тарелка при 0 газа была горизонтальна.
Я уже к этому примерно и пришел. Поскольку на самом деле от регулировки тяги этот увод влево, похоже, вообще не зависит. Вернул наконечник тяги в примерно старое положение. Сейчас еще получше посмотрю и выставлю в горизонт. Но удивляет, что иногда тянет, а иногда - нет. Взлетаю довольно плавным, но энергичным добавлением газа. И бывает, что взлетает строго вверх без всяких корректировок. А потом без крашей, без перенастроек - бамц и в занавеску, влево то есть. Корректировать правым стиком на взлете уже практически научился.
А вы сначала попробуйте полетать на настоящем. Я вот пробовал на робинсоне 44.
Это круто! Я даже и пытаться найти такую возможность не буду. Но вопрос о том, как управляется настоящий, часто возникает. Когда смотришь видео про полет настоящего, кажется, что много проще и что он существенно стабильней. Если это не так, то даже страшно. Про руддер ножной в курсе. Даже как-то спрашивал тут, нет ли игрушечных мест пилота с педалями. Для автотренажеров компьютерных есть: руль и педали в комплекте. К тому же в настоящем же FPV…
Недавно как раз смотрел ролик про реальный прототип блейдовской игрушки Red Bull. Там такой дед пилотировал реальный вертолет. Какие-то фигуры пилотажа закладывал, какие - я не очень понял по съемкам их кабины. А потом приземление было такое точное и мягкое… Игрушечный приземлить точно довольно трудно, он как попадает на воздушную подушку, так и начинает по ней съезжать.
Игрушечный приземлить точно довольно трудно, он как попадает на воздушную подушку, так и начинает по ней съезжать.
Очень точно призимлить можно - просто нужны другие вертолетики игрушечные. Например 450 тка или 550 тка.
А вот тримировать FBL не нужно. Просто больше летайте, скоро начнет получаться.
Игрушечный приземлить точно довольно трудно, он как попадает на воздушную подушку, так и начинает по ней съезжать.
Сергей, у настоящего подушка еще четче! Инструктор показывал и демонстрировал ее. Как раз висение мы отрабатывали именно на подушке и на частично уже опорожненных топливных баках (в конце часового полета). Потом инструктор показывал, насколько значительно нужно придавливать шаг, чтобы заставить вертолет сесть на землю. Сопротивление подушки очень хорошо ощущается. Он прям отпрыгивает от нее. Но посадить конечно большой вертолет можно намного четче и точнее, чем маленький.
Сам вертолет при висении управляется с упреждением, также как RC вертолет CP. И самое главное - не раскачать. Я 2 раза “завалил”. Инструктор вмешивался.
Вертики с фп посадить не очень просто, легко заваливаются из-за подушки. А аналогичный по размеру nCPx садится уже “как настоящий” - т.е. “прилипает” к земле, придавленный отрицательным шагом.
С другой стороны, кувырки после посадки mSRx совершенно неопасны. Боится он только ударов в стену с размаху.
То, что вы описываете - типичные впечатления начинающего, у которого вертолет все время живет свой жизнью и куда-то “уносит” его. Отсюда постоянные рекомендации - не летать в тесном пространстве. Пока нет понимания в руках, не успеете верт отловить, даже такой тормознутый, как mSRx. При этом во дворе или даже в зале места будет достаточно, чтобы понять и среагировать.
Самое важное - уловить, что верт управляется не “движением” (как автомобиль или даже самолет), а креном. Причем без разницы - куда он при этом смотрит канопой, крен при повороте не меняется. А начинающий долго пытается противодействовать “движению” верта “не в ту сторону”. Просто крен поправляйте, он и остановится…
А потом приземление было такое точное и мягкое… Игрушечный приземлить точно довольно трудно, он как попадает на воздушную подушку, так и начинает по ней съезжать.
Сергей, эксклюзивно для Вас: (Поставьте качество HD, звук сделайте погромче и слушайте инструктора)
Фрагмент видео полета на вертолете Robinson 44. Из семейного видеоархива. 2012 год.
Я слева (на месте второго пилота) )))))
😃
Сергей, эксклюзивно для Вас:
Летаю (вишу) по одному аккуму, чтобы не мучить птичку. В последний раз даже ни разу не упал. Только плановые посадки на журнальный столик.
Как я понял, шестерня главного вала фиксируется в продольном направлении только трением? В самом деле так? После падений возникает порядочный осевой люфт вала. Его устранение сдвигом шестерни очень стабилизирует поведение пташки.
Производит сильное впечатление предельная простота конструкции в механической части: один мотор, один вал… Рычаги управления тарелкой перекоса расположены под прямым углом в положении, которое не сводит с ума увидевшего это впервые 😃
В самом деле так?
Да.
Сделано для того, чтобы минимизировать “потери” при краше.
Проверяйте и насаживайте шестерню на свое место после каждого падения.
Пересмотрел еще раз ролик с полетом на Робинсон. Красавцы! И пилот и пассажир! И Валя и Оля! 😃
Летаю дома на MSRX в щадящем режиме по одному аккуму. Полетами это, правда, назвать трудно - висение. Полетать осмысленно совершенно невозможно. Не нравится, честно сказать, эта птичка. Даже пируэт на месте не сделать: при повороте вокруг оси ротора сносит вправо со страшной силой. Но вишу практически безаварийно. Другие вертолеты пока ждут запчастей, а Wltoys 911 еще не пришел.
Возникла проблема. Мотор основного ротора запускается не всегда. На свежезаряженном аккуме запускается, все нормально. После промежуточной посадки запускается через раз. Картина такая: начинает крутиться, потом гаснет, не набрав обороты. При этом светодиод синий (он один на плате) тоже гаснет. Не мигает, а именно гаснет. Потом включается, сервы работают, главный ротор раскручивается до полетной скорости через раз. Если полетел, то все нормально в полете. Иногда при старте начинает крутить, как будто проблемы с хвостовым ротором, но внешне там все нормально. Чтобы это значило?
Такая картина появилась после того, как я зафиксировал мотор от смещений каплей эпоксидного клея. Но как-то не связываю с этим, поскольку все было сделано аккуратно, клей на металлической боковой поверхности мотора. Подумал, может контакт в проводах нарушил. Нет, не похоже. Провода, разъемы в порядке, вроде.
Коротыш где-то завелся. Чаще всего прикорачивают между собой проводки от ХР, они лаком покрыты, он на сгибах отслаивается со временем.
“Висеть” на mSRx примерно так же интересно, как на сооснике. Он не для висения придуман. Не висите в комнате, а летайте во дворе, пока погода позволяет. До морозов мелочь летать может пару минут, +10 им уже холодно, но летает.
Обнаружилась странная зависимость описанного вчера глюка от аккумулятора. На родном аккумуляторе, на котором я только до сегодняшнего дня и летал, глюк остался. Ставлю другой аккум - все нормально. Вопрос тот же: что бы это значило?
Мелкие акки глючные, независимо от марки и емкости. И качество их непредсказуемо. Плюс сильно зависят от обращения - если мучить после отсечки, могут помереть быстрее. А помирание проявляется как угодно, в том числе сдыханием под нагрузкой и частичным самовосстановлением потом.
Если на другом акке все нормально, значит проблема не в верте. Радуйтесь.
Новые наши с MSRX приключения. В полете отлетела лопасть и прилетела пилоту в лицо. Жертв нет. Выручили специальные защитные усы. 😃 Крепление лопастей у сабжа еще то, конечно… Винт, наверное, в комнате не найти… Идет ко мне набор винтиков для MCX2, но там, кажется, таких нет. Надо проверку этого крепления включать в предполетный checklist.
Хех… Вместо винта нашлась потерянная несколько дней назад резинка канопы 😃
Оба-на. MSRX из перечня продуктов Blade исчез: www.bladehelis.com/Helis/ … а MSR остался
Давно уже. Вместо того, чтобы сделать ему нормальные лопасти, решили выкинуть целиком.
Имхо, сделают нечто среднее между наником и mSRx с двумя режимами, как на микроквадриках: стабильный (а ля mSRx) и продвинутый (обычный CP). А старый месер оставили, поскольку он для чайника понятнее, висит сам (пока не побился и не начал глючить нещадно…)
Мои ощущения меня таки не подвели. Ну, нету спроса у чайников (читай, массового потребителя) на вертушку с таким противоестественным поведением.
Сергей, поскольку я с этими “потребителями” уже лет 20 работаю, я вам скажу точно - потребители в массе своей идиоты. Не в смысле оскорбления, а в смысле способа мышления и анализа своих собственных интересов и потребностей. А поскольку производители вынуждены потакать наиболее тяжелым случаям слабоумия, отсюда и общая деградация потребительских товаров…
mSRx требует некоторого минимума навыка от пилота. И не дает передышки в полете, поскольку не висит в точке как соосник. Поэтому с нуля чайнику он трудный. А старый mSR с нуля проще. Другой вопрос, что после десятка крашей месер начнет яростно унитазить и требовать танцев с бубнами. А mSRx практически неубиваем. Дык производителю-то пох, обратно уже не примут…
потребители в массе своей идиоты
Так кто ж спорит. 😃 Но невозможно же требовать, чтобы все были Шумахерами, Сабо или Альсаади. Вот у меня, например, координация ничего, а реакция не очень. И вообще спорт не люблю. Ну, и идиот немножко 😃
Сергей, я не вас имел в виду…😉 Я вон третий год летаю, а Карменер из меня ну никак не выходит… 😆 И спорт я тоже не люблю.
Мне mSRx попал в руки уже после полугода возни с mSR. И после нескольких месяцев mCPx и сима. Я к тому времени не был совсем чайником, немножко научился. Отсюда моя искренняя симпатия к mSRx. И я сейчас на нем иногда летаю.
А народ берет его с нуля, вообще без навыков. И потом жалуется, что он неуловимый. Да уловимый. А на фоне даже NanoCPx конкретно тормоз и соосник позорный. Это не первый верт, а второй. Отсюда и непонятки. Ну и плюс бестолковые штатные лопасти.
Сергей, я не вас имел в виду…
А я об этом и не подумал. Просто немного самоиронии… Всегда с интересом Вас читаю.
С MSRX-ом на улицу побаиваюсь выходить после потери его предшественника. А вот с WL911 сегодня с внуком во двор вышли. Был легкий ветерок. По данным, которые транслируются на мой телефон, 4м/с. Против ветра он лететь не мог, разве что на месте удавалось держать. А потом после совершенно безобидного контакта с детской горкой переломилась пополам лопасть. Думаю, что пластмасса при +1 стала никакая. Заменил. Завтра еще сходим полетать.