Blade 130 X - ну наконец-то
130Х - интересная штука для тех, кто рос по маршруту mCX-mSR-120SR-mCPx. В общем, это радикально обновленный 120SR. С очень наглядными плюсами по динамике и возможностям относительно mCPx. Не вижу смысла его сравнивать с 200-250 классом. Конечно это не мСХ по живучести, но все же убиваться оно будет явно не так стремительно, как “настоящие” верты, к которым относятся 250-ки. И калечить окружающих оно будет в разы меньше, отсюда меньшие ограничения для полетных условий.
Это отличная “оптимистичная” версия, при одном условии: если это - но все же убиваться оно будет явно не так стремительно, как “настоящие” верты - верно. А это ой как сомнительно… Сказал бы - “если это так - съем собственную кепку”, но все же опасаюсь немного. Eflite - это как раз та контора которая может взять да заставить ее сожрать 😉 Но хз, хз… Выглядит конструкция сильно хлипко, это не “танк” SR120.
“танк” SR120.
Этот танк вполне себе убиваем, если в асфальт приложить.
“Неубиваемость” ультромикро в другом - с холдом на травку может оказаться вообще безнаказанным. А уже 250-ка - ниразу. Инерция ротора там уже другая…
Господа, уже 5 страниц нафлеймили в прогнозах. Имхо, пора подождать, пока хотя бы американы пощупают на ХФ.
Еще одно видео. Тут он как бы пободрее! На 1,36 цепанул ротором паркет, и ничего. Правда, в конце влупился. Жалко, что не показали масштаб разрушений (если он был). Как замену mCPx - надо брать! 😃 И не колхозить БК - все уже сделано до нас (для нас).
Когда ж уже… сколько ж можно души травить.
ps: в конце все-таки он его приложил… интересно было бы посмотреть, что стало с вертом.
Как замену mCPx - надо брать!
Дорогие пилоты - ну это не замена MCPx, так например я в своей коллекции имею и V120Do2s и 4G3 Walkera - это 120 класс.
И кучку мальков, такие как Гениус СР, МИНИ СР, два Блейда MCPX,
И ответственно заявляю - размер значит всё!
Кому надоели мальки - пожалуйста берите новую будущую модель 130x. По видео правда супер, все равно не будет такой прочной как у малька MCPX. да, на видео его хорошо приложили! И всё равно - сотый размер не с чем не сравнить.
Стас, неужели так и не понял - можно иметь и 100 и 120, и 450 и 500 и 550 класс, всё это разное.
Кстати всё эти классы у меня есть, кроме 550, 2 года уже в полетах. Мне есть с чем сравнить, откуда брать мысли - однако это моё мнение личное, без убеждений кого либо другого. Моё сообщение можно рассмотреть не более чем рассуждение.
550 класс, возможно уже не так сильно отличается от 500, а вот цены на него значительно выше.
И еще - насчет замены - MCpx. На зарубежных форумах писали что тоже как замена, но потом всё пришли к мнению что это не полноценнная замена, а просто смена класса.
Тоесть продавая MCPx и покупая Blade 130x - Вы меняете класс. Как известно - новый класс, новый уровень, новая стабильность, мощность и т.д.
возможно и новые технологие ( в этой модели они скорее всего есть).
Да, с MCpx - есть куда расти. Можно выпустить новую Mcpx версию v3 например, поставить б/к, хвост еще подправить, и т.д. Что бы сразу покупать в стоке хорошую модель, без переделок, правда сейчас и передлать уже без труда, видимо поэтому особо не торопятся выпускать новую версию.
Уверяю Вас - 100 класс себя НИКОГДА не изживет, он уже есть, обосновался, он будет развиваться и дальше.
Сутками провел на форумах и общением с людьми по телефону и реальных встречах, так что это не только моё мнение но и многих других.
И я как владелец 100 класса, заявляю - я куплю новый вертолет в этом классе Blade v3 наприер, и планирую купить новый 130X.
Да и как можно заменить неубиваемость (относительная) и убиваемость (впрочем еще неизвестно) 130-120 размера?
Ну а про сам вертолет уже напишем когда он появится на виртуальных страницах магазина, и будет у нас дома.
Только так будет известно о его болячках, и т.д.
Главное помнить - ничего идеального нет.
всегда есть достоинства и недостатки.
всем жделаю успехов!
Стас, неужели так и не понял - можно иметь и 100 и 120, и 450 и 500 и 550 класс, всё это разное.
Кстати всё эти классы у меня есть, кроме 550, 2 года уже в полетах. Мне есть с чем сравнить, откуда брать мысли - однако это моё мнение личное, без убеждений кого либо другого.
Робби, я бы попросил, поучительный тон оставить для кого-нибудь другого! Ваш парк не сильно отличается размерами от моего.
И еще - насчет замены - MCpx. На зарубежных форумах писали что тоже как замена, но потом всё пришли к мнению что это не полноценнная замена, а просто смена класса.
То есть продавая MCPx и покупая Blade 130x - Вы меняете класс. Как известно - новый класс, новый уровень, новая стабильность, мощность и т.д.
Для меня это как раз замена. Ни больше, ни меньше! При условии, что летать он будет нормально и, главное, хвост держать жестко и без компромисов. Крашеустойчивость, учитывая что я mCPx последний раз ронял очень давно, меня колышет как-то совсем посредственно. После этого объясните, зачем мне держать mCPx? Для отработки навыков, для движения дальше mCPx, в моем понимании, уперся в стену или потолок. Мне уже интересно летать чуть более агрессивно (сейчас остаиваю движение в инверте), а не ловить верт и ждать подлянки от хвоста.
А меньше 250-ки еще делить на классы - ну это как изюм продавать по-штучно! ИМХО!
Стас, Вы что - какой поучительный тон! Вы уже опытный пилот - сами знаете всё.
Да, MCPx не идеален, хвостик у него шалит. Речь то идет о обмене.
Вообщем я понял Вас! Вы выросли с мспх, это понятно. Вы хотите большего.
А я же о другом - в общем о классах. да 250 размер обрывает на себе более мение серьёзные вертолеты.
Но это не значит что 100 класса в мире нет.
Я врать не буду - но как-то видел маленький вертолет, размером с мспх, а построен он был более похоже на серьёзную машинку, не помню производителя.
Он был старый. Видел его в одном из местных кружков авиа.
Можно и правда слегка остановится писать - сейчас придет вертолет к нам. Будем смотреть, думать дальше.
Московский магазин Х-моделс (не реклама) засветил цену 9990р, 100р разницы на AMOCS с учетом дотавки. Чего то маловато, думаю ценник AMOCS упадет.
Надыбал, для справки :
Надыбал, для справки :
Ну вот! А у mCPx мощь была ~0,079kg @ 0,14s! Правда тут и вес птички в два с лишним раза больше (на циклике 0,329kg @ 0,13s).
У меня решающим аргументом приобретения 130 будут отчеты, видео по крашам.
У меня решающим аргументом приобретения 130 будут отчеты, видео по крашам.
+1
ААА…
Зачем так, над больными людьми, а?..
Не в тему, но это меня срубило на GAUI 200
P.S. Только обратил внимание, чтоб снять переднюю серву, нужно раскрутить всю раму.
Не в тему, но это меня срубило на GAUI 200
Совсем не в тему, но не удержался:
Дмитрий (Flying Cat)- как отличаются обороты несущего винта при разном кол-ве лопастей? Просто ни у кого наверное, нет столько одинаковых вертов с разными роторами, а мне это инфа пригодится.
Стадо, на фото, GAUI 200 срубило на штатный GAUI 200 V2 5600 kv с обычной головой.
Похоже пришлось доработать крепления сервы и подкосов.
Стадо, на фото, GAUI 200 срубило на штатный GAUI 200 V2 5600 kv с обычной головой.
Был Gaui-200-й V2 с обычной головой, при падения в высокую траву практически без последствий (зависал на траве, если вовремя дернул HOLD).
Ну в худшем случае гнутый межлопастной вал (М2х10 2шт.) - меняется на поле. Теперь Жду от 130-го чего-то подобного ( может напрасно).
Пока его нет в магазинах) Жду не дождусь уже.