Walkera Super CP
Сергей , мне кажется что товар дороговат для редкого использования
Не знаю как Вы, а для меня качественный инструмент - приятно работать
Да и сами контакты где то покупать нужно
www.ebay.com/itm/111137805806
и всякие другие - ведь поиск то никто не отменял
и для силовых валкеровских(как и для акков) тож есть
P.S. - а на счет дороговато-проехал по магазинам радиодеталей - Тайвань или Россия - такого исполнения , что без слез не взглянешь
и всякие другие - ведь поиск то никто не отменял
Я имел в виду другое . Когда понадобится контакт , его как обычно нет под рукой . А для того чтоб пользоваться таким инструментом необходима касса с множеством различных наконечников . А из ссылки вами представленой видно что цена совсем не гуманная . Я тоже за удобство пользования и за качественный инструмент . Но ради трех проводов , это перебор. ИМХО . Я работаю авто диагност-электрик , тоже прикупил себе для работы похожий инструмент . И пользуюсь им почти каждую смену . А так чтоб просто лежал от случая к случаю не рентабельно.
П.С . Добавлю еще . Силовые провода желательно после обжима еще и пропаивать . Это я уже из своей практики знаю .
Вот такие пользую . Но это для авто разъемов.
Всем доброго времени суток.
Прошу помощи… что-то странное произошло с моим супером… летал, все, вроде, нормально было, крашей сильных не было… в один прекрасный момент хвост начал вести себя очень странно - такое ощущение, что гироскоп вообще не работает. включаю пульт и вертолет - все нормально работает, запускаю главный ротор, а хвостовой мотор молчит на всем ходе стика. при раскрученном главном роторе чуть сдвигаю вправо стик направления - резко включается хвостовой мотор чуть не на полный газ. стик газа перевожу в ноль - хвостовой мотор отключается с, примерно, секундной задержкой. снова двигаю стик газа - хвостовой мотор врубается сразу. двигаю стик направления влево - хвостовой мотор останавливается. Вот такие симптомы… кто-нибудь знает в чем может быть причина? помогите пожалуйста, в небо охота…
кто-нибудь знает в чем может быть причина?
А как крутится ХР, свободно?
Если дать щелбан ХР, сколько оборотов он сделает, примерно?
хвостовой мотор прекрасно крутится - пробовал 2 разных. при моей ситуации его вращение зависит только от положения стика направления. т.е. если я стик двигаю вправо, мотор дает больше оборотов (вплоть до максимума); влево - меньше. самое непонятное в том, что после того, как я отключил газ и включаю его снова, хвостовой мотор вращается с такими же оборотами, с какими он остановился. а движение стика газа никак не влияет на количество оборотов хвостового мотора.
Тоже было что то похожее. Или со старта не включается, или прям во время полета отрубает хвост. Немного стиком помучаешь держа верт в руках - проходит.
Поставил основной мотор от миника, насколько легко он вращается у вас? У меня с усилием небольшим и как бы щелчками чтоль…Когда стиком газуешь он не плавно раскручивается с нуля, а в какой то момент подрывается резко, как будто что-то удерживает до поры до времени.
У меня с усилием небольшим и как бы щелчками чтоль…
Так и есть.
Тоже очень удивился после замены.
Это нормально.
Привыкнешь )
Прошу помощи… что-то странное произошло с моим супером…
Была аналогичная ситуация, решения так и не нашел. Вылечил заменой всей схемы.
Вот я и долетался 😦
Хвостовой мотор крутится на недостаточной мощности.
При подключении мотора к разъему мотора ОР, мощность значительно выше, т.е . как положено.
Вывод: проблема платы. ИМХО
Дело было дома, сразу после полетов на улице.
В какой-то момент учуял запах горелого.
При визуальном осмотре горелых элементов платы обнаружить не удалось.
Эх… ((((
При визуальном осмотре горелых элементов платы обнаружить не удалось.
Эх… ((((
Андрей погорел сдвоенный чип , отвечающий за моторы основного и хвостового ротора . купи тут .
www.chinesejade.com/walkera43BLMotorEsc.htm
MOS Chip for Mini CP or Super CP 6890A/Genius CP 6670A
Находится на плате на внутренней стороне . Чуть позже попробую сделать фотку.
Вот :
Андрей это происходит обычно из-за заклинивания мотора или короткого замыкания проводов хвостового мотора . Посмотри под черной крышечкой , от перегрева они там слипаются на корпусе движка .
Андрей погорел сдвоенный чип …
Спасибо Сергей за информацию.
Раскрутил ещё раз и рассмотрел под лупу с фонариком.
На вид очень даже ничего, вроде.
6890а под замену однозначно.
в принципе ничего сложного есть есть фен. это самая большая и “грубая” деталь на всём вертолёте, у всех остальных микрух шаг контактов намного меньше…
ну или заказать чип у теренса и в ближайший ремонт сотовых.
6890а под замену однозначно.
Ясно.
А надпись PG1PN - это что за обозначение.
Партия, дата может?
Нашел тут 5 штук и дешевле чем у теренса вдвое 😃
Не реклама конечно )
Совпадает все, кроме PG1PN.
Там обозначено PG7ЕTJ.
Что скажете?
Нашел тут 5 штук и дешевле чем у теренса вдвое
Андрей я так думаю что это производитель и дата выпуска . Смело заказывай . Тем более что цена бросовая . Сам наверно закажу .
Внимание! Самый дурацкий вопрос темы 😃
Существует ли технология, кроме высверливания (дрель и сверла в гараже, гараж далеко), по извлечению из рамы сломанного штырька от шассек? Ухватиться не за что, иголкой не поддевается.
Существует ли технология
я бы даже сказал НАНО-технология ))
Я делал так:
- берем скрепку
- разгибаем скрепку
- греем зажигалкой до красна и сразу …
- стараемся вставить/вплавить в центр обломанного штырька в раме, на 3 мм примерно
- ждем 5-7 секунд
- вытягиваем скрепку вместе с штырьком
Профит )
ИМХО
Андрей, вам бы в Сколково, нанотехнологии пошли в массы! Всё получилось, только использовал вместо скрепки иголку с длинным ушком. Разоглел иглу с тупой стороны - расплавленный пластик надёжно обхватывает ушко и застывает 😃
Хорошая идея) А я сверлил, и конечно точно по центру не получилось…
Может кто присоветует хорошую альтернативу стоковым батарейкам?) А то высаживаются быстро.
райдены.
но они потолще чуток.
Может кто присоветует хорошую альтернативу стоковым батарейкам?) А то высаживаются быстро.
Читайте форум!!! - вот недавно в соседней ветке отвечал
rcopen.com/forum/f59/topic266371/6251