Walkera Super CP
Описание настроек девиэйшен на русском))
Спасибо, почитаю.
На выходных заехал в Леруа и прикупил вот такую коробочку для мелкого. Цена вопроса 94 рэ. В пять раз дешевле, чем на BG.
Рекомендую!
Почему у меня Super CP медленно, но неуклонно разворачивается против часовой стрелки. Триммирование помогает, вроде, но не пользуюсь. Проще раз в полминуты дернуть рудером. Теоритезирую, недостаточно мощности на хвосте, а чувствительность гироскопа выставлена недостаточно чуткой, чтобы ловить малый дрейф. Поставить больший винт? Покрутить чувствительность? Что еще? Заменить хвостовой мотор? Так, вроде, только что новый хвост в сборе поставил. Укоротить провода к мотору?
Попробуйте сначала прибавить чувствительность хвоста. Дрейф хвоста, проблема давняя и не только на этой модели. Обычно на fbl моделях триммирование плохо помогает или вообще бесполезно, т.к. за все отвечает система стабилизации. Проверьте еще раз хвостовой двигатель. У меня была похожая ситуация, намотался волос и притормаживал вращение.
Почему у меня Super CP медленно, но неуклонно разворачивается против часовой стрелки.
Бывает еще от вибраций. даже если они на глаз едва заметны. И еще обычно если начинает уводить хвост, то как правило начинает его и срывать на нагруженных фигурах. Я провода сделал толще. МГТФ отечественный рулит.
Где это было написано, что в Super CP | Mini CP чувствительность гироскопа в диапазоне 50%…100% задает один режим (удержание направления хвоста?), а в диапазоне 50%…0 задает другой режим (нормальный, устранение внешнего воздействия?)? Хочу документального подтверждения.
А регулировка на плате влияет только на стабилизацию по наклонам (элеронам, элеватору)?
Ну про мелколеты сказать точно не могу, а на больших в основном гиры двухрежимные. От 0 до 50 нормал, от 50 до 100 удержание. На V-bar для FBL так же.
Друзья,
всё-таки хотелось бы разобраться с гироскопом.
На devo10 есть три положения тумблера: по мануалу к super cp настроил 0, 50, 100 (кажется, так). Так вот если воткнуть 100%, то верт начинает вращаться вокруг своей оси. Это всё вообще для чего?
Спасибо!
Проверил настройки…
У меня выставлено 75, 70 и 50 (как по инструкции).
Летаю в позиции 0 (75%).
Если включить позицию 2, то верт крутится вокруг своей оси.
Для чего это всё?
Я ставил между 95 и 65. Разницы не заметил. А при 50 (стояла изначально в пульте) вертолет крутился. Оно и понятно - это означает отсутствие работы гироскопа. При значениях меньше 50 включается другой режим, и как там зависит от цифры, не знаю, не пробовал. По-моему, для этого задохлика все равно, лишь бы не 50.
Ну а какой смысл менять чутье хвоста, если он нормально держит? Один раз выставил и забыл про него.
Ну а какой смысл менять чутье хвоста, если он нормально держит? Один раз выставил и забыл про него.
Так прямо же на пульте тумблер MIX имеет 3 положения для переключения чувствительности гироскопа, значит, есть смысл.
Так прямо же на пульте тумблер MIX имеет 3 положения для переключения чувствительности гироскопа, значит, есть смысл.
Вот-вот! Собственно, отсюда мои вопросы.
Люди, привет. Вот летаю на валкере (пытаюсь), и немного не понимаю систему автомата перекоса - если стик циклика поставить в нуль, то тарелка в нуль не уйдет.
То есть такая штука - двигаем стик, например вверх, тарелка двигается в ту же сторону, стик двигать перестаем, но тарелка продолжает движение. Наверное не очень понятно объяснил, но все же - так и должно быть?
То есть такая штука - двигаем стик, например вверх, тарелка двигается в ту же сторону, стик двигать перестаем, но тарелка продолжает движение. Наверное не очень понятно объяснил, но все же - так и должно быть?
Ну вроде в этом и есть принцип вертов с коллектив питч. Чтобы вернуть в ноль, надо дернуть назад.
Поправьте, если не так:)
Ну вроде в этом и есть принцип вертов с коллектив питч. Чтобы вернуть в ноль, надо дернуть назад.
Поправьте, если не так:)
Этот очень странный принцип отсутствует на 450 алайне 😃
Этот очень странный принцип отсутствует на 450 алайне 😃
Наверное, плохо объяснил…
Я имелл ввиду, что если стик толкнуть вперёд, верт полетит. Но если стик отпустить, верт продолжит движение. И чтобы его остановить, надо дёрнуть назад.
Ну если Вы летаете на 450- ом, то всё это знаете.
То есть такая штука - двигаем стик, например вверх, тарелка двигается в ту же сторону, стик двигать перестаем, но тарелка продолжает движение.
Я наблюдаю похожее поведение, сервы слишком медленно ползают. Не знаю, сразу так было, или поддохли слегка, зубья пообломали в шестеренках.
Наверное, плохо объяснил…
Я имелл ввиду, что если стик толкнуть вперёд, верт полетит. Но если стик отпустить, верт продолжит движение. И чтобы его остановить, надо дёрнуть назад.
Ну если Вы летаете на 450- ом, то всё это знаете.
Это понятно. Тогда наверное я плохо объяснил - на этом же примере - если стик толкнуть вперед, верт полетит. Но если стик отпустить, то он не просто полетит, а полетит по итогу вниз, так как тарелка не вернется в ноль. То есть стик не привязан к тарелке, он как бы регулирует скорость ее движения, а не углы наклона.
Я наблюдаю похожее поведение, сервы слишком медленно ползают. Не знаю, сразу так было, или поддохли слегка, зубья пообломали в шестеренках.
Нет, у меня этот функционал из коробки 😃 И я понять не могу, что не так, ведь в таком режиме висеть вообще не возможно, ноль самому на глаз выставлять в полете приходится.
Но если стик отпустить, то он не просто полетит, а полетит по итогу вниз, так как тарелка не вернется в ноль
Ну это дурь какая-то.
А вправо-влево так же всё происходит?
При “толкании” стика циклика модель совешает наклон по элеватору (тангажу). При этом после того как вы отпускаете стик и возвращаете его в центральное положение наклон по элеватору остаётся прежним (тарелка не “идёт” вслед за стиком и не выравнивается). Для того чтобы выровнять модель надо потянуть стик на себя.
Тоже самое с наклонами по элеронам (крен).
На 450-ке такой же принцип. Но вы говорите что это не так. Возможно я не правильно интерпретировал ваши слова? Может быть видео снимете, чтобы стало понятнее?
ноль самому на глаз выставлять в полете приходится.
Вообще это на всех вертолетах с коллективным шагом. Висение можно сравнить с балансированием на шаре. Вертолет сам не выравнивается