ка-50 и др. соосники
В общем переделал на своем механизм стабилизации, ось грузиков стала в 1.5 раза длиннее,
…
В результате могу поднять на полметра и удерживать вертолет в пространстве 1.5*2 метра.
Оно и понятно гироскопический эффект увеличился, соответственно управление стало скорее более “ватным”
Есть еще одна неприятность- какое-то время висит хвостом ко мне, потом случайным образом резко поворачивает на произвольный угол, и опять стабилизируется на случайное время.
Есть такая неприятность, но судя по всему это связанно с алгоритмом управления и исполнением джойстиков пульта управления, т.к. предоставилась возможность поработать с 3-мя разными пультами( меняли при ремонте 😕 )
В КА-50 вроде как аппаратура РСМ, по крайней мере так написано. Если антену передатчика направить на верт, то он плюхается, других проблем не замечал.
Плюс к этому аппаратура работает на частоте 72MHz - а это Российский УКВ Радио диапазон, и легальность его использования вызывают сомнения.
AVSel попробуй приделать к вертолету тренер-шасси (я использовал от Century HUMMINGBIRD)- вертолет станет еще более устойчивым.
PS: При любых условиях наблюдается Шкафо-Стено-любовь 😃
Провел еще ряд экспериментов в выходные:
- переделал крепление платы - вроде немного поменьше вертеться стал.
- переделал механизм стабилизации точно под 45град - разницы не заметил.
- пробовал выбрать по возможности люфты в автомате перекоса, разными шайбочками/прокладочками - управляемость/стабильность становится получше, но при авариях ломаются тяги серв. Надоело клеить, в результате натянул резинку под нижними лопастями двойной восьмеркой. Так, чтобы она удерживала лопасти горизонтально, с небольшим усилием - супер, “Шкафо-Стено-любовь” прошла окончательно.
Кстати, если вертолет удерживая в руке резко наклонить, то видно когда плоскость вращения грузикиков займет новое положение (паралельно плоскости вращения лопастей). В моем случае где-то через секунду. Как я понимаю это время и есть основная характеристика, влияющая на стабильность/резкость модели. Интересно, какое время стабилизации у других соосников ?
На счет 90- градусного опережения, я вчера на Ламе сделал так: взял Futaba 7C, сделал самолетный режим и похимичил с функцией V-TAIL. В результате летать не смог- верт стал слишком вертлявый и маневреный. Поставил экспонент 70% и летаю теперь с такой же маневренностью как и было, но с 90-градусным опережением 😜 Что да точности управления рецепт такой: берем скрепляем половинки а.п., снимаем стопорное кольцо под а.п. и ставим вместо него пружинку, но только так чтоб она ходила на валу и пржимала автомат перекоса
Думал я насчет прижимающей пружинки… Беда в том, что АП в КА-50 выполнен по другому, как на Драгонфлае-5, он горизонтально перемещается. Да и люфт тяг, от АП к лопастям так не убирается.
На счет 90- градусного опережения- а при отклонении ручки пульта влево, вертолет кренится точно влево, а не влево и назад ?
Неа верт двигается точно туда куда отклоняется ручка. Хотя выглядит все чудно: ап- вправо, а верт-вперед 😎
офф:
ка-50 модель-копия или просто соосник?
если копия то можно ссылочку где продаеться?
и существуют ди вообще копии наших вертолетов?
Народ, а подскажите, пожалуйста, где можно купить новый корпус для Ка-50? А-то как-то он уже еле дышит. Заранее спасибо.
и существуют ди вообще копии наших вертолетов?
rcvoyage.ru/helicopt.html?uin=522&type=3 ка 27 😅
Меня же интересует вот эта штучка,мож её кто юзал или ссылки на форумы предложите где эту модель
обсуждали.
www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=…
там и видео её глянуть можно 5 с чем то мегов
Попал мне в руки этот Ка-50. Пока еще не летает, сгорела электроника.
Но я не понимаю, как это может быть, что опережение АП - 45 градусов, а стабилизирующая ось подсоединена под 90. Ведь тогда, если я даю ручку от себя, вертолет должен крениться вперед и вправо. Все-таки не зря на ламе стабилизатор подвешивают под 45. Это же специально чтобы скомпенсировать ненужную часть момента. Как же Ка-50 будет летать?
Объясните, пожалуйста 😃
EDIT:
Так, это все бред. На сооснике опережение АП должно быть 45, как-раз чтобы вертолет кренился куда надо.
Но балансир получается тоже дожен быть подвешен под 45, чтобы правильно балансировать. А иначе компенсирующий момент будет направлен вовсе не туда, куда хотелось бы.
Стало быть в конструкции этого Ка-50 балансировка выполнена криво, так что-ли?
www.nitroplanes.com/mikasustxcar.html
В Питере видел toyhobby.ru