XK K110 - super classic helicopter

naZaar

45С не многовато ли для передатчика? Обычно для аппы есть спец липошки с низким C-Rate, т.е. 5С и т.д., думаю что это не просто так. Но я не Алессандро Вольта, посему не ругайте 😃.

a_semchenko

Назар, конечно, достаточно и 5С. Но задача была обойтись без лишних затрат, поэтому использованы отработавшие свое тяговые аккумуляторы. Самолет уже таскают с трудом, а вот в пульте еще поработают. Какие были, такие и пошли в дело)))

Evgeny2004
naZaar:

45С не многовато ли для передатчика?

На всякий случай напомню, что на аккумуляторах указывают _максимальное_ значение токопередачи. То есть 45С может работать в передатчике как 5С, а вот наоборот - 5С в самолете, где нужно 45С - сразу распухнет и потеряет емкость.

a_semchenko

Уважаемые коллеги,
появляются вопросы:
-как узнать, что пора менять подшипники главного вала, цапф и тарелки перекоса? Сколько они примерно ходят?
-как часто их надо мазать (я использую силиконовое масло от постригальной машинки)?

Заметил такую особенность: на новом аккумуляторе вертолет громче шумит. Через минуту-другую, когда аккумулятор немного подсядет, шум уменьшается. Думаю, это связано как-то с кривой газа/шага (у меня стандартная, из инструкции). СтОит с этим бороться или забить?

Пользуясь случаем, пару слов напишу про зарядку, которую прикупил до кучи.

Собрана довольно аккуратно. Заряжает исправно, в сеть включается без адаптера, что радует (есть в комплекте и кабель для подключения к автомобильному аккумулятору). Стоит копейки (на Али втрое дешевле ебея, есть подозрение, что это неспроста ))). У меня как раз дешевый вариант.
Из косяков самый главный - после окончания зарядки светодиод меняет цвет с красного на зеленый, а на цифровых индикаторах вместо последовательно сменяемых значений Ток-Напряжение_батареи-Закачанные_мАч отображается Напряжение-FULL (мАч не показывает). Т.е. либо надо постоянно следить за процессом, чтобы узнать емкость батарей, либо никак ее не узнать)) Возможно, на дорогом варианте зарядника такого косяка нет, но не факт. Да! Рекомендую заклеить дырку пишалки скотчем. Пищит зарядник сильно ограниченное время, потом замолкает (что радует в отличие от той же isdt, пищащей просто до упора…).
Иногда при подключении аккумулятора к порту глючит индикация - то ток не показывает установленный, то напряжение аккумулятора. Лечится переподключением аккумулятора.

Ну, и в завершение - про жизнь маленького вертолетика в небольшом офисе) Налет на момент съемки составлял примерно 12 часов (и у аппарата, и у пилота).

naZaar
a_semchenko:

как узнать, что пора менять подшипники

На вал одеваете и крутите с нажимом на одну сторону, если не хрустит и т.д., то всё ок.

a_semchenko:

как часто их надо мазать

Если уже начали, то при желании 10-15 полётов.

a_semchenko:

бороться или забить?

Стоковые настройки вполне годные, в дальнейшем, уже сами будете подстраивать под себя и сэтап.

hewilo
a_semchenko:

Пользуясь случаем, пару слов напишу про зарядку, которую прикупил до кучи

Если я верно разглядел, то вот она?

ru.aliexpress.com/item/…/32833661595.html?transAbT…

а как вам эти сининькие баттарейки?
Мне вертуха только прилетела и аккум в комплекте совсем мёртвый…

a_semchenko
hewilo:

Если я верно разглядел, то вот она?

а как вам эти сининькие баттарейки?
Мне вертуха только прилетела и аккум в комплекте совсем мёртвый…

Она. Кстати, у них была доставка из России, привезли на той же неделе.

Синенькие отлетали по 25 циклов. Пока радуют. Заряжаю током 1А. Не греются. Буду заряжать бОльшим током (с целью сохранения токоотдачи).

AlexeyUP
a_semchenko:

-как часто их надо мазать (я использую силиконовое масло от постригальной машинки)?

Не стоит использовать это масло, оно не рассчитано на смазку подшипников при таких оборотах. Лучше специальное масло (Тарот например) или обычное для автомобиля.

Twilight_Sun
a_semchenko:

Буду заряжать бОльшим током (с целью сохранения токоотдачи).

это какая-то странная логика. Увеличивать ток имеет смысл только если хочется сократить время зарядки. На жизнь и параметры акка увеличение тока зарядки может повлиять только негативно.

a_semchenko

Владимир, пока есть неопровергнутое обратное мнение. Суть в следующем:

  1. Со временем работающий аккумулятор теряет емкость и токоотдачу.
  2. Зарядка нормальным током этому способствует.
  3. Зарядка предельно большим током позволяет сохранить токоотдачу (емкость все равно упадет). Это подтверждено эксплуатацией аккумуляторов в течение нескольких лет.

Главное - чтобы аккумуляторы при зарядке не начали греться. Надо следить за этим и выставлять заведомо безопасный ток.

spyder007
Иго:

Не очень, вот эти лучше на много ru.aliexpress.com/item/…/32855604711.html

Поддержу отзывы о них только положительные.
Сегодня пяток мне уже отправили.
Синие деградируют очень быстро. На морозе даже в -3 две минуты максимум и сдыхают.

Twilight_Sun
a_semchenko:

Владимир, пока есть неопровергнутое обратное мнение. Суть в следующем:

  1. Со временем работающий аккумулятор теряет емкость и токоотдачу.
  2. Зарядка нормальным током этому способствует.
  3. Зарядка предельно большим током позволяет сохранить токоотдачу (емкость все равно упадет). Это подтверждено эксплуатацией аккумуляторов в течение нескольких лет.

да, теряет. даже если будет лежать на полке - тоже.
предельно большой - это какой? честно говоря впервые слышу такую идею.

Синие не брал т.к. были о них отзывы что они только сначала были норм, потом не очень.
GNB пользуюсь пока норм.

a_semchenko
Twilight_Sun:

предельно большой - это какой? честно говоря впервые слышу такую идею.

До 5С. Но это индивидуально. Некоторые больше 3С не выдерживают.
Для меня тоже поначалу такая идея казалась дикостью. Но постепенно привык) Да и советчик внушает доверие.

Иго:

Не очень, вот эти лучше на много ru.aliexpress.com/item/3-5-1...OrigTitle=true

Заказал. Спасибо!

XK_K110
Иго:

Не очень, вот эти лучше на много ru.aliexpress.com/item/…/32855604711.html

В описании они 4.35V - можно ли их заряжать обычной простой зарадкой что идет в комплекте с вертолетом или нужна какая то продвинутая ?

Спасибо

=Hack
XK_K110:

можно ли их заряжать обычной простой зарадкой

Можно, просто будете использовать не всю емкость аккумулятора. Не знаю, имеет ли смысл тогда их покупать. Вообще, комплектную зарядку менять нужно сразу, так как аккумуляторы в режим хранения отправить на ней нельзя, а это чревато тем, что полежат у Вас аккумы месяц другой и потеряют свою емкость, так как хранить их нужно при 3,9V даже если хранить собираетесь всего несколько дней. А если хранить их полностью заряженными или разряженными, то LiPo долго не живут. Можно, конечно, их стараться разряжать на вертолете до определенного напряжения и тестировать вольтметром, но это тот еще геморрой.

a_semchenko
XK_K110:

или нужна какая то продвинутая

Эта умеет заряжать HV.

=Hack
a_semchenko:

Эта умеет заряжать HV

Сейчас многие зарядки умеют заряжать такие аккумы. Главное искать в спецификациях “HV”, “LiHV” или “4.35V”

a_semchenko
=Hack:

у Вас аккумы месяц другой и потеряют свою емкость, так как хранить их нужно при 3,9V даже если хранить собираетесь всего несколько дней.

Если гонять аккумуляторы почти каждый день, то это не принципиально. Логичнее хранить полностью заряженными. Если же по субботам-воскресеньям,тогда - да. Но тогда ничему и не научишься, это актуально для уже мастеров, держащих такой вертолетик как игрушку.

=Hack:

А если хранить их полностью заряженными или разряженными, то LiPo долго не живут.

Силовые литиевые аккумуляторы, по моему опыту, живут год-два при интенсивной эксплуатации. За месяц-два аккумуляторы сами по себе не сдохнут, но убить их можно глубоким разрядом. В процессе эксплуатации теряются токоотдача (тянут слабее) и емкость. С потерей токоотдачи можно бороться, заряжая большим (до 5С) током. С потерей емкости - хранением при 3,9В. Я лично храню всегда полностью заряженными. Только новые, пока не используемые, запасные - в холодильнике, заряженные до напряжения хранения.

Если после посадки в аккумуляторе остается 20% емкости - это правильный режим эксплуатации. Если меньше - ставим таймер на поменьше).

Главное - не допускать переразряда. Этого литиевые аккумуляторы обычно не переносят, резко снижаются токоотдача и емкость…

А хранение “до-завтра” в режиме хранения, имхо, это перебор.

=Hack:

Сейчас многие зарядки умеют заряжать такие аккумы.

А вот разряжать - далеко не все))) И эта дешевая черная разряжать не умеет.

=Hack

Вы абсолютно правы, но когда точно не знаешь будешь ли ты завтра летать или нет, то лучше отправить в “хранение”, так как где день, там и два, а там и неделя =) Благо зарядить аккумы можно за пол часа - час. А если приспичит, то как Вы написали, можно и 3-5С дать (сверяясь со спецификацией, можно ли), то там можно и за 15 минут зарядить.

Twilight_Sun

GNB на 450 и на 600 мач продаются как HV так и обычные. поэтому если зарядка обычная - можно брать не HV.
у меня есть и те и другие, не сказал бы чтобы там была какая-то разница принципиальная.
храню в холодильнике при 3.8В примерно. впрочем и летаю далеко не каждый день. заряжаю током 1С, занимает минут 40 это.