Стрекоза. Из-за чего вращает?
Я вот поражаюсь обслуживанию фирмы “пилотаж” при покупке чуть ли не 2 номера мобильных мне всунули для консультаций с механиками. Только вот помощи от них никакой. Не смогли объяснить мне как запустить вертолёт, а когда я сам догадался и им сказал, в ответ посмеялись и сказли “но ведь всё нормально, ничего страшного не произошло, вертолёт рассчитан на это”. Только было уже поздно, как выше писал 2 удара об потолок с большой скоростью оказались разрушительными для каркаса.
Когда я ещё раз им позвонил и перечислил все поломки, мне сказали что всё легко поправить:
- хвостовую часть можно снять и выкинуть, она роли не играет - это декоративная часть.
- лопасти есть запасные в наборе, но можно их пока не трогать, маленькие трещины не смертельно
- то что вертолёт пляшет как сумасшелший перед взлётом и потом его тащит в разные стороны - легко исправить путём регулирования триммеров.
О том что у меня после ударов стёрлись зубчики основной шестерни нижнего ротора и в этом причина всех бед, я смог узнать, изучив форум и сам это увидел. 😦
Я вот поражаюсь обслуживанию фирмы “пилотаж” при покупке чуть ли не 2 номера мобильных мне всунули для консультаций с механиками. Только вот помощи от них никакой. Не смогли объяснить мне как запустить вертолёт, а когда я сам догадался и им сказал, в ответ посмеялись и сказли “но ведь всё нормально, ничего страшного не произошло, вертолёт рассчитан на это”. Только было уже поздно, как выше писал 2 удара об потолок с большой скоростью оказались разрушительными для каркаса.
Когда я ещё раз им позвонил и перечислил все поломки, мне сказали что всё легко поправить:
- хвостовую часть можно снять и выкинуть, она роли не играет - это декоративная часть.
- лопасти есть запасные в наборе, но можно их пока не трогать, маленькие трещины не смертельно
- то что вертолёт пляшет как сумасшелший перед взлётом и потом его тащит в разные стороны - легко исправить путём регулирования триммеров.
О том что у меня после ударов стёрлись зубчики основной шестерни нижнего ротора и в этом причина всех бед, я смог узнать, изучив форум и сам это увидел. 😦
Да, неприятно… А как там насчет инструкции?
Кстати: хвостовая часть отлично склеивается циакрином.
Инструкция откровенно слабая, очень поверхностно объясняют как и чего, про различные сигналы светоидиодов вообще ничего не сказано что они означают. Сколько заряжать аккумулятор не написали. Прочитав её, не каждый поймёт в чём дело.
А хвост уже не склею, там выломалась целая часть и разлетелась на осколки. Но хвост не беда (110руб) его куплю))
По своей стрекозе могу сказать - вращает от состояния изношенности верхней или нижней шестерен. Еще и от выщербленности лопастей. И еще от состояния батарей пульта управления. Совет - следите за всем этим.
Да, на днях повезу её на ремонт.
Хотел спросить, в нормальном состоянии как летает стрекоза? Нужны ли какие то навыки в управлении?
И правда что её может спокойно управлять неподготовленный человек в квартире?
Да, на днях повезу её на ремонт.
Хотел спросить, в нормальном состоянии как летает стрекоза? Нужны ли какие то навыки в управлении?
И правда что её может спокойно управлять неподготовленный человек в квартире?
В нормальном состоянии она летает нормально. Обычно дело больше в пилоте, чем в аппарате.
Неподготовленный человек по квартире ей управлять не сможет. Так или иначе даже таким вертолетом нужно научиться управлять. Если кратко, то сначала зависать хвостом к себе, потом боком, потом носом. Потом простейшие фигуры - коробочка и восьмерка. После этого можно считать, что начальные навыки есть. Вообще это в инструкции есть, кажется…
Ну в инструкции там есть что то, но меня не это интересует, а то что правда ли если например просто взлететь, то он будет на определённой высоте зависать в фиксированном положении и его не надо будет постоянно стабилизировать?
Я в магазине видел это, но не видел что в тот момент делал на пульте продавец.
Ну в инструкции там есть что то, но меня не это интересует, а то что правда ли если например просто взлететь, то он будет на определённой высоте зависать в фиксированном положении и его не надо будет постоянно стабилизировать?
Я в магазине видел это, но не видел что в тот момент делал на пульте продавец.
По своему опыту скажу вот что - если нигде ничего не цепляет внутри и со Стрекозой все в порядке, то можно ее поднять и она будет висеть, слабо поворачиваясь от различных сквозняков. Для этого нужно - закрытое помещение достаточного метража, чтобы Стрекоза не обдувалась собственным потоком воздуха из-под лопастей. Если такого помещения нет, то тогда вертолет будет сдувать его же потоком от лопастей и естественно его придется все время выравнивать и подруливать 😦 Вот такая реальность… Да, самое смешное - чем больше помещение, тем больше там вероятность сквозняков от окон и от вентиляций разного рода.
Сервоось сильно болтается, идут вибрации, но они пока сильно летать не мешают. Это вообще может привести к разбалтыванию каких-либо составляющих вертолета или можно закрыть глаза на это?
Сервоось сильно болтается, идут вибрации, но они пока сильно летать не мешают. Это вообще может привести к разбалтыванию каких-либо составляющих вертолета или можно закрыть глаза на это?
Не надо закрывать глаза на болтанку. Хоть там внизу всё на подшипниках, однако может крепление сервооси разболтать запросто. Да и от излишней вибрации начнет выскакивать из контактов кварц - что чревато падением аппарата, разными глюками в приемнике. Ну и вообще вибрация ни к чему хорошему никогда не приводила. Посмотри сервоось - может всего лишь сместился грузик, у меня было такое от очередного падения 😃
да, сервоось погнута… только никак руки не доходят заменить… а летать хочется. 😃
А на счет крутилки - у меня тоже после нескольких падений начало вращать… сейчас даже регулятор в крайнем правом положении не помогает, приходится докручивать.
Причины могу предположить 3.
- битые шестерни
- отломан кусок верхнего винта
- мотор?
Так все же отошли от темы топика… почему вращает ламу? неужели все дело в замене моторов?? у меня стало вращать после падения с высоты потолка (3.4м)
- Тема никак не связана с Ламой. Связана со стрекозой.
- После падения с высоты - обычно в стрекозе происходит смещение полой оси вниз - трескается верхнее стопорное кольцо на полой оси, и шестерня на этой оси может напороться на шестеренку двигателя внутренней оси - это выкрашиваются плассмасовые зубчики и шестеренка плохо проворачивается только из-за того, что между зубчиками появилась пластмассовая стружка. Вот так примерно было у меня.
Тема старая, но каждый день новички сталкиваются с этой проблемой. Я купил очередную стрекозу себе. В магазине ее опробовали. Все путем. (поскольку не первая, имею опыт пилотирования). Поднял ее дома, все было хорошо и вдруг ее так шмотонуло. Стрекоза грохнулась. Что же случилось? Улетел грузик с резинкой стоявший на флай баре. Он не был вставлен в замок. После установки обратно и замены лопастей (которые благополучно разлетелись) верт начало крутить. Причем выставить триммером можно, но при изменении оборотов или направления движения его снова ничинало закручивать, причем было и в ты и другую сторону. Борясь вручную с этим явлением, приобрел дополнительные навыки пилотирования и очень полезные. Часто это начинается на новых моделях, практически не летавших, но совершивших падения. Отделил мысли о щетках, шестернях и прочем. Думал о причинах, анализировал и потом узрел перекос верхних лопастей. Подкрутил тягу от лопастей к флайбару и О ЧУДО все заработало как нужно. Отсюда опыт: когда отлетает флайбар, тяги на резьбе могут раскрутиться или закрутиться (куда крутил не помню, кажется закручивал, ну по ситуации). Проверяйте положение верхних лопастей.