Авто: Передний и задний привод. "ЗА" и "ПРОТИВ"
Товарищи! Братья моделисты!
Замучал меня вопрос, касающийся современных автомобилей масштаба 1:1, в преддверии смены автомобиля. Как многие из нас уже успели заметить, большинство современных автомобилей имеют передний привод, в отличие от старых, которые почему-то оснащались задним. У меня сейчас передний привод, не жалуюсь, не скажу что плохо управляется, но в силу возраста и желания иногда “позажигать” особенно зимой мне это уже начинает ндоедать. Я понимаю, что для города и для наших зим лучше конечно передний привод или вобще полный (Subaru, например), но как можно себе отказать в такой возможности, кгда рано утром выезжаешь на пустые дороги зимой полные снега или “уходишь” со светофора ночью…Итак, решено, решил брать себе задний привод. Поизучав марки авто, первое что меня смутло - это цена. Вот тут я и начал задумываться “А надо ли?”. Сразу оговорюсь, что смотрел не праворукие Марки и Альтеззы, а новую бэху “копейку” 118 и 120. Я конечно всё понимаю, БМВ, марка, престиж и т.д., но за такую цену я решил что проще взять комиссионный Лексус IS 250, те же деньги, но под капотом уже V6 да автомобильчег плевать что не новый, попрестижнее в разы (девок снимать в самый раз 😃 ) Пока присматривался сам собой назрел вопрос: ПОЧЕМУ СОВРЕМЕННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТО НЕ ДЕЛАЮТ ЗАДНИЙ ПРИВОД, ИЛИ ПОЧЕМУ ДЕЛАЮТ, НО ТАК ДОРОГО? Неужели это как-то связано с контсруктивными особенностями авто? Неужели такие дорогие карданы и дифы? Вобще в чём прикол? Так же хотелось послушать текущих владельцев заднеприводных автомобилей, как оно зимой и вобще? Сам подумал в конце-концов взять Альтезу тыщ за 400 и “зарядить” её, но потом подумал что раз уже есть возможность, то лучше Лексуса только Лексус 😃
Братья моделисты!
Настоящий моделист “зажигает” не на дороге.
“Зажигать” на дороге - глупо 😈
Настоящий моделист “зажигает” не на дороге.
А как же тогда один “настоящий моделист” докажет другому “настоящему моделисту”, что он круче его?!
У меня - УАЗ, практически - заднеприводный автомобиль (передок подключаю в говнах и снежной целине).
Просто при заносе - все действия противопожны переднему приводу.
А почему большинство с передним - так все просто: отсутствует тоннель кардана (т.е. - экономия объема салона по вертикали), проще задний мост и подвеска, можно применить и полностью независимую подвеску (что, опять же, дает дополнительный комфорт).
И - замена, ремонт и обслуживание силового агрегата довольно серьезно упрощается.
Меньше точек смазки, меньше номенклатура ГСМ.
Да и безопаснее передний привод как-то. В занос труднее срывается и для выхода из заноса достаточно просто дать газу. Конечно, и на заднеприводных люди ездят без ДТП, но переднеприводный как-то проще, что ли… 😃
В занос труднее срывается…
да уж конечно…
Задний привод сложнее отправить в занос, но и сложнее выходить из оного
передний наоборот
Задний привод “толкающий”, поэтому боковой снос возникает сразу, передний привод “тянущий”, бокового сноса нет.
В занос задний привод входит легко, передний сложнее и то при задней центровке. Вобщем управляемость и безопасность за передним приводом.
Полный привод лучше пока есть контакт с дорогой, как только теряете, то выйти из заноса очень сложно.
Что касается разгона, то передний актуален примерно до 200лс., далее выигрывает задний привод т.к. большая часть нагрузки смещается на заднюю ось и требуется большая “плотность” контакта.
Зимой при снегопадах, во дворах и в легких “говнецах” летом задний привод беспомощен. С передним попроще намного.
С задним приводом я наездился, зимой вообще никуда не проедеш, летом в грязи тож самое. Задний привод исключительно для хороших и ровных покрытий. Передний привод больше 200 лс брать нет смысла, просто будете шлифовать.
Я за полный привод - самое оптимадьное для нашего климата.
Задний привод “толкающий”, поэтому боковой снос возникает сразу, передний привод “тянущий”, бокового сноса нет.
угу
тото я смотрю, что дрифтовые машинки заднеприводные делают 😈
На заднеприводной шестёрке не возникало проблем заноса. На девятке же нару раз крутануло на 180, что не заметил, как: раз на грязи, раз на снежном накате.
На заднеприводной шестёрке не возникало проблем заноса.
Наверное антипробуксовочная система хорошо работала? 😁
Субару дешевле Лексуса, но и намного круче (имхо), а для особой понтовости можно взять В4 (2л. 2 турбины 300 л.с.) или с мотором Н6 3л. (что намного круче всяких турбин имхо), ну а если думаете, что деФки цепляться не будут, то ВэРэХэ - 100% цепляет любую (даж очень привиредливую) 😃
Так вот, почему меня девки не любят - у меня Субару нет! Эхх, пойду топицца с горя 😦
Субару дешевле Лексуса, но и намного круче (имхо), а для особой понтовости можно взять В4 (2л. 2 турбины 300 л.с.) или с мотором Н6 3л. (что намного круче всяких турбин имхо), ну а если думаете, что деФки цепляться не будут, то ВэРэХэ - 100% цепляет любую (даж очень привиредливую) 😃
300 кобыл?
Ага, почтовый ящик будет ломится от протоколов, а цеплятся я думаю будут судебные приставы 😂
300 кобыл?
Ага, почтовый ящик будет ломится от протоколов, а цеплятся я думаю будут судебные приставы 😂
Не, не будут. Не успеют. В “У-сервисе” ещё ни одна Импреза би-турбо до старости не дожила. 😁
Не, не будут. Не успеют. В “У-сервисе” ещё ни одна Импреза би-турбо до старости не дожила. 😁
Самое страшное что от этих “табунов” страдают случайно проезжавшие или проходившие люди. ☕
Лучшеб не повышали налоги на л.с., а сделали новую категорию прав для спорт-каров.
В Москве - уже неактуально: скорость 10-15 км/час.
…
Лучшеб не повышали налоги на л.с., а сделали новую категорию прав для спорт-каров.
Купить один раз права проще, чем постоянно уходить от налогов… 😃 Идиотов на дорогах станет только больше - и все с понтовыми “спортивными” правами…
PS: вот сейчас правила обучения на права ужесточили(-яют) - типа чтобы качество повысить. А толку? Автошколы выпускают (в массе) таки-же недоучек или раздолбаев - только прибыль больше…
PPS: а привод в нашей стране лучше всего полный, на обе гусеницы 😃