Автосервисы
А жалобы - пишите, будете ждать гарантийного ремонта долго…очередь понимаете
Первый раз слышу про Волну-авто. Похоже, на Варшавке место проклятое еще со времен вазовского СТО там же. И работнички такие же, ленивые и хамоватые, привыкшие общаться с клиентом через губу, как когда то в 80е: все им должны.
Но время изменилось немного , и никто не мешает поехать к другому официальному дилеру.
Вообще, Хундай мотор рус достаточно разумно работает в РФ с сервисами. И отвечает на жалобы.
Только нервы потратите,
Не буду, просто поеду в другой сервис, а потом напишу про описанный случай на профильных форумах, с указанием ФИО посылающих. Страна должна знать своих героев.
Некоторым сервисам не выгодно производить гарантийный ремонт - производитель то его компенсирует с большой задержкой и по другим расценкам, поэтому некоторые недобросовестные сервисы стараются всячески избегать гарантийных ремонтов, хотя являются официальными представителями. Нет, формально они его готовы выполнить, но всячески пытаются сделать так, чтобы клиент с гарантийным ремонтом поехал в другой сервис, вот и все.
Просто некоторые сервисы привыкают (и стараются) все делать грамотно, ориентироваться на клиента. Иногда просто смешно становится - приезжает клиент, и говорит - здравствуйте, я вот обслуживаюсь не у вас, а там-то и там-то, но вот с гарантией меня к вам послали:😃))
Хундай мотор рус достаточно разумно работает в РФ с сервисами. И отвечает на жалобы.
Да, корейцы молодцы, качество последнее время сильно подтянули - как в клиентской службе, так и в техническом плане.
Некоторым сервисам не выгодно производить гарантийный ремонт -
Невыгодно - это в переводе на русский означает, что не хотят(и скорее всего - не умеют) работать. Проблема в неграмотности (как технической, так и общеобразовательной) некоторых товарищей, называющих себя сервисменами. Что можно говорить о людях, у которых заполнение стандартных форм отчетности для замены вызывает проблемы ?
А Хундай мотор рус работает с дилерами очень хорошо, вне зависимости от размера. Замену АКПП на Хундай Тушкан знакомого по гарантии сделали за неделю со всеми дефектовками-согласованиями в маленьком сервисе…
Иногда просто смешно становится - приезжает клиент,
Ну а чего смешного то ? Поменял место жительства , место работы - поменял сервис. Не понравится - пошел искать следующий. В этом то и отличие гарантии хундая от псевдогарантии ВАЗА, где вообще непонятно что и с чем согласовывают. А сервис без клиентов разорится, туда ему и дорога.
качество последнее время сильно подтянули
Не такое уж и последнее. У меня кореец был с 2002 по 2008 год , и ощущения только положительные.
Угу, раньше возьмешь японку б/п за 3500$ покатаешься три года без проблем, продашь, а сейчас и за 10 000$ б/п не купишь. Что-то чиновников пересадить на российские Волги не удалось.
ага,в 1996 году брали CORONA AT-190 1992 года рождения за 6700$,а счаз скока четырехгодовалая обойдётся?
Видимо тема актуальная. 😃
Вот интересно: есть ли такие сервисы/гаражи в аренду.
В смысле нужно тебе что то заменить небольшое: термостат, помпу или крестовину. Заплатил например за аренду гаража определенное кол-во часов, и пользуй. А в в нем есть нужный инструмент, подъемник.
Было бы очень удобно так, по крайней мере владельцам наших машин.
если поискать то можно найти, я в свое время интересовался на барахолке находил пару предложений, без подъемника но с большими домкратами, ямой, светом, компрессором, тисками, дрелью и кучей инструмента, все удовольствие от 200 до 500р в день (смотря как затянется, потребуется ли отопление), так что все реально, вопрос только в том-нужно ли оно?
О, нашел похожую тему, чтобы новую не создавать:)
Подскажите, кто в кусе. Авто ваз-2109, гудит коробка, 5-я скорость и первичный подшипник. Была проруха - за маслицем не уследил, вышел на трассу, вот и подпалил ее маленько.
Гул 5-й особо не парит, на трассу почти не выезжаю, а вот первичный подшипник просто одолел, причем сейчас при -20 град и густом масле шуршит сильно.
Вопрос простой - ехай на СТО и меняй подшипники, но проблема в том, что через пару месяцев машину нужно продавать (жду новую),
поэтому тратиться, по оценкам спецов, на 5-8 тыров, совершенно не ахота.
Может все же есть какая-нить гадость, которую в коробку залить - выдавить и чтобы шуршание подшипника перед продажей убрать?
Понимаю, что все это бред, но вкладываться больше не хочу.
Спасибо.
поэтому тратиться, по оценкам спецов, на 5-8 тыров, совершенно не ахота.
Может все же есть какая-нить гадость, которую в коробку залить - выдавить и чтобы шуршание подшипника перед продажей убрать?
скажи покупану честно, и скинь эту сумму!
масла 1,5 уровня залейте, а менять подшипник это на год не больше, при их нынешнем качестве, я на гудящих пониженных уже 60 тыс. откатал, ничего не вылетает, ну гудит и гудит. А химия если и есть, то только испортит, чего мелочится, если все остальное в норме купят и так
Да я все понимаю и про подшипники на год и как можно перебрать, что загудит что-то другое, сам долго торговал запчастями, в теме.
На счет сказать честно, то и это я могу, не проблема. Вот только не альтруист я совсем, сам эту машину купил “выручив кого-то”, столько по вкладывался в нее, что уже сил больше нет.
В принципе, мастера и перекупы так и говорят - ни копейки не имеет смысла вкладывать - отдай как есть, но машина не конфетка и так, не хотелось бы, чтобы еще и этот “шелест” портил впечатление.
На самом деле начинать с себя нужно. Мне предыдущий хозяин когда продавал машину, рассказал все как есть, что где поменял, что где в ближайшем будущем нужно будет поменять. А ведь новичка мог бы обмануть как два пальца… тем более что выбирал один. И благодарен ему за это. А т.к. после покупки предстояла первая поездка по крупному городу за 5 лет, так он еще и поинтересовался нормально ли доехал. ИМХО обманывать себе дороже, в другом боком выйдет.
Эх парни, молодость, молодость. Ладно, уже пожалел, что вопрос задал - всего-то вопрос задал и совсем не собирался выслушивать нравоучений от молодежи.
Все мы правильные когда за клавой сидим, а когда приспичит, посмотрю, кто как заговорит. Ладно, удачи всем!
Юрий, без обид. У самого тоже машина ломается 😦
Да и стук еще не устранен…
Сегодня прокатился с Другом (работает на доставке мебели)на его Газели с двиглом Крайслер,я опускаю очучения от 5-ой точки,у него давно была война с мотором печки.И вот сегодня в пробке он сдох.Благо все нормально еще разбирается-сверху.Между боями заехали в магазин,купили новый и поехали в район по заказу,резко стало холодно.Провода на Нашем КЗАЭ даже не зажали-исправлено.На обратном пути начинают отходить хреновины с щетками-исправлено.Завтра Друг идет за деньгами в магазин после установки мотора от Хендай Портер,благо в запасе есть.
Кувалда и чьято мать=ремонт руской машины,2 месяца ездишь,кувапда,чья-то мать+смекалка+запчасти от иномарок=ездишь полгода.Это уже проверено.
Но вот хочется спросить какого хрена наши недоведра стоят так дорого-может сразу продавать КИТами,как авиамодели?
Дабы не плодить новой темы, напишу здесь.
Так или иначе, по моей неопытности много тосола вылилось на двигатель, в подкапотное пространство (вышел из строя термостат, радиатор был холодный и я открыл пробку радиатора. но патрубок от двигателя оказался горячим, и оттуда брызнуло. Термостат заменен.).
На СТО когда меняли термостат - сказали что двигатель и подкапотное пространство нужно обязательно вымать, иначе все контакты окислятся и будет отказывать эл-ка. (как то летом тосол попал на датчик включения вентилятора, я забил и через месяц контакты окислились и датчик вышел из строя, поэтому причин не верить этому не вижу)
Сейчас мороз, мыть боюсь - соберется где конденсат и не заведешь потом утром. И гарантий на мойке никаких не дают.
Знакомый посоветовал вымать бензином и кисточкой, но там вообще все подкапотное пространство мыть надо - боюсь не справлюсь.
И еще - заводится стала хуже. До этого вспышки сразу были, и заводил сразу. Сейчас приходится крутить стартером долго. Двиг не перегревал.
Несколько раз уже прогретый вдруг скидывал на секунду обороты, потом снова нормально.
Заглянул вчера воздушный фильтр проверить - мало ли загрязнился. И открыв увидел там что на карбюраторе, под воздушным фильтром маленькая лужица из тосола, фильтр грязный. Прочистил все тряпкой. Но сегодня второй раз после этого ЧП сосед помогал завести, посредством своей иномарки и троса.
Хочу вымать подкапотное пространство и двигатель. Как мне уберечь движок и агрегаты?
Пока думаю вымать, покататься маленько и около СТО машину на ночь оставить, т.к. сам ее уже могу не завести утром.
мыть прямо так срочно может и не нужно, уж надеюсь скоро потеплее будет. я мою спреем, что в бутылочках продается (беру самый дешевый за 70р), наносите на теплый мотор, ждете, потом кисточкой с водичкой смываете, у меня машина старенькая, я не рискую керхером поливать, после одного такого опыта электрика забарахлила, пришлось пол дня на ревизию убить.
По поводу заводится в мороз-карбюратор с пол пинка может и не завестись, особенно в ветренную погоду, уровень топлива в камере падает и мотору еще нужно накачать (либо сделать это самостоятельно бензонасосом, если в аккумуляторе сомневаетесь), далее пишу то, что необходимо сделать перед каждой зимой (чтобы навсегда забыть о морозах), покупаете волшебную жидкость, та что ВД40, снимаете крышку трамблера, если необходимо контакты зачищаете, сам трамблер и крышку внутри опрыскиваете, закрываете, тоже самое делаете с клеммами проводов зажигания (а лучше поставить новые, если им больше года, стоят они 200р), как на крышке трамблера, так и на свечах (если им более 15т.км. пробега-меняйте), зачищаете провода на бобине и фишку на трамблере, и обязательно посмотрите работает ли реле холостого хода (если машина русская, я бы вообще иголку обломал и провод отключил, больно часто они глючат на Вазах), все это проверено годами, вд-40 вытеснит влагу с контактов и сами заметите, когда наденете провода зажигания, они так присосутся, что туда никакая влага не проникнет. Ну и для полного контроля, замерьте плотность электролита и на заведенной машине при включенном дальнем свете и печке замерьте на аккум. напряжение (для контроля генератора).
Откуда конечно под воздушным фильтром тосол? сапун там с головки идет, с обогрева карбюратора тоже не могло-он снизу
сказали что двигатель и подкапотное пространство нужно обязательно вымать, иначе все контакты окислятся
Из описания тосола:
_Изготовлена из высококачественного этиленгликоля с применением уникального пакета антикоррозионных, антипенных, антиокислительных, антикавитационных и смазывающих присадок. Сохраняет антикоррозионные свойства даже после…
_
Заглянул вчера воздушный фильтр проверить - мало ли загрязнился. И открыв увидел там что на карбюраторе, под воздушным фильтром маленькая лужица из тосола,
Как выглядит масляный щуп и что находится в расширительном бачке?
Изготовлена из высококачественного этиленгликоля с применением уникального пакета антикоррозионных, антипенных, антиокислительных, антикавитационных и смазывающих присадок. Сохраняет антикоррозионные свойства даже после…
на сарае Виктор Цой написано, а там дрова лежат)))), это все в закрытом пространстве, на воздухе он даст окисление, если у Вас когда нибудь подтекали шланги тосольные на соединениях, то вспомните во что превращались хомуты?
Как выглядит масляный щуп и что находится в расширительном бачке?
Масло нормальное, на СТО сказали отличное, без примеси без пены и тп. (менял в октябре). В бачке находится тосол 😃
Еще раз повторюсь - сам дурак, открыл пробку радиатора на горяченном двигателе (3мм от красной черты на приборе температуры). Термостат накрылся, радиатор холодный был, а патрубок верхний горячий (который я не догадался пощупать). Поэтому и залило капот тосолом.
В воздушный фильтр тосол затек через болты крепления крышки.
Машина ВАЗ 21074, 2000 г.в.
Масло нормальное, … В бачке находится тосол
Вот и славно. Только машина не заводится почему-то, ага? 😉
Свечки как себя чувствуют?
Угу 😃 Свечи сегодня протирал. Сама головка и контакты имеют чуть светлый цвет, сухая, зазор на глаз в норме. Но ободок у свечки черный, имеет небольшой нагар. Его то и подчистил тряпочкой. Три свечи почистил. Стала давать вспышки, но чуть чуть не хватает чтобы завестись.
Причем до этого приходишь, выдвигаешь заслонку, на сцепление нажал - дырк и все. А здесь крутишь стартером, заслонкой и педалью пытаешь поймать положение, в каком то выспышка кратковременная происходит (когда заслонка почти задвинута, и педаль газа нажата до середины). Днем заводится, но стартером приходится крутить несколько дольше.
Стоит наверное открыть крышку и почистить контакты трамблера, и по совету брызнуть в него ВД-кой?
После ЧП прошло 4 дня.