Search in topic
Авиация в фотографиях

Sereganike
Пашеч:

Извините, с чего это он будет такой сильный???

Рычаг большой. Прокомментировал потому, что знаю о аварии на СЛА с аналогичным расположением двигателя, в Рыбинске вроде. Один двигатель отказал в наборе. Другому газ сбросить не успели видимо. Сильный закручивающий момент, который не смогли исправить. Крен и срыв в штопор. Пилот целый слава Богу.
Более грамотное расположение двух двигателей - на пилоне, спереди. В таком случае при отказе одного и с полным газом другого - СЛА летит, со скольжением но летит.

VVV

Лично “щупал” этот аппарат в Тушино. Поразила серьезность изготовления по сравнению с палочками-тряпочками.
Запомнил цельноповоротный стаб, и РУС справа от пилота, как на F-16. Летал он мало, видно какие-то инж. косяки вылезли. Автор его молчаливый сосредоточенный болгарин.

Пашеч
Sereganike:

Другому газ сбросить не успели видимо

Не стОит выводы о ЛТХ делать из какой-либо аварии. Это точно!

Sereganike:

Сильный закручивающий момент

Куда “закручивающий”? Термин уж очень …

Sereganike:

на пилоне, спереди.

Какая разница “спереди” или “сзади” для момента рысканья? Момент будет одинаков! А они и так на пилоне расположены.

Wit
Пашеч:

Какая разница “спереди” или “сзади” для момента рысканья? Момент будет одинаков!

Лукавишь Барн 😉 момент = плечё/рычаг * сила )))

Sereganike:

Рычаг большой

можно хотяб на листочке в клеточку, простым карандашом, рычаг какой?

Пашеч
Wit:

Лукавишь Барн момент = плечё/рычаг * сила )))

Правильно. И где здесь “вынос” вперёд или “назад”???
Если одинаково вперёд или одинаково назад - то момент будет одинаковый.

Sereganike

В сам момент отказа одного из двигателей действуют два момента - разворачивающий и по крену.
(Лётчику о практической аэродинамике Авторы: Г.А. Седов)
Тут более подробно:
т.к. ссылка у других может не открыться, привожу несколько принтскринов:


Силы, действующие при полете с одним двигателем.

Пашеч:

Какая разница “спереди” или “сзади” для момента рысканья? Момент будет одинаков! А они и так на пилоне расположены.

Вот здесь не соглашусь. Разница есть. Чем более удаленней от ЦТ по продольной оси будут двигатели, тем меньше будет разворачивающий момент.
P.S. Мы отходим от темы.

Пашеч
Sereganike:

Вот здесь не соглашусь. Разница есть. Чем более удаленней от ЦТ по продольной оси будут двигатели, тем меньше будет разворачивающий момент.
P.S. Мы отходим от темы.

И очередной оффтоп… Извините…
Нет и еще раз нет! Чем ближе к продольной оси - тем меньше, а чем дальше от ЦТ(не важно по какой из осей) - тем больше!

PS Пилотам пытаться рассказать как себя ведёт самолёт при отказе двигателя? Оригинально…

ZamuykAtel

Фотки нашего времени из гарнизона “Веселое”(Крым),где прошло мое детство.
Памятник "Ил 28"с надписью “Первенец реактивной авиации”,вернее что от него осталось,стоял у штаба полка.

12 days later
former

Одно неудобство - или аэроплан передвигать, или самим переползать вслед за тенью…😅

юзеф
А-50:

Между прошлым и будущим???

Точно! А Ил-то уже с ПС-90. Наше время, а осел (или мул?) вечен)))

А-50
юзеф:

осел (или мул?) вечен

Да, а Ил-ы кончились …

Wit
юзеф:

уже с ПС-90. Наше время, а осел (или мул?) вечен)))

дааа… в движках разбираемся, с лёту… а отсла от мула отличить уже не можем )))

А-50
юзеф:

осел (или мул?)

Wit:

отсла от мула отличить уже не можем

Сойдемся на ишаке. 😃

юзеф
Wit:

а отсла от мула отличить уже не можем )))

Виталь, ну не в тех краях родился и вырос))) Скажу честно, осла видел в живую один раз в жизни, когда был в командировке на авто во Владикавказе… там их … много…)))

pardus
Wit:

… а отсла от мула отличить уже не можем )))

Чрезвычайно полезный навык в наше время! 😃))