Авиация в фотографиях
Печальные события в Сочи напомнили другой, счастливый случай…
Во второй половине 80-х ВТА-шники умудрились посадить Ил-76 без шасси ночью, на затемненный аэродром.
Причем настолько удачно, что сами сразу не поняли.
Так же как и команду РП: после окончания пробега остановиться, выключить все и покинуть самолет. Только при попытке установить стремянку обнаружили, что самолет стал значительно ниже.
Как впоследствии признали представители ОКБ, вряд ли бы так удачно получилось при намеренных испытаниях.
Для восстановления самолета было достаточно заменить колеса основных стоек шасси, их створки и обтекатели, и бородышку-обтекатель РЛС.
Во второй половине 80-х ВТА-шники умудрились посадить Ил-76 без шасси
Ничего удивительного. Когда посадка без шасси происходит непреднамеренно, то часто ЛА имеет незначительные повреждения.
В ГА полно было этих случаев. На памяти посадка Як-42 во Внуково. Год по моему 96 или 97.
На учебном аэродроме Долгое Лёдово стоял МиГ-21 со стёсанным подфюзеляжным килём. Товарищ майор говорил, что был ещё подвесной бак, но стёрся 😃
Когда перегоняли на последнюю стоянку, сажали в Чкаловском, и лётчик просто забыл про шасси. Сел на бак, спилил его аккуратно, вместе с килём, и в конце полосы опёрся об бетон законцовкой крыла. Законцовку чуть подрихтовали и всё - для студентов пойдёт 😃
Этот, вроде как
МиГ-17 американского энтузиаста Уильяма Уорда во время показательных выступлений на авиашоу в Харрисоне, Арканзас, 1990 г. Пилоту не хватило (или наоборот, хватило?) высоты при выходе из “мертвой петли”. Зацепив грунт “пяткой” фюзеляжа, Уорд невозмутимо сделал круг над летным полем, выпустил шасси и сел на полосе. Осмотр после посадки показал… полное отсутствие повреждений, кроме счесанной краски.По разным оценкам скорость была около 500км/ч.
Вспомнился тот случай
12.06.1999г 43 авиакосмический салон в Ле Бурже. Летчик-испытатель Аверьянов на Су-30МК совершает демонстрационный полет. На выходе из штопора чуть не хватило высоты. Кресла К-36 спасли экипаж… Отличная иллюстрация по срабатыванию средств спасения!
Захаров с 21м.
Теперь самолет может быть оснащен стаей дронов
Модель управляемая -маятником.
Запуск маятникового самолёта - 15 лет ждал...
Модель управляемая -маятником.
Доказано давно. Продольный маятник, только мешает. Поперечный, на элероны или РП не так критично. Модель летающая и это главное, осталось простенькую аппу, хотя бы на три команды (газ. элероны и РН) Подвел не так ветер, как реакция на повышенные обороты винта. Спасибо!
Это же мееханический гироскоп, как он прошёл мимо меня.
Ста-арый МК. Мелкая заметка.
В качестве груза было нарисовано две КБСки.
Зачем они там уже не помню.
На учебном аэродроме Долгое Лёдово стоял МиГ-21
МиГ-21 навсегда!
Когда-то, работая в Лефортово, я узнал, что на Введенском кладбище похоронен Роберт Бартини. Я пошел туда и нашел его могилу…
Презентационный полет МиГ-35
www.youtube.com/watch?v=_ItyR3P0KkE
На 12% выше тяга
На 0,5 м больше размах
На 4 кв.м больше площадь
Вдвое увеличен боевой радиус
7 т. боевой нагрузки
В перегрузочном варианте взлетный вес под 30 т. (как у Су-27)
Вдвое увеличен боевой радиус
Что это за показатель? Думал, чем меньше радиус - тем лучше.
Думал, чем меньше радиус - тем лучше.
наоборот.
Что это за показатель? Думал, чем меньше радиус - тем лучше.
Это дальность боевого применения. Не радиус виража.
Вдвое увеличен боевой радиус
Боевой самолет в военное время всегда возвращается на базу или аэродром подскока. Отсюда и боевой радиус. Аэродром подскока может быть как до вылета на задание, так и после и увеличивает боевой радиус.
Боевой радиус считается по топливу и боевой нагрузке.
Миг-35. Воспринимается он все равно как Миг-29, хоть и прошедший глубокую модернизацию. Правильнее его было бы назвать 29 с индексом (по примеру пиндосовского F-18 Hornet и F-18 Super Hornet) А то получается как с 24 Волгой ( Газ-24;Газ 31; Газ 31-10 и т. д.), а по сути один и тот же автомобиль.
А в целом ничего так, пилотаж красивый.