Авиация в фотографиях
афтар вспоминает “станции” времен диназавроф.
Для организации работы любой серьезной/эффективной системы требуется определенная инфраструктура, хотя она может быть не очень заметна/очевидна.
И дело не столько в размерах или сложности элементов этой инфраструктуры, сколько в понимании её необходимости и способности её своевременно организовать, наладить, сделать работоспособной.
К вопросу о “видимой” части системы:
и небольшой части инфраструктуры, обеспечивавшей её работу:
Фотики прикольные. И винт на одной из фото судя по всему из дельта-древесины (8 фото цветная).
Переклеенные винты делались и раньше, но дельта-древесина, это совьсем другое: шпон лиственных пород в автоклавах пропитывался бакелитовой смолой, затем в парах керосинового контакта (отвердитель бакелита) прессовался. По структуре наполнения было 8 видов дельта-древесины (в зависмости от толщины шпона, взаимного расположения слоев и структуры чередования плит предварительной пропитки. Д-Д отлично формовалась при нагреве.
Он я так понимаю в баллонах сразу рождается.
При перегреве на солнце, люди начинают так думать, ответил на этот вопрос раньше 😉
“станции” времен диназавроф
-здесь имеется ввиду установки по разделению воздуха на фракции. На моем родном сссэрском заводе эта установка была соизмерима одному из заводских корпусов. Потребляли гелий и водород, а углекислоту, азот и кислород с прочими фракциями продавали на сторону. Здесь в универститете увидел установку аналогичной производительности размером со среднюю дизель-генераторную установку. Для справки: в каждом детском магазине найдеш балоны с гелием для надувания всевозможных летающих фигурок.
и небольшой части инфраструктуры, обеспечивавшей её работу:
Очень чистые авто и инфраструктура. У нас в районе все голубятни обос…е. Хотя в армии за порядком следят.😃
здесь имеется ввиду установки по разделению воздуха на фракции
Гелий вродь не из воздуха добывается. А кислородные заводы да, счас маленькие. Водород с азотом побочка.
Гелий вродь не из воздуха добывается
Какая разница (допустим из природного газа), главное этим занималось спциализированное подразделение с приличными мощностями и персоналом. Теперь увидел пожилого лаборанта, который управляет относительно небольшими агрегатами.
Какая разница (допустим из природного газа),
Ну таки разница есть.
Если “небольшой” кислородный заводик работающий “по месту потребения” для получения “исходного сырья” и утилизации “отходов производства” может сравнительно безвредно использовать атмосферу то с производством гелия такой фокус несколько “маловероятен”.
И даже если сама установка отделения геливых “мух от котлет” будет размером “с пачку сигарет” (а она вовсе не такая) остальная транспортно логистическая инфраструктур потянет на много много “небольших зданий цеха”. По месту “в объмах потребления” наладить производство пока не выйдет (не технически - технико экономически).
Это как перегонкой бензина - в небольших объемах (десяток/сотню литоров) прямогонки можно довольно легко и достаточно качественно “получить на месте” буквально “в кастрюле” но вот компактный эффективный и безопасный “домашнийнефтеперегонныйзавод” для производства топлива своему автомобилю это утопия.
но вот компактный эффективный и безопасный “домашнийнефтеперегонныйзавод” для производства топлива своему автомобилю это утопия
И эта “утопия” подходит к логическому завершению. Завлаб ДХН Гурьевич М.М. уже пару месяцев ездит на самодельном топливе, ведут патентные работы. Собираются производить высокооктановые топлива из морской воды и какой-то “матери”😉 А гелия тоже добывают достаточно… тонкостей не знаю, но лаборатория на ангар или сарай не тянет.
И как скоро израильская “нефть” заменит иранскую на рынке?
И как скоро израильская “нефть” заменит иранскую на рынке?
Cвоего потребителя хоть отбавляй. Нефть, вроде не имеют, получают сразу легкие фракции (аналоги) без вредных продуктов при сгорании. Поживем-увидим, задержка из за международных патентов.
Случайно в сети наткнулся, такие модификации были или это чья-то фантазия?
это чья-то фантазия?
“Крепкий орешек-5”
“На время съемок вертолет получил зелено-коричневое «хаки», бортовой номер «27» и, конечно, неотъемлемую часть русской армии - красную звезду. Кроме этого транспортную машину решили вооружить, приделав к ней большую бутафорскую пушку.”
На втором фото выносная(внешняя/подвесная) кабина летчика-оператора для работы с грузами на внешней подвеске
Когда вертолет используется в качестве летающего крана.
Были еще варианты с нижней и задней кабинами
Ну и ещё один вариант “бесчеловечных опытов”
Интересный проект гоночного самолета BR-Bird, создаваемый часовой компанией Bell & Ross для воздушных гонок Reno в штате Невада, США. Одноместный самолет из композиционных материалов, оснащенный мотором V12 Rolls-Royce Falcon, максимальная скорость 909 км/ч, ссылка flyer.co.uk/bell-ross-announces-br-bird-to-race-at…
Производитель/разработчик www.bellross.com/mods/watches/Racing-Bird/#prettyP…
Вместо эпиграфа, из старого анекдота. Муж просит врения к чаю, жена подает. Он пробует и выплевывает - Это же говно! - Ой батюшки, а я то думала засахарилось…
begemot.media/…/indiya-priznala-brakovannymi-vse-4…
Варя Гончарова 6 АВГУСТА 16:39
Сегодня - 3 августа.
Это вы прошлогоднее говно сюда притащили?
Вместо эпиграфа
Дедушка, еси бы ты хоть раз поработал с индусами, то знал бы аксиому - дебо было не в бабине, то индус сидел в кабине… ну и девушка Варя, тот ещё источник…
Сегодня - 3 августа.
Это вы прошлогоднее говно сюда притащили?
Пенсию отрабатывает ))
тот ещё источник…
com.ua
Не трожьте Деда, те технологические знания которые он щедро и главное безвозмездно передает, с “лихвой” перекрывают те самые анехдоты…😎
Не трожьте Деда
Та ты шо! Мы дядь Ёсю любим и уважаем!
Та ты шо! Мы дядь Ёсю любим и уважаем!
Добавлю, но под…нуть усегда готовы!!!😃
Одноместный самолет из композиционных материалов, оснащенный мотором V12 Rolls-Royce Falcon, максимальная скорость 909 км/ч
фсё эт красиво и хорошо, я даж не мосневаюсь шо он даж гонку выиграет… тока вот - садиться таки на ём как? или посадка лётчик отдельно - машина отдельно?