Авиация в фотографиях
Контрастирует с трактором
У М-3 шасси были аналогичные и с системой “вздыбливания”
Хотел бы немного уточнить: насколько я знаю, не было такого самолета как М-3. Первым был М-4, который, собственно, и снят на том фото. Потом на базе его была построена его модификация, назвали 3М. (причин таких имен не знаю)
не было такого самолета как М-3.
Вы совершенно правы. Был 3М модернизация М-4
Просто если в поисковике написать 3М то получишь ссылки на клей а М-3 на самолёт.
Теперь про фото
фото 1956г то есть на нём уже 3М
Мой дед был начальником термического цеха на заводе им. Хруничева. Жила семья рядом с заводом в Филях. Мой отец видел эту машину через забор аэродрома. Взлететь с него такая махина, конечно, не могла, поэтому доставить в Жуковский ее можно было только по воде.
Во втором сюжете этого фильма - история создания М-50.
В продолжение темы объединения (коллапса) всех КБ в ОАК
(см. сообщение rcopen.com/forum/f6/topic30491/5545)
Слияние РСК “МиГ” и компании “Сухой” затормозилось
…Военные полагают, что в случае слияния обслуживание парка самолетов марки «МиГ» (МиГ-29 и МиГ-31) в ВКС может быть затруднено, как и разработка перспективного истребителя-перехватчика на замену МиГ-31 из-за того, что «МиГ» в последние десятилетия был значительно слабее «Сухого» экономически и с точки зрения реализованных проектов. …
www.aex.ru/news/2021/2/10/223201/
Оказывается “пилят” не все. Есть кому и “за державу обидно”.
Моё училище - БВВАУЛ.
У этой стеллы в 1983г принимал присягу.
84-86г Бутурлиновка 1 АЭ
техник самолета.
СССР вооружил Вьетнам по полной программе
В продолжение темы объединения (коллапса) всех КБ в ОАК
www.aex.ru/news/2021/2/17/223695/
Объединение авиационных КБ и дирекций программ на базе ОАК может начаться с 1 марта
"Ростех с 1 марта начнет объединение всех авиационных КБ и дирекций программ на одной площадке и предпримет шаги к оптимизации деятельности Объединенной авиастроительной корпорации…
“Есть решение Ростеха как акционера объединить конструкторские бюро и дирекции программ на площадке ОАК. Прорабатывается также вариант перерегистрировать все управляющие компании в авиапроме по месту нахождения их серийных заводов”, - сказал собеседник агентства.
По его словам, это означает, что ПАО “Сухой” может быть юридически перенесен в Новосибирск или Комсомольск-на-Амуре, РСК “МиГ” - в Нижний Новгород или Луховицы, “Туполев” - в Казань, “Ильюшин” - в Ульяновск, прочие - по месту производства их основной продукции. “Изменения должны привести к сокращению избыточных управленческих звеньев и отправить основной менеджмент из Москвы на заводы.
Он уточнил, что только в Москве в штате ОАК сейчас порядка 20 тыс. управленцев и специалистов, при этом основные заводы корпорации находятся в регионах. “Понятно, что это тяжелая ноша, есть перекос, в Ростехе прекрасно понимают, что ситуацию надо менять”, - пояснил он.
…”
Не надо быть мудрецом, чтобы понять ради чего это делается - московская земля и деньги. Авиация и люди - здесь в последнюю очередь.
Мы для них “тяжелая ноша” - яснее не скажешь.
Начат серийный выпуск “Водяного дракона” AG600 - крупнейшей в мире амфибии
Начат серийный выпуск “Водяного дракона” AG600 - крупнейшей в мире амфибии
Мне одному кажется что китайские конструкторы изобрели весло-моторные установки? Интересно на какое волнение расчитан этот самолет. Не зря же Бериев поставил моторы над крылом и сдвинул их назад к задней кромке. На фотках взлета и посадки становится понятно что это суровая необходимость и это на спокойной воде. Если у “Водяного дракона” границу черной полосы считать ватерлинией, то мне кажется, при малейшем волнении он начнет цеплять воду
:
Начат серийный выпуск “Водяного дракона” AG600 - крупнейшей в мире амфибии
Вообще-то он пока только один сделан.
Почему крупнейшей? А-40 90т макс. против 53 китайса. И Альбатросов было два… Т.е более крупная мелкая серия:)
Интересно на какое волнение расчитан этот самолет.
Да всё там в порядке. Высота БЕ-200, 9 метров, высота AG600, 12 метров.
Двигатели примерно на одной высоте.
Почему крупнейшей?
Крупнейший из современных серийных 😃
“Еловый гусь” Говарда Хьюза был крупнее, но это БЫЛО давно, а теперь он в музее
Высота БЕ-200, 9 метров, высота AG600, 12 метров.
Габаритная высота по килю способствует мореходным качествам гидропланов?😃
Двигатели примерно на одной высоте.
На БЕ-200 защита двигателя от прямого попадая воды ограничивается не только высотой, но и своим расположением, при котором крыло прикрывает ВУ двигателя.
На гидропланах построенных по схеме AG600 «Jiaolong», критичным является не столько высота двигателя над водой, сколько расстояние от последнего до лопасти винта.
Даже при небольшой волне, но неудачном, например, крене, винты ударяются о воду по аналогии с бетоном. Гидросамолет разворачивает и далее о воду бьется уже крыло и фюзеляж.
Да всё там в порядке.
Все верно. Для спорщиков зацените видео полета и с винтами все будет ясно.
Далее. Реактивный двигатель подсасывает воду и пыль со стороны в воздухозаборник что действительно опасно. ТВД своей струей сдувает все назад и подсос в воздухозаборник практически маловероятен в больших количествах. Вода даже до половины лопасти не успеет подняться если не четверти. Посмотрите как попадает пыль с грунта в струю винтов того же Ан-12 или Ан-24 при взлете с грунта.
Насчет кренов.
Боковые поплавки не зря придуманы. Конструкторы данного самолета не дурнее нас с вами.😃
видео полета
А пожарные душ устроили для красоты или морскую соль смывают?
Далее реактивный двигатель подсасывает воду и пыль со стороны в воздухозаборник что действительно опасно.
Картинку, пожалуйста…
ТВД своей струей сдувает все назад и подсос в воздухозаборник практически маловероятен в больших количествах.
Может всё таки сначала в воздухозаборник, а потом назад…
Главное преимущество винтов - обдув крыла! Это значительно увеличивает подъемную силу крыла и сокращает взлётную дистанцию. Реактивных амфибий кроме Бериева никто не строит.