Search in topic

Качество сборки arf

как я мог забыть…
недавно видел редчайшее зрелище.
АРФ Экстра
самолет, удачно совершив посадку уже катится по полосе, и вдруг у него отваливается носовая часть по самую кабину!!!
самолет около 2-х метров, YS140 или 120, не помню, работает как часики, пилот делалет несколько спокойных виражей (пилот слабенький, боиЦЦа), заходит на посадку, касание, пробежка, ОЙ…
налет этого самолета до этого раза 10-12 спокойных полетов.

смотрим:
конструкция получена путем увеличения самолетика под 25 мотор или даже меньше, в результате чего консоли ужЕ разъемные, на трубе, но после стыковки они ставятся под фюз, в вырез целиком!
а вот над вырезом мы имеем мостик два слоя фанеры (липовая, как по материалу, так и по качеству), но шириной всего 15 мм!!!
а над этим еще 3 мм бальза и все!
вся высота мостика над крылом 45мм
из них 15 по контуру крыла 6 мм фанера.
какое счастье, что он не развалился в воздухе!

блин, спрашиваю:" как такой отстой можно было купить? ведь видно же все, как построен. снизу, через вырез для крыла"
ответ меня просто убил: “но ведь дешево!”
производитель - не помню, но при покпке надо было только посмотреть…

Итак, вопросы:

1. Насколько вообще в ARF-ах (за указанную сумму) по размерам все сходится. В смысле, что рекомендованный мотор встает на место, рекомендованные машинки влазят, крыло в пазы входит. Подпиливать и подтачивать мне лень. Покупать к напильнику ради одной модели еще стамеску, долото, пасатижи и перфоратор я не хочу. В инструкциях пишут только про тюбик циакрина и эпоксидку.

2. Написано ли в инструкции, что надо проверять всякие там проклеи швов и т.д. Вообще-то я даже не знаю толком, как проверять, но если в инструкции написано - попрошу чтобы в магазине посмотрели.

3. Там вроде еще всякая фурнирура лежит, помимо фюзеляжа и крыльев. С ней всегда все в порядке? Ни разу не видел в инструкции рекомендаций “выкиньте прилагаемую фурнитуру и купите нормальную”.

4. Говорят, крылья кривые бывают. В инструкции написано как проверять и как выпрямлять?

5. Еще про какие-то центры тяжести говорили. Ни фига не понял. В инструкции об этом написано? Или об этом можно не беспокоиться, если я ставлю рекомендованное оборудование?
   Просьба к тем кто ARF-ами пользовался, посмотреть, чего там с инструкциями творится. Ну и если я чего забыл - поправьте.

тренер от hobbico, FuntanaS40, Katana40
1.Никаких проблем.
2.Не написано нигде, все проклеено в рамках разумного, без наплывов. В воздухе ничего не отстегивалось.
3. Фурнитура качественная,несмотря на то, что пластиковая, ни при одном краше не ломалась зараза.
4. Вся геометрия на 5.
5. Про центра тяжести упомянуто везде, с рисунками. В первых двух даже разжевано как это работает и на что влияет.Первые две модели имеют очень подробные инструкции с фотографиями и примерами настроек радио.На пилотажевской катане инструкция полный отстой, некоторые важные моменты упущены.Например, не показано где устанавливать кабанчик элеронов, а закладную через плотную обшивку не видно и она не прощупывается.также сть просто откровенные ляпы.

Раз пошла такая пьянка, расскажу о своем скромном опыте:
Мой первый шаг в моделизме начался с ARTF модели Сесны 182 на электротяге, ОТСТОЙ полный, этот самолет может летать только после полной замены всей электроники, двигателя, крыла и оперения, а также аппаратуры управления – короче, просто выброшенные деньги…

АБСОЛЮТНО согласен.
После третьего краша этого летающего сундука кое-как за гроши удалось продать аппаратуру управления… Пенопласт пошел в костер… 5100 рублей - просто попусту истрачены…

В рез-те сего опыта перешел на ДВС, чем вполне доволен. Качественных ARF за понятные деньги не видел ни разу - все надо ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ и УСИЛИВАТЬ. Поэтому перешел даже не на КИТы, а прорсто строю сам…
В эту зиму планирую построить FW 190 в масштабе 1:8

АБСОЛЮТНО согласен.
После третьего краша этого летающего сундука кое-как за гроши удалось продать аппаратуру управления… Пенопласт пошел в костер… 5100 рублей - просто попусту истрачены…

В рез-те сего опыта перешел на ДВС, чем вполне доволен. Качественных ARF за понятные деньги не видел ни разу - все надо ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ и УСИЛИВАТЬ. Поэтому перешел даже не на КИТы, а прорсто строю сам…
В эту зиму планирую построить FW 190 в масштабе 1:8

Чёт вы, мужчины попутали!! 😃 RTF(Ready To Fly) и ARF(Allmost Ready To Fly)
У вас обоих был RTF, в которые - прально ничего толкового не кладут. 😅 Так, что тему вы не раскрыли. 😉

1,9 метра экстра, китай.
производитель неизвестен, мне, по крайне й мере. если кому надо - выясню.
ИНСТРУКЦИИ НЕТ ВООБЩЕ!!!
номного проклея, усиления моторной коробки фанеркой, установка 20 сс бензинки, лЁтает - сказочно.
стойка шасси пугала огромным весом (4 мм дюраль), но нос все равно пришлось догружать. даже с 20 сс Зенохом, который со всей ботвой за кило еле заходит.

что не понравилось - огромное количество бестолковых окон, вырезанных в фанерке - лазер, блин…
вырезав все до нормального состояния сэкономили бы 100 гр… при меньших энергозатратах, и самоль бы прочнее был.
а “народу” нравится - ЛАЗЕР!
млин, кто что понимает…

из личного опыта- правда не пользователя, а спекулянта.

1. есть некоторые бренды, у которых ВСЕ гуано.
2. те, которые поприличнее- все равно модели есть удачные и не очень- то есть одна хорошая модель не гарантия общего уровня.
3. те, которые удачные- все равно требуют при сборки самую малость- но умелых рук.
   качество комплектующих как правило на уровне- но моторы, если входят, всегда бюджетные.
4. любая самая хорошая арф все равно имеет один-два небольших и достаточно легко исправляемых недостатка- не знаю почему.
5. грамотно предсобранная модель как правило сильно экономит время и деньги.

ну… внесу свои впечатления из АРФ-ов:

1. JP Seagull 2200 ARF - Простейший 2м планер, крыло бальза, фюз - АБС пластик.
   Первая модель. Было их у меня 2 штуки. Первый:
   Собрал за утро, естекственно, без всяких доработок (как и положено чайнику)
   Все более-менее качественно, смутило крепление фанерной сервоплаты к пластиковому фюзу - залил “моментом”. Обтяжка аккуратна, натянута. У мотора правильный выкос (как сейсас понимаю).
   В общем, после обеда уже полетел. На первой посадке сорвало сервоплату. Вклеивал термоклеем, больше не отлетала. Отлетал раз 30, потом погиб по моей вине. Четверку могу поставить. Цена вопроса 100 баксов. Мануал на 2 листках, но и без него все ясно даже чайнику… Тяги предустановлены - только сервы+приемник воткнуть, и можно лететь…
   Год спустя - покупаю такой-же, в качстве модели для релаксации 😃
   Пленка на крыльях висит - под утюг, сервоплата отлела уже при сборке - тотже теромоклей (абс смола не берет). Кривой фюз (правил на газом). Мотор полумертвый - вал еле крутиться - заменил на мотор от первого планера. Ну, на 3 с минусом.

2. GWS Zero. Сначала впечатление неочень. Очень дешевая фурнитура, пенопласт в “кружочек”, “бумажный” капот, смехотворные шасси… Собирал два вечера. В целом оказалось ничего, но пло ходу пришлось немного улучшать по мелочам - в частности по своему проводить тяги, менять шасси, частично фурнитуру, усиливать рулевые плоскости. По мотоустановке все ок. Дурацкое крепления фонаря и капота.
   В целом - летуч и нетяжел, посему 4 с минусом, учитвая отличный мануал.

3. GP Spirit Elite - 2м планер с развитой механизацией крыла.
   Все хорошо, но пленка висит мешком. Весь вечер натягивал. Придумывать особо ничего не поторебывалсь. Стеклопластиковый фюз чуть треснул в районе крепления крыла - пришлось усиливать. Мануал приличный, даже описано как править фюз после крашей 😃)
   Заметно тяжелее заявленного… Взвешивал сумму запчастей еще до склеивания…
   Красивый 😃

4. Pilotage (Hyperion) Extra-300. Было 2 самолета (сейчас есть 1 😃).
   Первый собрал быстро, как предписано мануалом. Были некоторой неудобства со сборкой, но решаемые. Разбил при первом облете - результат: При целом капоте(!) и крыльях центральная часть фюзеляжа - в труху. Крепления крыльев осуществляется прямиком к бортам фюзеляжа, практически НЕ на несущие элементы. Купил 2-й набор. Сейчас заканчиваю сборку. Как пример - чтобы усилить некоторые элементы, пришлось демонтировать некоторые штатные детали. Демонировал ЛЕГКИМИ НАЖАТИЯМИ пальцев - ощущение, что клея нет вообще, или клеили канцелярским клеящим карандошом…По окончании пролью все циакрином - брызну активаторм…Мой вердикт - красиво, но сопливо. Доделок требует. 4 с большим минусом за сопли.

5. MS Composit P-51 Mustang EPP (контурная полукопия). Ужас!
   Как самолет - вполне, но процесс сборки отвратительный. Своих изменений внесено процентов 30…
   После сборки выглядит ужастнее, чем просто набор заготовок в комплекте… Крокодил в общем…
   Мануал наитупейший - показано куда вешать применик и регулятор для лучшей центровки… но про батарею ни слова. Ни куда ее крепить, ни рекомендуемого веса-емкости-габаритов. Вообще ничего про нее нет. Летаем без АКБ, на молитвах и божьей благодати, видимо… Если есть опыт в постройке хотя бы одного пенолета своими руками с нуля - то можно рекомендовать… Чайнику - сложновато будет…

В общем… быстрее и безпроблемнее всего собрался… планер Муги из гофропласта с нуля по чертежам их инета…

В общем… быстрее и безпроблемнее всего собрался… планер Муги из гофропласта с нуля по чертежам их инета…

А зачем тогда коллега вы покупаете АРФ ? 😃

Качество денег стоит. Желающих платить за качество мало.
А поэтому и завозится то, что не очень дорого. На все деньги!

из того что написано выше, прочитанных различных обзоров и собственного небольшого опыта, попробую сделать некоторые выводы…
у всех АРФ, независимо от фирмы производителя, в большинстве случаев имеется следующее:

В силу ажурности и легкости конструкции, она слабовата. И самым слабым местом зачастую оказывается именно основание, куда крепится шасси. Жестких посадок АРФ не любят. Само собой, встреча с планетой здесь первая и последняя. Если тренеры хоть немного рассчитываются на неопытного пилота, то вот конструкцию пилотажек при сборке желательно местасми усиливать.

Всегда найдутся швы и стыки, которые необходимо подклеить, дополнительно промазать клеем…

Без напильника всё же не обойтись. Пазы под серво хотя и делаются под “стандартные” серво, но у всех производителей размеры сервомашинок немножко отличаются. Пара миллиметров туда-сюда - вот вам и следствие. Во-вторых, не факт, что отверстие под стабилизатор в левом борту фюзеляжа будет на той же высоте, что и правое, и вставленный туда стабилизатор будет параллелен крылу; также как и равенство высоты вырезов ложемента под крыло…

Пленка обтяжки частенько бывает, немного пузырится, нужно подтянуть утюжком или другим нагревательным прибором, который Вы используете для этого.

Инструкция не дает полного представления о процессе сборки. Это у всех АРФ поголовно. Всегда возникают моменты, где нужно додумывать или догадываться как лучше или правильно сделать.

Прочая комплектация (кабанчики, вилочки, топливный бак…) - производители не стремятся положить всё самое лучшее, что у них имеется. Здесь наблюдается явная экономия на всем, иногда, даже чрезмерная экономия…

из того что написано выше, прочитанных различных обзоров и собственного небольшого опыта, попробую сделать некоторые выводы…
у всех АРФ, независимо от фирмы производителя

Вот вы пишете про свой опыт и про “независимо от фирмы-производителя”.
Ну откуда такие выводы, про “у всех”? И про “в силу ажурности”
Чушь ведь полная!

4. любая самая хорошая арф все равно имеет один-два небольших и достаточно легко исправляемых недостатка- не знаю почему.

Следствие закона(ов) Мерфи, однако.
😃

Чушь ведь полная!

😠 … а Вам будто попадались только модели, сделанные в бронетанковых войсках…
Давайте условимся, что “ажурность” - понятие субъективное. Одна и та же модель одним людям может казаться прочной, другим - хлипкой.
И я говорил, “в большинстве случаев”. Возможно, этот случай Вас не касается.

Если конструкция “ажурная”, это вовсе не обозначает, что она слабая.
ВСЕ самолеты, и настоящие, и модели, имеют огромное кол-во узлов и частей ажурной конструкции.

А зачем тогда коллега вы покупаете АРФ ? 😃

Не хватает опыта, времени, и терпения. Муги, как понимаете - не вершина конструкторской мысли 😃)
А второй момент - мне доставляет большее удовольствие процесс пилотирования, хотя работы, не требующие больших временных затрат я делаю с удовольствием…
Посему АРФ для меня - разумный компромисс…
Хотя морально я готов что-нить замутить своими руками. Вопрос - когда это делать…

Вот незнаю получится ли кратко но чтоб высказать свои мысли по поводу АРФ и производителей.
Почему поднята тема - конечно же не по тому что вам нужен АРФ 😁 , но полезность именно для вас должна иметь.
******************************************
Ну моделизм для меня этап всей моей жизни и руки от туда где надо. Но в целом я человек вредный и прошло много АРф .
Начнем Киошо - Миникс Аурум.
Цена\качество 3 балла .
Фюз очень легкий и сделан с легкой бальзы , крыло перетяжеленное и к тому же размах на 6см меньше заявленого и вес даже супер легкой комплектации не попал в заявленный- для столь дорогого бренда такой обман не простителен. Комплектация на 4,5 балла. Геометрия и прорези перекосов плоскостей не вызывает. Все проклеено ПВА честно без щелей.
Общее замечание ко всем наборам - колеса шасси которыми комплектуются даже для асфальта очень мелкие - наверное для паркета. Инструкция понятная и никаких сложностей не возникло в сборке , модель была собрана быстро. В процессе сборки не осталось ни одного момента который бы ввел в замешательство.
Минус всех инструкций и некоторых конструкций моделей - нет для неподготовленного пользователя инструкции по организации правильного охлаждения ДВС. По этой причине многие собирают как есть причем заметив на фото дыру в переди про выход воздуха и тем более правильного и не предпологают.
--------------
Дальше пошли менее продвинутые бренды - Пилотаж и Нобби Про.
Пилотаж - Спитфаер Еп25.
Это наиболее понравившийся мне набор. Вся геометрия правильная и соответсвует заявленным размерам. Вес модели при желании можно получить даже легче того который заявлен. Встречается непроклей , поэтому при сборке не мешает еще раз пролить все щели и отошетшие элементы.Капот кривой и сделан так что ощущение что меня хотели обмануть “сухая” формовка и в получившуюся сетку забили шпаклевку ошкурили и покрасили . Как результат капот иногда преврощается в труху от соприкосновения с травой. Комплектация 4,5 - минус всё теже колеса шасси. Но самый большой минус пленка которой обтянута модель - клеевой слой не держится и если вовремя не подклеиш начинает слазить с модели. Инструкция вполне понятная , но качество печати очень плохое как в руском так и английском варианте. Бак не подходит под гангрот фюзеляжа приходится кулибничать чтоб реализовать тот который идет в наборе.
Хоть и я высказал столько замечаний но это для меня самый удачный и понравившися АРФ - наверное всегда критики больше к тому что ближе к сердцу. Модель вполне летучая и красивая - очень рекомендую начинающиму.
Цена \качество при всех минусах 5 баллов.
*************************************************
Сейчас лежит - Катана 40-70 . Еще не собирал и даже не комплектовал.
Но сразу бросилось в глаза оборзевшесть как самого продоваемого набора . Много непроклея и перекосов хоть мелких (общую геометрию не проверял по ране высказаному - не собрана) , но бросающихся . Площадка машинки газа прислюнена на отвяжись с огромным перекосом и непроклеем, в некоторых местах уже в хвостовой части видны непроклееные рейки которые отошли от шпангоутов. Самик нежный . Комплектация хоть и вся но навивает уныние. Инструкция понятная .
В целом оценка цена \ качество 4 балла.
-----------------------------
Теперь помою косточки Хобби ПРО .
Первым достанется СУ-31 ЕР (хочу заметит это конкурирующая серия так как почти одинаковый самик делают как пилотаж так и хобби).
Сборка легкая и не предстовляет труда для неопытного пользователя .
Перекосов не обнаруженно после сборки и все вырезы и пазы позволили собрать геометрически правильный самолет. Вес модели соответсвовал заявленному , размеры от заявленных не соответсвовали на 5-10мм. Капот как у пилотажевских конструкций - мочалка.
В целом самик ни каким образом не подходит под название моя первая модель , строгий в управлении и к тому же конструктивно в коробочном варианте не прощает даже просто грубой посадки . Инструкция вполне перевариваемая но большой минус - производитель не дал рекомендаций по установке мотора и половина инструкции вообще от другого АРФа. По этой причине самик разбивают в первые полеты из-за срывного характера при установке непосредственно на штатное место . Тут наверное больше косяк не инструкции а производителя изготавливающего мотораму как прийдется , так как есть пользователи которых эта проблемма (с выкосом прошла стороной). После незначительных доработок и усилений получается очень качественно летающий самолет.
При всех минусах оценка цена качество 3,5 балла. Снижена за мотораму и плохую пленку и комплектацию извращением типа фанерных кабанчиков и полу-левую инструкцию.
***************************
Чтож теперь ДВС КАП 15 (пока не облетал - не сезон для сибири летать на ДВС самомазо…).
Но модель собрана и по первому теплу в воздух. В целом инструкции вообще небыло , наклеки кто то повырезал и валяются только логотипы Хобби ПРО (наклеить их тому кто не доукомплетовал на какое нибудь места на циакрине). Модель проклена нормально , но коробка моторамы (куда она крепится имеет всетаки непроклей).
Вырез по передней кромке крыла - там П образный вырез имеет разные зазоры . Одна половина крыла длинный другой на 3мм. В остальном набор понравился и хоть интуитивно собрал быстро. Капот сделан жестче и толще - но краска хрупкая и отлетает кусками при пропиливании нужных отверстий.
Комплектация позволила собрать вполне нормально весь самик.
Оценка цена\качество 4 балла - инструкция и наклейки (обворовали гады - позор магазину должны за это новый такой набор 😁 ).
***********************************
Следующий подопытный Экстра от хобби про (разноцветная - не аля пилотаж).
Модель красивая и сразу привлекает внимание. Изготовлена качественно , перекосов и отклонений нет . Единственный минус конструктивный (возможно для меня так как ударил моделю в первом полете) - переослабленный фюзеляж в районе центроплана. В целом все в этом наборе вполне прилично , только неприлично кривой кок положили (блин в КАПе небыло кока - наверное сперли вместе с наклейками).
Модель собралась легко и очень удобна в обслуживании для электрички.
Цена качество 5+ …
******************************
Следующий малюсенький мустанг с размахом 840мм.
Собирается легко. Но минус крыло с круткой из-за чего приложил его в первом облете так как прямо на взлете пошел вправо с таким креном что нехватило ручек чтоб мягко посадить - посадил не очень мягко. Капот страшный и не копийный . Плюс с минусом - кок вполне приличный под складывающиеся лопасти - но лопастей нет и где они произростают под этот кок неизвестно - продаже их нет. Еще крыло шкурили с бодуна и через пленку просвечивается прошкуры передней кромки. В целом самолет как озвучен моя первая модель - он этому соответсвует по всем параметрм как сборка так и летные характеристики - только кроворукого китайца к рыльям не допускать иначе прийдется дописывать - моя последняя модель. Еще пластиковое мустанговское пузо это отмаза - модель коструктивно без шасси и это уйдет в некуда при первой посадке - короче пластиковая мишура капот и пузо сделанны для отмазаться. Короче это убойная летучая мухобойка и новичек с ней справится на всех этапах (наверное повторятся стал).
Оценка цена/качество - 3,5 балла - за кок с недостоваемыми лопастями(злопамятный когда в комплектации обманывают), капот и пузо. Ну и конечно перекос крыла.
Да чуть не забыл инструкцию для начинающих тоже не положили - наверное в питере кто то на мукулатуру собирает бумагу - сейчас уже карточки за гумагу не дают и потому неплохо не обделять покупателей единственным источником информации об купленном товаре.
_____________________________________________________________________________
Были еще пару АРФ импеллерный и СУ - но они из пены а это неуважаемый мной материал и потому нехочу подбивать народ на покупку строительных отходов - но импелерному самику ТигреШавк ставлю аж - 6 баллов (но полетел не в штатной комплектации ) но минус 5 баллов при отказе аппаратуры разлетелся на атомы , так что починить небыло возможности.
-------------------------------------
В целом хочу сказать что чаще всего плохих АРФ не бывает - виной обывательское представление и сравнение с бытовой техникой забывая что модели как правило собираются в ручную и людьми , причем на потоке и конечно уж для себя любимого можно просмотреть и устронить что несмогли или пропустили люди . Совершенно убогих наборов не попадалось - я просто при покупке сразу что есть не хорошо просто не покупаю .

Да уж…

Если и брать ARF, то ченить поприличнее. Из моего небольшого опыта:

Катана 40 - Пилотаж: неплохой самик, притерпел несколько усилений фюза. Не падал ни разу. В целом крепок, особенно крыло.
Дорабатывать надо, особенно фюз. Гемору прилично с доработками.
Летает ровно. Вес саитой 72 - 2700.

Есть еще пилотаж Як-54 - супер… прикольный аппарат. Но до конца не ощутил его прелестей, уронил по-глупости. Весь фюз был усилен (точнее промазан жиденкой смолой). Вес с саитой 72 был 2200.

А ТЕПЕРЬ САМЫЙ СУПЕР!
Я заимел Hokusei SU-31 😃
Теперь понимаю, следует брать нормальный ARF. Просто смотришь на него, на конструктивные решения и понимаешь разницу. Тут и качество материалов и скрупулезность исполнения. Короче для себя я сделал однозначные выводы.

А ТЕПЕРЬ САМЫЙ СУПЕР!
Я заимел Hokusei SU-31 😃

Вот этот?

Конечно, если Вы хотите найти истину в этом вопросе я бы не рекомендовал становится на этот
долгий и тернистый путь, который ведёт в … тупик.
А вот проанализировать субъективные мнения и сделать выводы, думаю будет “правильне’й”
Вот одно из них…
Из всего количества “Almost ready to flight”, а их было более десятка я бы выстроил следующий порядок

1. Fliton. Безупречное качество. Слегка больше цена. Разумная борьба за вес.
2. Great Planes. Великолепное качество и инструкции. Нормальная цена. Практически рядом с “Fliton”.
3. Hyperion. Великолепное качество. Часто плохие инструкции. Очень хорошая цена.
   Слишком беспечно относятся к прочности.

Кривые крылья встречались везде. Потому как по почте… Вы бы, наверное, тоже отправили то,что из торгового зала убрали привередливые покупатели. Фурнитура, как правило от цены. Но плохой не было ни разу. Ну и “истчё” от фабрики зависит. Я сейчас всегда сначала связываюсь с тех.отделом и
так, мол и так, хочу… расскажите “плииззз”. Потом уже заказываю. В “прынципэ” Великая Стена, Велкие Озёра, или Мал(енькая)азия. В Китае сейчас много хороших, именно, государственных
фабрик. Там за брак на экспорт “дирехтора” к стене ставят, на них и надо брать.

Ну и как бы не был хорош ARF, не видел ни одного, который бы не хотелось, хотя-бы слегка переделать. Летательные аппараты, хоть и состоят из нервюр, лонжеронов, шпангоутов, стрингерочков и прочих однотипных деталей, всё равно всегда разные… Впрочем, как и моделисты их покупающие и собирающие.
Вот так, господа. Может по “сухому” и с Новым Годом!?

Из всего количества “Almost ready to flight”, а их было более десятка я бы выстроил следующий порядок

1. Fliton. Безупречное качество. Слегка больше цена. Разумная борьба за вес.
2. Great Planes. Великолепное качество и инструкции. Нормальная цена. Практически рядом с “Fliton”.
3. Hyperion. Великолепное качество. Часто плохие инструкции. Очень хорошая цена.

А что-то никто про этого производителя не вспомнил?
theworldmodels.com/para/…/subairplanemeun.php
У меня было несколоько самолетов этой фирмы, качество нормальное, с инструкцией по сборке тоже все порядке. Комплектующие тоже ни разу не менял. При сборке все встает на место. Правда кое-где промазывал эпоксидкой, но это скорее для подстраховки. Ну и пленочку слегка подтягивал. Из всех самолетов, только у одного был грешок, слишком слабое крепление шасси…
www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_20/RC6309/?man…
Кстати у них на сайте можно и комплектацию посмотреть и инструкцию по сборке…
Был еще и такой самолет, фирма какая-то вьетнамская, покупал на ул. 1905 г. в Столице Хобби.
Качество было идеальное, да и летал отлично, погиб не по своей вине… Купил бы еще раз…