Трагедия на авиапразднике в Балашихе
Этот вираж был запланирован, посмотрите видео тренировок в посте 22, и знаете, на аэтодроме мы каждый год хороним пилотов которые нарушают правила летной эксплуатации, самоуверенные, а я во как могу. Жаль других это ничему не учит…(((( Да моги ты все что хочешь, когда в чистом поле и без пассажиров, себя не жалко, так зачем чужими жизнями рисковать. Зачем? Зачем надо было загонять АН-2 в такие режимы, ради чего было идти на такой риск? Выпендреж да и только.((((
Ну да, вы никогда ошибок не совершали в жизни.
Когда ты отвечаешь за жизнь другого человека ошибки не допустимы! Я десять раз подумаю и сделаю вираж 20град, хотя на борту на котором летаю допустим гораздо больший.
Вдруг, по рации, типа, «Саня», сделай петлю.
Не один здрава мыслящий организатор не отдаст такой команды пилоту АН-2.
Да, в России часто из далпоепов делают героев. Но это лучше.
И другие начинают подрожать, а к чему это приводит мы отлично видим…((((
Мертвая петля, Нож - сразу видно квалифицированных экспертов. Может кто объяснит, почему на этом видео рулевые поверхности в таком положении?
Кто не совсем эксперт, можно на ролике нажать: Настройки-скорость - и выбрать 0.25. Естественно, на полный экран.
Странное поведение самолета. После “размазанной” бочки в один виток идет в пологое пикирование, при этом РВ и РН не задействованы (в нейтрали), пытается “рулить” элеронами. Мне кажется, ошибка или причина катастрофы лежит в выяснении обстоятельства вынудившего пилота идти на пологое снижение, не имея запаса высоты. А дальше непонятные действия без подключения РН и РВ. Все критические замечания, по моему, справедливы.
Посмотрите видео в посте 22, по нему понятно, что выход в сторону зрителей и глубокий вираж были запланированы!!!
В том видео видно, что самолет в вираже идет со снижением, на шоу пилот “словил кураж” и пошел в вираж слишком низко и слишком круто, в итоге соскользнул на крыло и не хватило высоты. Я конечно не исключаю технического отказа вызванного нештатным режимом эксплуатации.
непонятные действия без подключения РН и РВ
Действительно…
На Ан-2 не летал, не знаю, но больше чем уверен, что ногу в вираже на нем не дают, кто летал надеюсь поправят если ошибаюсь.
Да и с рулем высоты очень осторожно, что бы нос не задирать, это вам не Экстра или Як пилотажный. Это из моей летной практике на Бичкрафт Бананза.
Трагедия в том, что пилот погиб. Если бы выжил, допустим, выполз из самолёта, можно было бы его хоть ногами, за неповадно было. Но он погиб.
Насчёт подражания. Какой кретин станет подражать такому? Тут как раз следующий сто раз подумает.
Я тоже обратил внимание на странное положение рулевых поверхностей. А в эфир летчик ничего не говорил, за те мгновения? Нет информации?
Вот если бы не погиб вот тут подражатели бы и нашлись, у нас победителей не судят, а так уроком будет, за то ему и спасибо.
Посмотрите видео в посте 22, по нему понятно, что выход в сторону зрителей и глубокий вираж были запланированы!!!
В том видео видно, что самолет в вираже идет со снижением, на шоу пилот “словил кураж” и пошел в вираж слишком низко и слишком круто, в итоге соскользнул на крыло и не хватило высоты. Я конечно не исключаю технического отказа вызванного нештатным режимом эксплуатации.
В посте 22, видео опубликовано 12 сентября 2016г. Вы уверены, что это тот же самолёт и тренировочный полет?
В видео там явно происходит показательный полет, тк кричит ведущий и слышны голоса зрителей
А в посте 38 ролик от 22 августа 2015 г. Можно даже номер прочитать. Маневр практически тот же.
www.youtube.com/watch?time_continue=22&v=13ZpsDlBf…
А вот те же фигуры от 10 сентября 2016г
Пилотаж в зоне зрителей…мдааа…
Пилотаж - в пилотажной зоне, выход - над полосой, всегда, на всех видео. Упал на полосе.
Фотографа жалко, у него осталась жена и два маленьких ребенка…
А в посте 38 ролик от 22 августа 2015 г. Можно даже номер прочитать. Маневр практически тот же.
www.youtube.com/watch?time_continue=22&v=13ZpsDlBf…
А вот те же фигуры от 10 сентября 2016г
В нижнем ролике, явно видно, что виражи “ПО ШАРИКУ” закладывались с горизонтального положения ЛА, и заметна работа РВ. При катастрофе, он то же делал с курса снижения, без выравнивания. Думаю, потеря ориентации пилотом.
Думаю, потеря ориентации пилотом.
Т.Е. Шмурдяк никакой не мог упасть под ручку или педали, ну скажем, типа медицинского бикса, тросики, тяги не могли порваться?
Пилотаж - в пилотажной зоне
Спорить не буду,но выход на вираж явно над головами зрителей…И это не зрительный обман или шутки ракурса…Явно видно что случись чего—был бы второй Скнилов.
Посмотрите видео от 10.09.2016 , на какой высоте пилот входит в вираж и выходит из него и сравните с его последним полетом. Банальная ошибка по высоте или кураж(((
но выход на вираж явно над головами зрителей…
Ну да, особенно с ЭТОГО ракурса это хорошо видно.
хорошо видно
Я не про трагедию говорю—про 10 сентября 2016 года имеется ввиду.Вы вообще следите за *красной нитью* дискуссии?
про 10 сентября 2016 года имеется ввиду.
Ну да, тогда перед полосой ряд техники стоял, а потом зрители. Если по вашему судить, то Питтс, по вообще по головам летал, а Пингвин просто отморозок.
Может кто объяснит, почему на этом видео рулевые поверхности в таком положении?
Совершенно не претендую на звание эксперта, но что-то мне подсказывает, что они свалились, даже не поняв этого факта, либо поняли слишком поздно.
Исходя из своего мало-мальского опыта полетов на планере на парение могу сказать, что такая ситуация случается, когда, например, планерист чересчур увлекается центрированием восходящего потока и закладывает слишком большие крены, вплоть до 80-90 градусов, скорость при этом возрастает и пилот, с целью ее погасить, по-понемногу добирает ручку на себя, увеличивая угол атаки. В определенный момент планер внезапно оказывается в штопоре, нужно не прощёлкать этот момент и вовремя вывести планер в нормальный режим полета. Здесь же могла сыграть свою роль малая высота и начало виража с опущенным носом, что-то упустили и всё, печальный итог…
Еще раз - это предположение, не более.
И это - только начало. Отсутствие РЕАЛЬНЫХ наказаний провоцирует таких идиотов на беспредел.
Отхвачу помидоров, наверное, но выскажу свое мнение на этот счет.
Отсутствие, говорите? У нас всю АОН загнобили до предела. Запретили всё и вся, закрыли фактически все АУЦы, в настоящее время закрывают Челябинское училище. На некоторые виды техники пилотов не готовят вообще, в принципе, никак. Люди от безысходности идут в “партизаны” и выживают и учатся “как могут”. За что их еще наказывать? За то, что наше, простите, б***ское государство искусственно создало такую систему и поддерживает её и вдобавок ко всему криминализирует? Вот уж кого клеймить позором и нехорошими словами - так это точно не пилотов, тем более погибших.
Т.Е. Шмурдяк никакой не мог упасть под ручку или педали, ну скажем, типа медицинского бикса, тросики, тяги не могли порваться?
Я говорю о “осязаемых” приметах, о том что видят все, и как одну из причин (невидимый фактор) предположил, что произошла потеря ориентации пилотом. У вас свои варианты, все может быть, хотя техническая экспертиза самой машины (данной серии) может отклонить или подтвердить вероятность механических помех в системах управления. То, что не было обрывов троссовой системы, однозначно, иначе ОУ болтались бы или отклоненные от нейтрали. Кстати, сама нейтраль на РП при почти “ножевидном” проходе, говорит о том, что пилот собирался выполнять согласованный вираж (разворот по шарику), как в предварительном полете.