Зимние полеты на электричках?

irs
Motorhead_in_therion:

раз уж поднялась такая тема - у меня будет вопрос.
Обычно летаю в теплую погоду на 450ке 7-9 мин по индикатору, купленному в рцроторе + отслеживаю по таймеру = все ок. А тут летал тут на днях на 450ке в -5 - у меня уже через 5 мин индикатор загорелся красным, верт посадил (акки доставал из куртки тепленькими). Дома же когда стал заряжать, понял, что разряжены акки только наполовину. Соответственно вопрос - верить индикатору или летать по таймеру? и как это все скажется на долговечность их службы?

На rcgroups читал, что разряд lipo оценивается по остаточному напряжению, которое установилось в покое. Если по возвращении домой переразряд не фиксируется - IMHO, все должно быть в порядке.

Piranha

Отлетал всю прошлую зиму, никаких проблем кроме хрупкого пластика

Дми-III-й

Если температура до -10 то вполне комфортно даже без машины, только одеться потеплее. Летал всю прошлую зиму по выходным.
Сегодня даже полетал в небольшую метель - тоже все ОК. По таймеру 5 минут с моторчиком 450 Вт, акки 2200 мА/ч гарантированно не умирают. Перед полетом акку и руки хранить в карманах 😉

sht0p0r

+1
ак megapower 2200 держит 9:30 + остается чуток
руки к пульу примерзают, но кайф остается и после отогрева/сугрева
последний раз прошлая суббота -6, 5-7мс
попало масло на вал хр 😦 теперь пока на него спиртом не плеснешь, серва слайдер сдвинуть неможет.
возможно аналогичная проблема с межлопастным валом

andyx
Piranha:

Отлетал всю прошлую зиму, никаких проблем кроме хрупкого пластика

А у меня все канопи потрескалось нафиг…
Хотя и морозов-то сильных не было еще.

Дми-III-й

Ну вот, похоже накаркал я…
Угрохал 450, есть подозрение что виновата силиконовая смазка в сервах, совсем забыл поменять “на зимнюю” пожиже, вобщем верт перестал рулиться, за бортом было -6 😦