Настройка T-Rex 450XL
PIT стоит на 42%, если ставить больше, то деталь над тарелкой АП упирается в деталь сверху. Я, наверно, тяги не правильно настроил.
Самую первую мою ссылку читали?
Сделал всё как там написано, но мне не понятен один пункт:
Переставляем качалки на сервах АП так, чтобы стояли наиболее горизонтально. Небольшое оставшееся отклонение корректируем сабтриммерами.
Сами качали я выставил перпендикулярно горизонту
Вот как у меня сейчас стоят:
Ещё есть зазор между хабом и цапфами:
Тоже надо устранять зазор?
Ох, у Вас еще и межлопастной вал длиннее.
В этом месте никаких зазоров быть не должно вообще, выбирайте их шайбами.
Спасибо! Сейчас всё сделаю…
Это очень важно выставить все качалки в вертикаль? Или в моём случае достаточно только выставить горизонтально те рычаги, которые до АП? Чтоб сделать качалки серв вертикально - приходится ставить сабтриммеры около 100 😵 Более точно качалку механически не выставить - большой шаг у граней на валу сервы 😃
Раз так - достаточно будет горизонтально выставить рычаги до АП.
всё таки выставил все вертикально и горизонтально как мог. немного опустил АП - теперь максимальный шаг увеличился до 10,5° .
Вот ещё подкрутить или достаточно?
Отбалансировал лопасти
Ещё проблема - качалка сервы задевает капот 😮 если делать “шариком” вовнутрь, то качалка с тягой задевает раму в любом положении.
Придётся что-нибудь с капотом делать?
Достаточно.
Резать/выгибать капот.
Я заметил, что у лопастей разный угол - подправил, сейчас отклонение где-то в районе 0,5-0,8 градуса. Такое допустимо? Как тока придёт угломер - настрою точно
Я заметил, что у лопастей разный угол - подправил, сейчас отклонение где-то в районе 0,5-0,8 градуса.
Раскрути ротор, сразу станет видно бабаочку, если она есть. Если разница углов около 1 градуса, то бабаочка скорее всего будет.
Спасибо! Сейчас попробую.
А можно использовать графитовую смазку по прямому назначению на вертолёте?
Раскрути ротор, сразу станет видно бабаочку, если она есть. Если разница углов около 1 градуса, то бабаочка скорее всего будет.
А как она выглядит?
Спасибо! Сейчас попробую.
А можно использовать графитовую смазку по прямому назначению на вертолёте?
По какому прямому назначению ты хочешь использовать графитку на вертолёте?
Как выглядит бабочка??? Хм. и даже никто не отвечает.
Воспользуйтесь поиском, этот вопрос обсуждался несколько сотен ран - это точно, так как это самая первичная и базовая настройка.
А как она выглядит?
Когда плоскость вращения лопастей ОР находится на уровне глаз, то при бабочке видно, что концы лопастей вращаются в разных плоскостях При этом, как правило, возникает ещё и трясучка вертолёта.
Спасибо! извините, я тут ещё не совсем освоился.
графиткой хочу смазать основной вал, где АП
графиткой хочу смазать основной вал, где АП
Я бы не советовал смазывать основной вал графиткой, чисто ИМХО валы вообще ничем мазать не надо. Графитка от больших оборотов очень быстро потеряет свою жидкую составляющую, а оставшийся графит начнёт работать, как абразивный материал. Я изредка капаю в тарелку АП капельку ружейного масла, больше ничего и ничем не смазываю.
а оставшийся графит начнёт работать, как абразивный материал
Откуда такие сведения? Что вещество представляющее собой сухую смазку будет работать абразивом?
Вот грязь, налипшая на любую жидкую или консистентную смазку - вполне.
Откуда такие сведения? Что вещество представляющее собой сухую смазку будет работать абразивом?
Вот грязь, налипшая на любую жидкую или консистентную смазку - вполне.
Ну графитку я бы сухой смазкой не назвал, дома лежит баночка в которой графитовая смазка очень похожая по консистенции на смазку для ШРУСов. Хотя сухая графитка вроде тоже есть, я говорил про ту, которая жидкая и явно не подходит для высокооборотистых соединений. По крайней мере я разок попробовал ей смазать вал Х.Р. и через несколько полётов промывал этот вал т.к. на нём вместо смазки был только грязноватый налёт, а слайдер был весь в налипшей грязи.
В книге “Автомобильные пластичные смазки” написано:
Смазка графитная — грубая плотная мазь черного цвета с серебристым оттенком. Старое наименование смазки «графитная УСсА». Она применяется в рессорах, торсионных подвесках гусеничных машин, в открытых зубчатых передачах и других, преимущественно открытых, узлах. Для подшипников качения и шарниров подвески и рулевого управления она непригодна, так как грубый помол и абразивные примеси, содержащиеся во входящем в ее состав графите, вызывают повышенный износ поверхностей трения с высокой чистотой обработки. В то же время применение ее в открытых узлах оправдано. По составу смазка близка к синтетическим солидолам, но содержит графит и приготовлена на более вязком масле. Смазку загущают мылами синтетических жирных кислот, получаемых окислением парафина и петролатума. Низкотемпературные свойства смазки плохие, однако это не имеет практического значения при всесезонном ее использовании в тихоходных тяжелонагруженных открытых механизмах.