T-rex 500 ESP землить или не землить?
Кто летает на версии ESP (все метал, карданом) балку землили или проблем со статикой на кардане не возникает?
Статика может возникать от вращающихся пластиковых лопастей. Статика приходит неожиданно и не понятно откуда.
Кто летает на версии ESP (все метал, карданом) балку землили или проблем со статикой на кардане не возникает?
Пожалуйста, не называйте вал, расположенный в хвостовой балке, КАРДАНОМ. Он не является таковым.
после зачистки балки на450м она перестала фиксироваться в крепеже пришлось красить снова, так что зачищать надо так чтоб диаметр не изменился, а как это сделать? а карбоновая рама звонится от винта к вину, без дополнительных доделок.
после зачистки балки на450м она перестала фиксироваться в крепеже пришлось красить снова, так что зачищать надо так чтоб диаметр не изменился, а как это сделать? а карбоновая рама звонится от винта к вину, без дополнительных доделок.
На CF (с ремнем) я делал так. На балке, с конца который вставляется в раму, сбоку счищал небольшоую полоску краски, подкладывал расплющенный провод оголенный, таким образом, чтобы при просовывании балки в раму, она тянула за собой часть оголенного провода. Т.е. получаем задвинутую балку и провод торчащий между балкой и рамой. Второй конце провода прикручиваем на любой болт на раме. Ну а дальше все стандартно. Редуктор ХР был металл есттесвенно. Провод не толстый, медный.
Добавлю, провод должен быть облуженный.
Добавлю свои пять копеек.
Летаю на 450 с ремнем, 500 с torque tube и 600-м с torque tube. 450-ка и 500-ка флайбарлессы.
Электроника - спектрум DX7
Приемники:
450 и 500 - DX7 AR7000
600 - DX7 AR6200
НИ ОДИН вертолет заземления не имеет.
Летаю почти каждый день примерно в таком соотношении:
450-ка - 9-10 раз
500-ка - 6-8 раз
600-ка -1-2 раза
Поэтому могу с уверенностью сказать, что статистика достаточно обширная.
За все время ни разу не видел статику. Ни на одном вертолете.
Воздух здесь в Торонто сухой постоянно. У всех нос сушит.
Сделал вывод, что в случае использования спектрума проблема статики не актуальна и вертолет в заземлении не нуждается.
Ищите проблему в чем-то другом. И не летайте на PPM. На PCM, желательно, тоже. Хотя на футабе с PCM-ом у меня тоже проблем не наблюдалось. Но там статистика намного меньше.
Померте Омметром на сколько проводит, свыше 10 ом уже бесполезно ваше земление.
Померте Омметром на сколько проводит, свыше 10 ом уже бесполезно ваше земление.
А вы не путаете силовое заземление сети на предприятии (дома, в оффисе) с выравниванием потенциалов между частями вертолета. Да хоть Мегаом, этого вполне достаточно, что-бы статика перетекла с одной части на другую без разряда по воздуху.
Не буду спорить и доказывать, недавно читал статейку - найду, ссылку выложу, сразу не нашёл.
Здесь же на форуме об этом тоже писали, и даже у кого то в дневниках читал.
Померте Омметром на сколько проводит, свыше 10 ом уже бесполезно ваше земление.
те при сопротивлении в 10 ом пробьет по воздуху мимо него?
сопротивление воздуха 10в16степени ОмХсм www.calc.ru/603.html
воздух один из лучших изоляторов, при некоторых условиях.
Добавлю свои пять копеек.
Летаю на 450 с ремнем, 500 с torque tube и 600-м с torque tube. 450-ка и 500-ка флайбарлессы.
Электроника - спектрум DX7
Приемники:
450 и 500 - DX7 AR7000
600 - DX7 AR6200
[B]НИ ОДИН вертолет заземления не имеет.
…
+1
Присоединяюсь.
Долго уже читаю посты на этом форуме на тему заземления… И все никак не соберусь себе сделать… Да собственно зачем??? Нет необходимости…
Аппа DX6i - куплена RTF c BLADE 400 в декабре.
Приемники - два AR6100e и один AR7000.
Верты
- BLADE 400 - рама чистый пластик, балка алюминий, ремень стоковый
- REX 450 SE V2 - рама карбон, балка алюминий, ремень стоковый или HDX
- Raptor 50 titan - рама чистый пластик, балка алюминий, ремень стоковый - все стоковое…
Т.е. может статика и есть - но я ее не замечаю. Отказов по причине пропадания радиосвязи небыло, специально смотрю после полета на лампочку приемника - не мигает, горит постоянно.
Все сервы работают, не горят… На Блейде летаю с декабря, на REX - чуть попозжа - считай с января, на RAPTOR - с марта.
На электричках летал и зимой, и в слякоть (околонулевые температуры). Сейчас в Астрахани - плюс 35 температура днем - почти кадый день, вечером - плюс 30. (На 450-м приходится между вылетами делать хороший перерыв… движок очень сильно нагревается-стоковый 3700kV)…
Апрель-май на электричках - каждый день по -6-8 батареек, в выходные удавалось по два цикла вылетывать. В июне - пореже, сейчас то же каждый день пока получается… На Рапторе пореже…
А вот с “неконтактом” в проводах недавно столкнулся.
Силловые провода - идут от акка к ESC - после очередного краша - подключаю верт - пошел пикать ESC… случайно дотронулся до провода, бах… и переключение питания пошло, все заново пошло пикать… Осмотрел внимательно провода, внешних признаков гнутости-порывов нет… Выяснил экспериментально - красный плюсовой виноват. Пока изоляцию со всего провода не снял… Короче нашел - половина жил была вообще как бы перебита, половина - чуть надломана (визуально), но не оторвана… А вот пропадало же питание!!! Хотя контакт то и сохранялся!!! Откусил, скрутил - спаял все на совесть - сейчас все нормально.
Повторяю - визуально на изоляции провода в том месте небыло ничего видно!!!
Еще было - на самом акке некачественно был припаян разъем (паял я сам). Заметил только после того, что как то “не тянул”… думал что акк уже сдыхает. Хотя два другие таких же акка из той же партии - аботали значительно лучше… Ну вот, стал внимательно присматриваться - и увидел, что сам пластиковый корпус разъма (использую EC3 бананчики) на акке - даже немного подплавился… Взялся, посильнее потянул за провод - а он и оторвался… и видно, что припой подплавило…
Т.е. изначально плохо припаял (еще в конце декабря). Сейчас стал на 450-м летать на 13-ти зубой шестерне, обороты сделал поболее (около 3000), нагрузка возросла занчительно, токи возросли… вот и не выдержала плохая пайка…
А так - падаю конечно часто - но из за слабой натренированности. Вчера вот буквально - ТИК-ТАК на 450-м стал пробовать - ну и упал… хорошо высокий камыш, вертолет даже до замли не достал - так и остался висеть на стебле…
😃
Не буду спорить и доказывать, недавно читал статейку - найду, ссылку выложу, сразу не нашёл.
Здесь же на форуме об этом тоже писали, и даже у кого то в дневниках читал.
Наверное имелось ввиду вот это:
“Чтобы напряжение на заземленном корпусе оборудования было минимальным, ограничивают сопротивление заземления. В установках 380/220 В она должна быть не более 4 Ом, в установках 220/127 В—не более 8 Ом. Если мощность источника питания не превышает 100 кВА, сопротивление заземления может быть в пределах 10 Ом.”
Но ведь это не наш случай!😇
я незнаю откуда появляются помехи, но однажды на 500ке они началсь. периодически-хаотически дергались всё сервы. кинул провод от балки на моторамку - прекратились… странно это но факт (
я незнаю откуда появляются помехи, но однажды на 500ке они началсь. периодически-хаотически дергались всё сервы. кинул провод от балки на моторамку - прекратились… странно это но факт (
с фактами никто не спорит, но однозначно определять первопричину фактов маловато.