T-rex 500 ESP землить или не землить?
я незнаю откуда появляются помехи, но однажды на 500ке они началсь. периодически-хаотически дергались всё сервы. кинул провод от балки на моторамку - прекратились… странно это но факт (
я незнаю откуда появляются помехи, но однажды на 500ке они началсь. периодически-хаотически дергались всё сервы. кинул провод от балки на моторамку - прекратились… странно это но факт (
с фактами никто не спорит, но однозначно определять первопричину фактов маловато.
я незнаю откуда появляются помехи, но однажды на 500ке они началсь. периодически-хаотически дергались всё сервы. кинул провод от балки на моторамку - прекратились… странно это но факт (
Подожди…
Тут ключевая фраза: “… но однажды … они начались…”!!!
Т.е. я так понимаю - если статика есть и она влияет на работу КОНКРЕТНОЙ КОНФиГУРАЦИИ… то должно проявлятся сразу, в первом же полете…
Если было все нормально - а потом бах и “появилось” - то дело в другом. В той же “науке о контактах” либо в компонентах бортовой электроники…
Правильно???
Вот как в моем примере - провод неконтачил - и все, перезагрузка аппы… А если бы не заметил и в полете произошло - то вполне и на “проявление” статики можно списать…
Хотя конечно - еще возможно и климат может влиять и еще масса факоров…
Ну вот, парень из Торонто - пишет - у них сухой климат.
У нас в Астрахани - дык наоборот, очень влажный, и зимой и летом, т.к. на воде практически весь город стоит. Зимой мороз -10 переносится тяжелее, чем минус 35 в том же Новосибирске или Омске (служил там, знаю)…
Короче, темная история.
Но все таки, и у меня то же факт - для моих моделей и конфигурации аппы - пока статику не замечал… Как столкнусь с ней “лоб-в-лоб” - так сразу побегу заземляться 😃
😃
Еще кстати добавлю.
Когда только начинал учится - на BLADE 400 - так конечно и руки были еще “вообще никакие”, но верт как то вел себя не очень адекватно. Потому как уже к тому времени собрал 450-й SE V2, для которого сразу заказывал и ставил проверенную и качественную электронику - в том числе и внешний BEC… Так REX-450 полетел сразу хорошо и предсказуемо с первого же полета (правда конечно и руки стали уже “крепчать”)… и летает до сих пор в той же конфигурации… только шестерня 13t и обороты выше и лопасти только карбон сейчас…
А вот BLADE 400 - то обороты как то падали, то гира “виляла”… ESC очень горячий был всегда - его встроенный BEC грел… Т.е. все признаки показывали на “помехи” или “статику”… Заказал внешний BEC - поставил - все как рукой сняло. Т.е. если и были проблемы с питанием - то только по причине “внутренней слабости” самой электроники комплекта RTF. А как разгрузил компоненты по питанию - так BLADE 400 и летать стал ровно, и еще и получше 450-го… щас только лопасти ему карбон поставить и оборотики поднять и щастье будет!!!
😃
Т.е. я так понимаю - если статика есть и она влияет на работу КОНКРЕТНОЙ КОНФиГУРАЦИИ… то должно проявлятся сразу, в первом же полете…
Большое значение имеет влажность воздуха, сегодня она есть а завтра нет. И к тому же я полагаю в Астрахани воздух сухой так же как и в Канаде как человек писал выше, этим всё объясняет отсутствие ваших проблем. А в европейской части России и тем более прибрежных городах как Питер влажность доходит до 100% под вечер или после дождя.
Первая часть (зависимость от влажности) - правильная, а вторая (вывод) ?
Статики не бывает (практически) при более чем 85% процентах влажности.
Но, на её появление может влиять масса других параметров. Таких, к примеру, как “пылеватость грунтов” 😉 Чем, очень сильно, грешит Питер.
Так как частички пыли - “переносчики заряда”.
Статическое электричество — явление, при котором на поверхности и в объёме диэлектриков, проводников и полупроводников возникает и накапливается свободный электрический заряд.
Статическое электричество - совокупность явлений, связанных с возникновением, сохранением и релаксацией свободного электрического заряда на поверхности или в объеме диэлектриков или на изолированных проводниках. (ГОСТ 12.1.018-93 «Пожаровзрывобезопасность статического электричества»)
Честно сознаюсь, что в моей практике был опыт борьбы со статикой на 450ке. Много лет назад, еще в России(Краснодар).
Только начинал летать, стоял простенький дешевый приемник PPM. После раскрутки до определенных оборотов начинала дергаться хвостовая серва. Грешил на вибрацию.
Снял лопасти- та же фигня.
Снял флайбар - то же самое.
Снял голову, оставил только вал - дергается.
Снял хвостовые лопасти, а затем и ротор, оставил только вал - дергается.
Причем после определенных оборотов.
Тут до меня дошло - электрофорная машина. После определенных оборотов заряд уже не успевает рассасываться - наступает пробой.
Заземлил балку(электрофорную машину) на себя(оба конца), провод от той конструкции бросил на минус акка. Все прошло.
После перехода на ПСМ приемники от Футабы последствия разрядов перестали проявляться и со временем я отказался от этой конструкции. Без какого-то либо заземления летаю уже года четыре.
В прошлом году заменил аппаратуру на спектрум. Заземления также не делал. Никаких намеков на проблему статики не случалось. НИКОГДА.
У нас на поле летают много людей. Многие с ремнями. ВСЕ(!!!) на 2.4 гигагерца и почти все со спектрумами или JR. Ни у кого проблем со статикой не наблюдалось.
Вывод: можно долбаться с заземлениями. А можно просто перейти на 2.4гига.
Да, еще:
Некоторые гироскопы(например футаба 611) чувствительны к электромагнитным(или фиг его знает каким) воздействиям. Поэтому производитель не рекомендует ставить их на заднюю площадку, поскольку подшипник мешает их работе. Такие случаи у нас на поле наблюдались. Причем на вертолетах с валом - Avant Aurora.
Такая вот статистика. Может кому пригодится…
Причем на вертолетах с валом - Avant Aurora.
Такая вот статистика. Может кому пригодится…
Спасибо за инфу!
Большое значение имеет влажность воздуха, сегодня она есть а завтра нет. И к тому же я полагаю в Астрахани воздух сухой так же как и в Канаде как человек писал выше, этим всё объясняет отсутствие ваших проблем. А в европейской части России и тем более прибрежных городах как Питер влажность доходит до 100% под вечер или после дождя.
Не, я вообще не отрицаю, что статика есть… наверняка есть накопление потенциала из за трения ремня… я писал, что у меня не проявляется… пока… Конечно моя личная статистика еще мала…
В Астрахани - по разному. Вот когда ветра нет - штиль - так влажность высокая, особенно облачность гуляет вокруг да около… типа как перед дождем, а дождя то и нет…
А когда ясно, солнце жарит - тогда может и поменьше. Сегодня вечером вот ветерочек около 4-6 м/с был, влажность 58 процентов. Нормально короче…
А Питере и в окресностях - да, наслышан, очень влажно, знакомые там служили… рассказывали… Сам конечно не бывал пока…
😃
кстати. я тоже летаю на 2.4 - есть большое желание проверить свою статику на другом регуляторе, но пока нет возможности. так что верно… факт у меня есть, а первопричину - откуда она вдруг появилась определить не могу, если кто подскажет буду рад.
так же у нас есть факты при аппаратуре 2.4 при установке на 450 верт некоторый алюминиевых деталей - появлялась статика (опять все сервы) после снятия оных пропадала.
корреляцию статических помех и влажности воздуха пока к сожалению не проводили. до того как у меня появилась статика - я летал 2-3 месяца не думая про оною и летало идеально…возможно дело в регуляторе…возможно в проставках подшипников ОР (там люминий стоит внутри от тарота) может “кто его знает где” будем выяснять постепенно - гайки изза теории лень крутить уже - летает и хорошо)