Search in topic

Новые горизонты или Align Trex-550. Сборка, настройка, обзор.

Вы хотите KIT, для сборки ?

Я хочу новую 550-ку, которая еще не вышла! 😃 550E_PRO/DFC или как она там будет называться? 😉

А чтобы летать на 500-ке аккумы от них потом отвязывать? А потом опять привязывать

Уверяю… эта процедура будет только во время ремонта 600ки…*))))

Я хочу новую 550-ку, которая еще не вышла! 550E_PRO/DFC

При наличии 500ки в гараже этот верт нафиг не нужен. Лишние батареи, а расходы - как на 600ку.
Не, ну если следующим будет 700, то тогда выбор 550го вполне оправдан.

Уверяю… эта процедура будет только во время ремонта 600ки…*))))

Смешно, но я все же недопонял! У меня есть 500-ка (последняя, EFLPRO), в ней акки 2650mAh. Теперь как я это понимаю:

1. Если летать на 600-ке, то за один раз таких надо два, так?
2. Их надо закрепить на этих салазках парой, так?
3. Если я хочу после 600-ки (в другой день, например) полетать на 500-ке, мне их опять от салазок отвязывать?

Если на все три вопроса ответ “ДА”, то это же геморрой, не находите?

3. Если я хочу после 600-ки (в другой день, например) полетать на 500-ке, мне их опять от салазок отвязывать?

Я раньше думал примерно так-же… Но вот другой день чота не наступает… Точнее, наступает после краша 600ки… И то: " лучше я быстрее 600ку отремонтирую", чем "

полетать на 500-ке

".

Но у каждого джедая свой путь.

2. Их надо закрепить на этих салазках парой, так?

У правильных пилотов салазок несколько и акки уже закреплены. Как правило, 3-4 комплекта акков есть, и зарядник с собой тоже.

Я раньше думал примерно так-же… Но вот другой день чота не наступает… Точнее, наступает после краша 600ки… И то: " лучше я быстрее 600ку отремонтирую"

Не, если 600-ку, то пока я, все же, склоняюсь к Fusion 50. На 700-ку я, наверное не скоро приду.

Ну вот хочется мне верт, чтобы был немного больше 500-ки! Что ж тут непонятного? +20см в диаметре ротора - самое то. Не понравится - продам. А если понравится больше, чем 500-ка, то 500-ку в сад, тогда уже дальше по лестнице только 700-ка, а к ней и аккумы уже будут. Пусть даже уставшие слегка на 550-ке - для начала хватит. Логично? 😉 Многоходовка! 😃

У правильных пилотов салазок несколько и акки уже закреплены. Как правило, 3-4 комплекта акков есть, и зарядник с собой тоже.

Да это-то как бэ у всех так! Не только у самых правильных. У меня, например, на 130Х аккумов аж 6 шт, на 450-ку также, но там цены другие, чем на 6-ти баночные кирпичи.

А я вот на такую штуку облизываюсь судя по картинки должна хорошо работать обещяют что на бисте получится синий цвет в место красного как на стоковой голове

Я изучал вопрос, было время

Да, я тож тему 550VS600 долго мутил. При разнице цены китов в 100$ ( а это по сути разница в стоимости регулей СС80 и RCE-BL70G ) мы получаем 600-ую тушку по цене 550-ой. К тому же, у меня скопилось много акков 3000, а для 550-го нужно 4000-4500. Короче тему закрыл, собираю на следующий сезон 600ПРО.

А я вот на такую штуку облизываюсь

Достаточно купить удлиненные плечи, хаб и тяги можно оставить Элайновские.

Ну вот хочется мне верт, чтобы был немного больше 500-ки!

Стас 600 ка немного больше 550го;),и разница в диаметре ротора ~20см.А разница 500ки и 600ки уже ~40см.
А если ты про разницу 500ки и 550 то думаю смысла нет брать 550 имея 500ку.

А если ты про разницу 500ки и 550 то думаю смысла нет брать 550 имея 500ку.

Я же пишу:

+20см в диаметре ротора - самое то. Не понравится - продам. А если понравится больше, чем 500-ка, то 500-ку в сад, тогда уже дальше по лестнице только 700-ка, а к ней и аккумы уже будут. Пусть даже уставшие слегка на 550-ке - для начала хватит.

вот я понимаю разница;)

Или вот

Все это прекрасно! 😃 Разница действительно внушительная, я все понимаю!

Но вот если конкретно по пунктам, то останавливает/склоняет к 550-ке меня следующее:

1. Заморачиваться на два аккума мне как-то влом
2. БЕК этот опять же - я никогда не сталкивался
3. Цена краша - 600ка падает же совсем в труху, ну или почти в труху
4. Самое главное, летает 600ка как корова, чувствуется, что она тяжелая

Так? Или я нагоняю?

Что-то типа такого…

4. Самое главное, летает 600ка как корова, чувствуется, что она тяжелая

Посмешил…весьма…*))))

3. Цена краша - 600ка падает же совсем в труху, ну или почти в труху

Это как упасть… и с 550м разница будет невелика…на стоимость лопастей.

1. Заморачиваться на два аккума мне как-то влом

Очень надуманно и притянуто за уши.

2. БЕК этот опять же - я никогда не сталкивался

СС БЕК ПРО 20А и ни каких проблем, или ЛиПОФЕ 6.6В и опять ни каких проблем, так сказать, что больше нравится.

Цена краша - 600ка падает же совсем в труху, ну или почти в труху

Все в труху можно превратить. Если вопрос упирается в финансы, тогда это веская причина.

Самое главное, летает 600ка как корова, чувствуется, что она тяжелая

Не знаю, не летал еще, но говорят она очень мощная и обалденно звучит.

Друзья, не занимайтесь ерундой. Каждый летает на том, на чем нравится/позволяют финансы.
Любой вертолёт можно превратить в ракету, грамотно подобрав силовую.
Стоковые 600 и 700 очень мощные верты, 600ки у меня нет, зато есть 700ка, на корову не похожа ))).

Каждый летает на том, на чем нравится

+100500

А вспомните старые времена, кода выбор был не велик!😁

Мне повезло, я увлекся RC Heli только два года назад.)

Все, нах! Тему 550/600 для себя закрыл! 😃 Наткнулся сегодня на Fusion 50 по сладкой цене и душа поэта не выдержала. Заказал, короче! Она 600ка, но при желании, может стать 550кой!

Так что сначала полетаю на 550-ке, а потом в 600-ку ее конвертну! Всем спасибо за советы! 😁

Мне повезло, я увлекся RC Heli только два года назад.)

Я, кстати, тоже! Хорошо это или плохо?! Мне хорошо! 😁

Наткнулся сегодня на Fusion 50

Оутрендж не Алайн, больше напильником поработать придется…

Оутрендж не Алайн, больше напильником поработать придется…

Вот это серьезное заблуждение! 😉 Или это предъява такая?! Тогда попрошу факты, если не затруднит.

Не сотвори себе кумира, как говориться! 😉