T-rex 500 - что-бы вы хотели в нём улучшить?
Пожалуй так и сделаю, всё какие нибудь 5-10гр. с хвоста уберётся при его задней центровке.
Поверьте на слово это не совсем так будет, во первых длинную трубку не совсем поставить, все таки на линках и шариках без всякой поддержки будет держаться, а это не совсе хорошо думаю, а сделаете по короче то придется двигать серву к хвосту, вот вам и опять ваши граммы прилипнут.Да и конструкция все же немного тяжелее получится. Центровку я поймал 3000 липо.
Теперь еще немного по теме, очень нравится крепление капота на 600, нижний пластиковый захват за раму на самом капоте, а то на 500 это место весьма покоцано от постоянного вставляния и вытаскивания, а если краш чуть сильней то и поломкой капота в этом месте. Да и барашки на боковое крепления капота порой были бы неплохи. А то резинки порой слабенько держат.
а то на 500 это место весьма покоцано от постоянного вставляния и вытаскивания, а если краш чуть сильней то и поломкой капота в этом месте.
В Чем проблема то-берете и отпиливаете нижнюю часть паза в которую капот втыкается и нет больше проблем с вырваным куском капота 😃
В Чем проблема то-берете и отпиливаете нижнюю часть паза в которую капот втыкается и нет больше проблем с вырваным куском капота 😃
И сверлим новые отверстия сбоку? Или хай с ним пусть капот болтается?
И сверлим новые отверстия сбоку? Или хай с ним пусть капот болтается?
к оставшейся верхней “губе” и нижней части капота крепим липучку “велкро” (та что обычно к аакумам клеится и площадке) и вуаля, ничего никуда не болтается
Поверьте на слово это не совсем так будет, во первых длинную трубку не совсем поставить, все таки на линках и шариках без всякой поддержки будет держаться, а это не совсе хорошо думаю, а сделаете по короче то придется двигать серву к хвосту, вот вам и опять ваши граммы прилипнут.Да и конструкция все же немного тяжелее получится.
Нормально все летает! У меня давно и на 450, и на 500 тяги из карбоновых трубок, 4 и 5 мм. соответственно. Тяги легкие и жесткие.
Карбон нужно клеить эпоксидкой. И не только в Омске.😃
Нормально все летает! У меня давно и на 450, и на 500 тяги из карбоновых трубок, 4 и 5 мм. соответственно. Тяги легкие и жесткие.
Карбон нужно клеить эпоксидкой. И не только в Омске.😃
Вообщето разговор шел не про летает, а про вес выгадать.
Народ, может не в тему но кто сталкивался напишите в личку, почему со скорпом 3026-1400 хвост начинает то дергаться то перестает? это не чувствительность. резкие безсистемные подергивания. не статика - вал. (мотор был в перемотке у Хайвольта в надежде исправиться, так что косяки исключены, рег сток, гира 770 +9257), ставлю родной мотор - пропадает. что за шайтан?
Будем считать это недочетом 😃
на Микадовских вертолетах, в карбон трубочку вклеиваются шпильки на смолу а на них накручиваются линки, так устроены подкосы и тяги помоему 😃
Народ, может не в тему но кто сталкивался напишите в личку, почему со скорпом 3026-1400 хвост начинает то дергаться то перестает?
Это гира 770я виновата! она обычно таким странным образом перевозбуждается
Подниму тему.
Чтобы реже чиркать хвостовым пропеллером об планету на иных вертолетах он легка приподнят.
Как вариант для 500-го:
А так хорошо всё начиналось, ветка то изначально про ALIGN T-Rex 500. А занесло в такие дебри: АТОМ… и всё такое, на последних фото вообще клон рекса с самопальной рамой и стабилизатором из стеклотексталита!
Не понял предыдущего оратора…
На приличной геометрической копии тирекса изменил форму рамы, чем с уважаемым форумом и поделился согласно поднятой теме…
Кстати - да, стабилизатор тоже из стекла сделал, но на фото - киль.
Не хотел, ни кого обидеть! Владимир сделал все хорошо, на своей копии t-Rex, но изначально тема то создавалась про Align , а не про его копии или клоня ( клоны pro ALIGN- это в другую ветку)