Search in topic
Удлинить хвостовую балку на 600-ке (заменив на вал и балку от 700-ки)

Rus11

Задался целью удлинить хвостовую балку на 600-ке
Прошу помощи у тех кто так уже делал или у тех у кого есть и 600ка и 700ка. Возникли следующие вопросы:

  1. “Стыковочные окончания” валов от 600-ки и 700-ки одинаковые или нет?
  2. Хвостовая балка 700-ки толще чем балка от 600-ки и если да то насколько?
  3. Если докуплю вал и хвостовую балку от 700-ки, они сразу встанут штатно в корпус крепления хвостовой балки и в хвостовой редуктор от 600ки? Или их тоже надо брать от 700ки, после чего крепление хвостовой балки и раму доработать (на совместимость)
  4. Есть ли ссылки на аналогичные апргрейды в инете
    Спасибо
beatl
Rus11:
  1. “Стыковочные окончания” валов от 600-ки и 700-ки одинаковые или нет? 2. Хвостовая балка 700-ки толще чем балка от 600-ки и если да то насколько? 3. Если докуплю вал и хвостовую балку от 700-ки, они сразу встанут штатно в корпус крепления хвостовой балки и в хвостовой редуктор от 600ки? Или их тоже надо брать от 700ки, после чего крепление хвостовой балки и раму доработать (на совместимость)
  1. Да.
  2. Нет. Одинаковые.
  3. Вал можно поставить от Velocity 90. По диаметру они с 700-м одинаковые ,а вот длину можно подрезать. У V90 наконечники съемные…
  4. Ссылок не видел, а вот меня можешь спросить. Я такое делал.
ingwar

Ту beatl: Леш, объясни простому люду, а Ты зачем удлинял балки? Эксперименты с более длинными лопастями (650ка в итоге?), желание получить “легкую 700ку” - ну это, как я понимаю, актуально только в версии 12S-ной 600ки.

beatl

Сокральный смысл - поставить 630мм лопасти под 57-й ДВС мотор. На родную 600-ю балку никак. Я делал балку на 30мм длиннее. То есть резал 700-ю и подгонял вал.

Rus11
beatl:

…
3. Вал можно поставить от Velocity 90. По диаметру они с 700-м одинаковые ,а вот длину можно подрезать. У V90 наконечники съемные…
4. Ссылок не видел, а вот меня можешь спросить. Я такое делал.

Коль пошла такая пьянка -
5. А хвостовая балка от Велосити подойдет? (она всего на пол мм тоньше) - дешевле на 5$ за пару
6. И хвостовой редуктор от Велосити (в сборе) можно поставить на балку от T-rex 700 (понятно что на родную балку он встанет) - слайдер там нравиться

beatl
  1. Нет.
  2. Нет.

Если точнее выразиться, то можно ВСЁ. Вопрос какой ценой…

5 months later
vadson

Я чтоб наверняка спрошу ещё раз. Мне для апгрейда хвоста нужно, вал 700, балку., ну и хв. лопасти, подкосы, для хв. тяга. Все остальное стыкуется без проблем?
У меня нет цели для 3д полетов, делаю вариант для видео сьемки, куда хочу установить лопасти 700. Питание силовой, лучше, нужно 12 банок? Важен фактор времени полета.

Graf_in
vadson:

Я чтоб наверняка спрошу ещё раз.

переделывать 600 в 700 без замены силовой, да ещё и камеру на ней в итоге таскать на максимальное время… учите мат. часть и не занимайтесь ерундой.

Саныч67
vadson:

У меня нет цели для 3д полетов, делаю вариант для видео сьемки,

Купите квадрик или склейте пенолет.
Зачем издеваться над вертолетом.
Да и вертолетные вибрации очень большие.
Соберете свою 700-ку потом будите бороться с тряской…

Алексеевич=
Graf_in:

учите мат. часть и не занимайтесь ерундой.

Артём, Вы не исправимы. Это право каждого, чем ему заниматься. По мнению многих обывателей, мы все, занимающиеся моделизмом, занимаемся ерундой! Извиняюсь за тавтологию.

vadson:

Все остальное стыкуется без проблем?

Да.

2 months later
Vladimir25

Товарисчи! Таки переделал я свой хобикинг HK600-GT в 700 ку! Вопрос 1: На УЯ!(спросят некоторые) сразу отвечу: Когда купил 600 ку решил попробовать 700 лопасти, смотрится зашибенно кажется более большим и т.д., авторатирует на 5 +, при супер низких оборотах (можно глазами водить за конкретной лопастью т.е. они уже не сливаются в один смазанный круг, а верт еще ротирует, ПИПЕЦ!)))), переходить на 700 ДОРОГО!!! а тут бюджет 5000руб.
2) ЧО было сделано: 1 как известно 600 ка хоби кинга летает на ремне, ремень это полный СЛИФ, для новичков потренироваться. При нагрузках он растягивается проскакивает да еще и мощность сжирает, а при установке 700 ых лопастей на хвост мне приходилось вместо штатных 95мм ставить 107мм, а так как балка короткая да еще и более здоровые лопасти было стышно как при перегазовках ремень колотит по балке из нутри пропрыгивает, зубья при хороших нагрузках с него слетали на ура. Сначала не особо долго думая с оказией попал в магазин пилотаж у них тама есь комплект для переделки на карданный вал (для TREX600 ) стоит примерно 4500. Все отлично встало но мне и этого показалось мало там же на след день взял 700 балку (2е штуки комплект) TREXa и кардан от него же + 2 подшипника так как небыло резинок для пошипника балки (Внутри 700 балки 2 подшипника!!! а не один как на шестисотке). Балку укоротил на 3,5 сантиметра хотя можно было и на 4 но кардан в принципе итак в нормальном зацепе (впадлу разбирать и дотачивать), укорачивать балку лучше со стороны корпуса верта!!! ту сторону которая вставляется в задний кейс не колхозьте она должна быть девственно заводской иначе будет прокручиваться задний редуктор!!! Так же прорезаем паз на балке для фиксации балки в переднем хвостовом кейсе, причем на 700 балке изначально заводской паз маленький, но это пофиг он все равно срезается. Для 600 кейса паз глубиной гдето 3 сантиметра. Серва у меня на хвосте перенес максимально к корпусу верта, колхозил тягу 700 го резал и нарезл резьбу на одном конце. Батарею пришлось положить иначе развесовка сильно задняя, а так практически центр. Ощущения от полета позже задолбался писать…

Vladimir25

Короче как летает: при сравнении длинн 2 х балок не помню че намерил, но мерить надо от вала основного ротора получилось изменение рычага на 15% т.е. при тойже мощности которую от мотора заберает хвостовой ротор сила компенсации вращающего момента увеличивается на 15%. Простым языком этой переделкой я прибавил 15% мощности своему верту, КРУТО БЛИН!!! Летает стабильно, летал в это воскресенье ветер был сильный слегка при порывах терял курс градуса на 3, при том что гира у меня всего лишь mks 293 серва mks непомню, но какая то коре лессная серва 70$ + гира 20$ летаю на них уж год вроде доволен. Как будет подходящая погода полетаю 3Д посмотрю че как:)

vadson:

Я чтоб наверняка спрошу ещё раз.

И кстати не занимайтесь ерундой НЕ УЧИТЕ мат часть;) переделывайте смело!

Покоритель_Неба
Vladimir25:

но мерить надо от вала основного ротора получилось изменение рычага на 15% т.е. при тойже мощности которую от мотора заберает хвостовой ротор сила компенсации вращающего момента увеличивается на 15%. Простым языком этой переделкой я прибавил 15% мощности своему верту, КРУТО БЛИН!!!

т.е. изменением плеча рычага Вы увеличили мощность вертолета ? это действительно круто.

Vladimir25

Еще раз для особо умных любителей подколоть: допустим идет набор высоты мощность мотора расходуется на основной ротор который собственно поднимает и на хвостовой корорый препятствует раскрутке соответственно снимите нагрузку с хвостового ротора и сможете использовать ее для набора высоты. Особенно это чувствовалось при наборе высоты с 600 балкой при 700 лопастях и при повороте верта вправо по курсу сразу была слышна просадка по оборотам

Покоритель_Неба:

т.е. изменением плеча рычага Вы увеличили мощность вертолета ? это действительно круто.

Да!!! И кстати для примера чтобы легче понималось представьте себе верт с невесомой балкой длинной скажем 500 метров!!! (физическая абстракция понятно что быть такого не может), тогда на конце этой балки сила создаваемая хвост ротором может быть не значительной соответственно отбор мощности никакой, а с помощью такого рычага у силие будет колосальным!

IGOR_70

Да!!! И кстати для примера чтобы легче понималось представьте себе этот же верт, пируэтящий со скоростью хотя бы один оборот в секунду. Расстояние, которое нужно будет пройти за секунду хвостовому ротору ( длину окружности) сами посчитаете? Пируэтить будет очень легко. Только ооочень медленно.