Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
Касательно вибраций - надо проверить вал в хвосте. Очень часто он является источником вибраций, особенно если были удары, зацепы хвостом.
Естественно. Но вал - нормальный, при снятии лопастей вибрации снижаются до приемлемого уровня. Иногда еще бывает, что балка гнется, но довольно слабо - я за этим всем слежу, насколько это возможно.
А про баланс - я вешал грузик - кусок скотча, двигал его, смещал, и как - то это неособо помогало. Я знаю, народ их обтачивает, но - фиг знает. Можно, конечно, не заморачиваться и летать так. Если летать блином, это вообще почти ни на что не влияет - все - таки у вибара устойчивость к вибрациям, кажется, хорошая. Но если хочется добиться четкости - надо вникать. На поле мгне подгонят эджевские лопасти, возьму комп, посмотрю, что с этими лопастями будет.
при снятии лопастей вибрации снижаются до приемлемого уровня
Игорь, если все ровное, без лопастей у меня вибрации еле ощутимы рукой на балке.
Я однажды долго мучался с вибрациями на хвосте, причиной всему был вал ХР с коничкой который.
Причем на глаз биения вала были не заметны.
у меня такое ощущение. что что - то с хабом. Сегодня посмотрел - если лопасти поменять местами ( утяжеленную и не утяжеленную ), вибрации резко возрастают.
Но в принципе, вертолет летает уже приемлемо. По совету гуру на поле сделал экспоненту на руддер. Тоже что - то дало. Буду еще разбираться с вибрациями. Вала, насколько я помню, у меня нету, а вот хаб с цапфами где - то валялся…
я так понимаю, что если весы не показывают разницы в весе, это не избавляет от необходимости балансировки
На 500-ке на эту тему можно вообще не заморачиваться! Актуально на 700-ках, значительно менее актуально на 600-ках и 550-ках.
P.S. На своих ни на 700-ке, ни на 600-ке не балансировал. Взвесил - они одинаковые по весу, до сотых г. Все, в полет! Лопасти Align, новая серия, с таким рисунком.
Читаю последние страницы и думаю, что за ловля блох? А потом вижу:
Можно, конечно, не заморачиваться и летать так.
Именно! 😃
Игорь, мне кажется, в твоем случае, получается так:
- Грохнул - собрал опять
- Долго и муторно выбираешь косяки после краша
- Неуспел все выбрать - опять грохнул
- Повторил
Классика! 😃 Но может не надо так дотошно, теряя столько времени на вылов, если краши так близко один от другого?
Фиг знает. Сейчас, когда лопасти отбалансированы, можно уже летать и так. До этого в принципе было тоже можно летать, но некоторые нюансы поднапрягали. Что касается крашей - хммм…сейчас посчитал - последний краш был 74 акка назад. И кста - 500 ка хороша тем, что особо никаких косяков после ремонта не вылезает. Если не колхозить. Поменял все сломанные детали - вперед. Короче, я еще буду смотреть…
пысы: замечательно сегодня полетали, фоток понаснимал - ща буду фотошопить и выкладывать себе на фейс.
ща буду фотошопить и выкладывать себе на фейс.
А сюда не?
вот пара фоток 😃
мой как всегда - самый маленький 😃
вот пара фоток
Сначала подумал что это одна фотка! 😉 Жаль, что это не так.
Сначала подумал что это одна фотка!
кстати, да 😃
в 500ке, похоже, был какой - то странный хаб. То ли там резьба была недосверлена, то ли она была попросту сорвана с 2 сторон. В двух новых хабах я закручиваю цапфы и их можно затянуть настолько, что цапфы вообще перестают крутиться. Чтобы они крутились бы, винты их крепления не надо сильно затягивать. В старом хабе, который мог быть источником вибраций, было не так. Там винты затягивать надо было до конца, и одна цапфа при этом люфтила. Поменял. Сложно сказать, даст ли это что - либо. Поставил эджевские лопасти на хвост: они - нечто среднее между линксом и алайном по весу - 3.7 гр., а профиль и размер - один в один с линксом. Посмотрим…
кстати, да 😃
Поправим 😉
Поправим
жесть 😃
Ну вот. После замены хаба управляемость улучшилась, теперь в логе записи High Vibration Level - единичные, Extreme Vibration Level не наблюдаются вообще. Будет случай - попробую поменять вал. Сейчас стоят edge лопасти, но дело не в них, просто теперь лопасти стоят симметрично, а старый хаб, судя по всему, давал некоторую ассиметрию. Но летать стал просто офигенно - не нарадуюсь! Радует и то, что с момента поседнего краша прошло 82 акка. Были опасные ситуации, но как - то выруливал. Главное - я перестал хулиганить, импровизировать и сосредоточился на
тиктаках ( пока с ориентациями - очень осторожно )
полет блином в инверте хвостом вперед - назад. Без выпендрежа. Когда эти навыки будут устойчивыми - пойду дальше.
Сегодня в первые 2 минуты полета поймал жесткий краш. Впервые пренебрег фиксатором резьбы для винта, который крепит качалку на серве. На гровер понадеялся. Серва была элеватора. Верт был в нормале, встал под 45 град. и влепился в планету вперед/вниз справа налево. Даже про холд подумать не успел за эти 1.5 секунды. Винт тупо выкрутился, и качалка сошла со шлицов. Во как оно бывает…
А у меня вчера из тарелки элеваторный шар выкрутился), тоже в планету вошел. Вертолет разорвало, а лыжи целы). В минус все валы, все шестрени, все лопасти,балка, подкос, киль.
А у меня вчера из тарелки элеваторный шар выкрутился)
А с какой, простите, радости он взял и выкрутился? ужос. Побежал проверять свои. Сочувствую…
встал под 45 град. и влепился в планету вперед/вниз справа налево.
У меня с качалкой ( аналогично - пренебрег локтайтом ) было так: посадил верт, слышу - механика какие - то странные звуки издает. В отношении звуков я параноик. Стал смотреть - ай, етить - колотить - качалка задней сервы наполовину открутилась!!! Естессно, полет был прерван и поехал домой - отвертки с собой не было…
Еще было несколько случаев, когда:
- при переборке забыл прикрутить хвостовую балку. После посадки обнаружил, что 2 винта больших не затянуты и балка была только рамой стянута.
- был плохо прикручен подкос - наполовину открутился.
Короче, верт требует просто маниакальной внимательности, которой я, увы - не обладаю. Вчера забыл одеть линк на контрольный рычаг слайдера - обнаружил при предполетной подготовке…
Тарелка новая. Закрутил, полетал полетов 5 и забыл про нее, а он выкрутился. Лучше их на красный крутить
Вы летаете гораздо агрессивнее меня, очевидно, и нагрузки больше. м - да…
Да я лох. Надо было все проверить. Второй краш за месяц. Ппц просто. Верт в нормале дал шагов в планету и с хлопком разлетелся. Мне страшно теперь. Я был далеко, но такая штука могла в любой момент случиться…
А у меня вчера из тарелки элеваторный шар выкрутился), тоже в планету вошел. Вертолет разорвало, а лыжи целы). В минус все валы, все шестрени, все лопасти,балка, подкос, киль.
Значит “лыжи” мы правильные купили. У меня трубки все погнуло, а стойки шасси целы …
Да, лыжи что надо. По-моему верт на пузо сел при краше. Для тренировки ротации самое оно. Я хочу в инверте сротировать. Регуль с холда снимаеется плавно в айдл, так что можно будет снова раскрутиться. Надеюсь, что до выходных починюсь. Лопасти фбл RJX с хоббей ничего так, по-моему хорошие.
а чего я 500ки боюсь? У меня такое было - выскочил разъем сервы, и верт дал полный шаг вниз. Отреагировать или что - либо сделать было нереально. Хорошо, что вниз, а не вбок или куда - то еще.
На 300ке тоже было - фблка с ума сошла - носом в землю. Опять же - это происходит не быстро, а мгновенно.
А вы на предмет вибраций верт не смотрели?