Align T-Rex 150
Какой доставкой? Самой дешевой нельзя, она липо не везет. Красным написано. А в комбо липошка.
Так они их делят посылки -то!!! Я тоже заказывал самой дешевой. Мне письмо, мол чувак - доплатить должен а то липо не отправим. Мы Вам вернем за липо деньги. Ну или чувак мы на две посылки раскинем за теже деньги! И ведь раскинули и отправили!
Прошерстел форумы заграничные. Не жалует там народ сервы, так и пишут - чудовичные!
энтузиазма нет ни у кого! Всё ссылаются на BL! И ждут новинки от Валкера.
Народ американский не верит Элайну в размере до 250 класса!
Ну а где Владимир? А то очень интересно узнать и видео посмотреть как летает вертолетик!!!
www.myrcmodel.com/index.php?main_page=product_info… Вот в наличие есть, кому нужно
Итого 50 страничек накатали наши коллеги иностранцы.
Вот одна из выдержек на послдней страничке : I think we all know how well the Trex 150 flies in terms of 3D and how good Kenny Ko is. But frankly, I don’t think we need any more promotional videos from Align at this stage. This launch is beginning to look like that of the 130X, with a constant stream of video releases and lots of hype and expectations. However, it is clear that there are a number of serious quality issues with the early batches. To its credit, Align is trying to fix some of them quickly.
No company has the resources to send pre-production helis out to hundreds or thousands of beta testers. Therefore, undetected defects are bound to be found in early batches. But the constant stream of videos and hype makes things worse and will damage Align’s reputation, as they did with the 130X. There are some very unhappy users and the temperature is rising rapidly at Helifreak
Пишут что первые покупатели уже намучались с ним. И много явных проблем, которые нужно совершенствовать. Много шумихи, цены не оправданные.
А вот отчет реального пользователя 150DFC. Читаем внимательно и думаем : I had half a dozen flights with the 150 today. The tail wag is still present, though somewhat inconsistent. Sometimes the rudder response is solid and the twitch is barely noticeable, while other times it’s so pronounced that there are moments when the tail is difficult to control. I’ve kept a close watch on the tail fin, and I haven’t seen any obvious vibration, but just to make sure, I tried flying without it, and the wag was still present. I’ll keep messing with the gyro gain and hope that it settles down once it’s broken in.
The 150’s stability is unique in my experience. There are times when it almost feels as though it has accelerometers and a hint of self-leveling, but the cyclic input is crisp and it never hesitates. I absolutely love the piro compensation. It makes transitioning smoothly in and out of nose-in orientation much more relaxing.
I’ve had a few crashes so far, and I’m not usually all that crash-prone these days. The bird’s wind resistance seems above average for its size, but a sudden gust lifted the heli into some overhanging leaves and one of the skid legs snapped when it hit the mud (It’s been raining here). I wrapped the clean break with a little Mylar packing tape, and it held nicely for several more flights. Unfortunately, I became overconfident with the piro comp and the little guy slammed right into my leg! Gave me a nice little bruise and snapped the landing skid pins off at the frame. Damn - I’m usually much more cautious, but this thing makes me feel like I’m a better “pilot” than I really am. That’s when its weight and power, relative to other micros, has caught me by surprise more than once.
I was worried that I’d have to do some frame replacement surgery, but I was able to drill out the two plastic skid mounting pins without damaging the mounting bosses on the frame. Everything else is intact: no swash separation; no tail motor tossing; no loctited plastic cracks. The skid is way too brittle, but based on the durability feedback I’ve read so far, I’m fairly impressed with how well the rest of the heli is holding together.
FWIW, I’m a sport flier (no 3D) and currently have my rates at 80%, with minus 15% expo, 115% travel on the rudder, and 90% headspeed.
Oh, and I love listening to this little beastie: it sounds like a tiny circular saw running in a vat of honey.
Для тех кто не знает инглиша : Самое первое он пишет : Хвост по прежнему не идеальный и может подводить в самый не нужный момент.
А бывает моменты что хвост вообще выходит из под контроля.
Есть и положительные моменты - очень устойчивый, есть пирокомпенсация. Акселерометры стоят скорее всего.
Всем привет…припаял разем под BL и оставил под стандарт можна пользоваца тем и тем …забиндил под сателит DSMX работает все нормально и попрбовал под сателит DSM 2 тоже работает забю настройки и в небо. …
Нравится звук ротара - звучит как циркулярная пила. Так же очень опасно если лопасть поподает в ногу - могут быть порезы и синяки.
Эта малышка - позволяет себя чувствовать проффи пилотом! да-да!
когда биндите под сателит DSM2 или подDSMX незабудте выставить настройкина на пульте в разделе Frame Rate кто первый раз с этим имеет дело…УДАЧИ…
нужно сделать реверс в настройках aileron elevator pitch
также сделать реверс рудера и настроить Gyro 50%
запустил в квартире вроде постабильней BL… стоит ровно не колбасит регулировок триммера не делал… все таки это не для квартиры. …хвост не болтает четко делает оборот на 360 градусов без заваливаний. …
сделал краш… канопа отлитела сервопривод с ечейки вывалился вроде цел. .жоп-мотор отлител с крепления вырвал пластик провода поотрывало куда паять не понятно. .мотор цел…но это был краш запланированый на выживание…всетаки BL более крашеустойчив и надежней .
даже канопа треснула…
поставил сервопривод на место включил все работает нормально токо без жоп -мотора…
Судя по опыту владения тирексом 100 - это такое - же говно) и Сабо на нем тоже летал идеально))
короче мотрчик от хвоста надо ставить от BL он надежней. .а этот востановлениюне не подлежит провода тоненькие оторвало в корню не припаяешь …
Владимир спасибо Вам за крушение!!! Только СПАСИБО нажать не могу - исчерпал лимит! Завтра нажму!
Ну вот - то что хвостик не заваливает - пирокомпенсация и стабильность там больще BL.
Но краши не держит вообще, всё верно, там пишут америкосы. И вот печально.
Пишите подробнее про звук и т.д мало инфы, Вы единственный владелец
так нормальный льотать осторожно желательно без крашей…буду занимаца модеренизацией совмесно с блейдом…попозже выставлю фото в увиличеном размере всех узлов…атак жужик ничего мне понравился я доволен. …
Я от Найн Иглов намучился - краши не держит вообще никак!!! Про Найн Иглы я! Два-три удара об землю вырывает мотор, кабинку, и т.д. Шестерню съедает. Bl - зато сколько раз падал и ничего, всё у него хорошо.
так нормальный льотать осторожно желательно без крашей…
Желательно не выходит… к сожалению, тут без них сложно а иногда и не интересно!
Это у Вас первое падение и сразу на полку. А что будет если 4-10 раз ударить.
А вот мотор хвоста от BL вообще-то не самый лучший вариант. У этого он намного производительнее.
но это был краш запланированый на выживание…всетаки BL более крашеустойчив и надежней .
А как он упал? С какой высоты? Скорость полета какая была? Давайте больше информации, пожалуйста.
Да туда свободно хвостовая балка отBLвлазит в балку 150… 2.5мм даже естетично смотрица…попрбую мотрчик подключить к плате…
это бил обычный краш как обычно у новичков невладея ситуацией…былбы конкретнй краш все в дребезги. …
а упал как обычно в квартире. …эт на улице можно разогнаца ав квартире…уменя mcpx такие крашии переживал постояно лтьотаю в квартире с котом играюсь прицеплю игрушку какую нибудь и кот за ней и ловит и в итоге краш неплохой но вертольот как новый токо движки меняю и линки теряюца…
Так Вы даже до улицы не добрались? Жесть.
полетал щас на BL в квартире сравнил тоже также жужит звук идиентичен…хвост чуть дрожит но BL поманевреней мгновенно реагитует на стик четко. .на 150 также выставлял даные D/R 125…EXPO 15. …но 150 вяло реагирует нетак четко как BL…мне кажеца все иза серво приводов…ладно погода отличная пойду на улицу возьу 130 и BL и польотаю…вроде мороза нет…
а упал как обычно в квартире. …эт на улице можно разогнаца ав квартире…уменя mcpx такие крашии переживал постояно лтьотаю в квартире с котом играюсь прицеплю игрушку какую нибудь и кот за ней и ловит и в итоге краш неплохой но вертольот как новый токо движки меняю и линки теряюца…
Это про какой речь?
Никакие вертолеты не стоит бить, и косяки у всех есть. Хв. мотор надо бы придумать как закрепить крепче
это бил обычный краш как обычно у новичков невладея ситуацией…былбы конкретнй краш все в дребезги. …
Ну вотвсем новичкам и текущими слюнками посвящается это высказывание.
Вывод 150DFC - професиональный маленький вертолет, который как и 250-800 не любит ни одного краша.
Мотаем на ус! Америкосы уже начали привыкать к этой ситуации.
Всем новичкам посвещаю Blade BL.
Никакие вертолеты не стоит бить
Да глупости, я Нано раз 100 дома ударял и ничего не на полке он!
BL - раз 50!!! точно падал и ничего не на полке!!
А мой НАЙН ИГЛ 126А - новинка 2013г между прочем!, который уже продал - мне нравится очень, но очень не понравилось, когда два раза упал и мотор вырвало хр и шестерню съело и лопасти сломались даже! А Вы любой не желательно бить.
Да, конечно - не жалетельно - но тут у нас хобби а не супер проффи, у всех падать будет.
И мне не охото после падений, даже одного падения ставить на полку.
Значит не врут америкосы - что он не для падений - он для профи только!
.но 150 вяло реагирует нетак четко как BL…
Самое страшное для меня!!! Я от BL и то четкости не наблюдаю, 130Х и Нано намного четче себя ведут!
А тут такое… жесть… самое страшное для меня, как для человека, который просто летает!
ладно погода отличная пойду на улицу возьу 130 и BL и польотаю…вроде мороза нет…
Вот… именно, эти летают уж точно! Проверенно на себе! Всем огромных успехов!
А моя планка еще ниже упала и настрой на покупку, хотя на карте деньги лежат минимум на 2 вертолетика 150тки!!! Но увы… не решаюсь нажать на оплатить. И даже зная что у меня будет хорошая премия засчет НОВОГО ГОДА в конце месяца - всё равно не жму заветную кнопочки. А занете почему? По секрету, только никому не говорите.
У меня был НАЙН ИГЛ - наелся. Просто противно ставить на полку после первого случайного и нелепого падения.
Хв. мотор надо бы придумать как закрепить крепче
Думайте думайте! А я пока на BL полетаю, который 2 раза дешевле!
Цена этой модели - 120-150 зеленых! но нед ведь заветное слово Элайн и кабинка под манеру (красивая). мы платим за кабинку и надпись - 100 зеленых как минимум! Ну ладно, у них не будут его покупать, даже америкосы это признают по такой цене!
Хорошо если будет стоить 89 баксов - это нормально да и то… что-то как-то деньги на вертел тратить не интересно,
Увы это моё впечатление ИМХО и основанное на личном опыте полетов как дома так и на поле.
Сервы крепятся своебразно. Заменить их будет сложно. Было бы идеально найти шестерню металл, но скорее всего ничего туда не подойдет
Вобщем очередное алайновское говно! Жигули, автоваз!
Надоело метать бисер, алайн никто! Ширпотреб.
Блка била и по ноге тоже, оставив красный маленький след на пару дней)))
А скоко крашей было…
Кстати по циклику на 360 с расколбасом по всем плоскостям очень тренирует моторику. А мне блка собссно для этого и нужен, т.к. до поля есть доступность раз-два в пол/мес. Сим не в счет, это все теория и дрочбан.
фото 150 …зайдите в мою личку … не знаю как вложить сюда…
Выражаю благодарность Владимиру Нетрепайло за то что он один из первых получил данный вертолет, один из первых провел тест краш.
Я рад что Вам понравилась модель!
Но вот не поддерживаю я менять двигатель от BL хр, который заведомо хуже, более инертный.
Родной движек 150 намного эффективнее будет.
Советую Вам сделать заказа нового двигателя, балки если нужно и востановить конструкцию.
Ибо я только из за мотора хр им интересовался.