Кто есть кто в линейке t-rex 600
И вот тут уже фиг его знает, что дороже
А давай посчитаем - ради интереса? 😃
На 600-ке бачок 440 кубических сантиметров. Если на нём жечь - то в среднем получается 8-10 минут.
Значит 440 кубических сантиметров на 10 минут.
Что бы 10 минут отлетать - надо взять 4 аккумулятора по 3300 - или на 2-х сделать 2 цикла.
Цена топлива - сейчас быстренько глянул - от 1000 до 2500 рублей за 3,81л - ок, берём среднее топливо за 1500 рублей.
То есть за 3810 сантиметров кубических топлива мы заплатим 1500 рублей. Следовательно - на одном баке за 1500 рублей мы можем сделать 3810/440=8,659 - в общем - от 8 до 9 полётов по 10 минут. С учётом цены топлива в 1500 рублей - один полёт 10 минут стоит 1500/9=166 рублей.
Теперь возьмём акки.
Средние акки - которые проживут больше одного сезона и проходят около 150 циклов ёмкость 3300мАч стоят где то 90 долларов или 2970 рублей.
На полёт 600-ки их надо 2.
Следовательно наши вложения получаются 5940 рублей за 2 аккумулятора. Теперь делим 5940 на 150 полётов, умножаем на 2 (ведь нитра летает 10 минут, а электричка - 5) и выходит что один полёт длиной 10 минут стоит 80 рублей.
Разница в 2 раза 😉
А если, как ты говорил, купить 8 акков (или комплектов?) И это надо сделать сразу в начале сезона. А топливо по 1500, сдаётся мне, можно и по мере необходимости покупать. В общем, как и всегда, есть нюансы. Всё зависит от того, как и сколько в сезон летаешь, хочешь ли непрерывный полёт, есть ли на поле розетка, и т.д. Мне самому больше электрички нравятся.
А если, как ты говорил, купить 8 акков (или комплектов?) И это надо сделать сразу в начале сезона. А топливо по 1500, сдаётся мне, можно и по мере необходимости покупать. В общем, как и всегда, есть нюансы. Всё зависит от того, как и сколько в сезон летаешь, хочешь ли непрерывный полёт, есть ли на поле розетка, и т.д. Мне самому больше электрички нравятся.
Естественно есть нюансы! Разве я оспариваю? Всё - что я пишу - не значит - что я говорю - пользуйся тем - а не этим! Все мои посты - скорее - пища для размышлений и аргументы за то или иное 😃 Человек сам решает - что ему больше нравиться и подходит - моя цель - указать на слабые и сильные стороны того или иного выбора - что бы человек при покупке не расстраивался 😉
моя цель - указать на слабые и сильные стороны того или иного выбора
Ну тогда в предыдущем посте ты немного лукавил. 😃
Ну тогда в предыдущем посте ты немного лукавил. 😃
Просто сильные стороны для себя я не нашёл пока в нитре 😉
Просто сильные стороны для себя я не нашёл пока в нитре
Непрерывный полёт легче обеспечить, постоянная мощность, полётное время легко меняется в широких пределах. Ах да, для себя я тоже не нашёл. 😃
Непрерывный полёт легче обеспечить
8 акков и зарядка гиперион дуос
постоянная мощность
У меня гувернёр в-бар - обороты стоят и не просаживаются на протяжении 5 минут.
полётное время легко меняется в широких пределах
Вот с этим фиг поспоришь - но я не блинолётчик… Вообще - сейчас приезжая на поле - и если нет очереди - летаю один за другим 4 полёта подряд - вот тебе и полётное время…
Ах да, для себя я тоже не нашёл.
😉
8 акков и зарядка гиперион дуос
Это не очень легко по деньгам, 180 баксов за пару * 8. А вообще хватит об этом, опять зас…ли очередную тему.
Это не очень легко по деньгам, 180 баксов за пару * 8.
Тоже аргумент 😃 Но 600-ка вообще по деньгам не найс 😃
не поверю - что нитра не пахнет
Сама по себе нитра(топливо) конечно пахнет, а вертолёт нет.Карбюратор перекрыт,топливный бак тоже, глушитель закрыт, откуда пахнуть то;)
Повторюсь, как повседневный вертолёт или вообще начинающему, сам бы не посоветовал нитру, а иметь в парке как вертолёт выходного дня, для души это другое дело.Рёв двигателя, дым в этом есть свой кайф.На будущий сезон планирую свою 600 перевести на FBL и движочек махнуть:)
насколько знаю (но не уверен на 100%), и по ответам знающих людей: дымит и пахнет не само топливо, а сгораемое масло. И запах именно от него.