Вот только одним грузом после статической балансировки не обойтись. И статическая делается не подвешиванием а балансировкой на оси вращения. При статической балансировке широкого обода может быть все хорошо если например добавить одинаковые грузы с разных сторон от оси вращения и на разных краях обода. И на одном. Но при вращении если добавленные грузы находятся на разных краях даже идеально сбалансированного обода и сбалансированного таким образом статически, появится биение. Которое одним грузом не убрать 😃 т.к. Причина в двух.
Неплохие результаты получаются.
а вы не пробовали стяжку вдоль вала (по высоте) перемещать? смысл в этом есть?
а вы не пробовали стяжку вдоль вала (по высоте) перемещать? смысл в этом есть?
Я не пробовал, устанавливаю её посередине колокола.
Перемещать смысла не вижу, потому что появляется 3 переменные вместо 2-х. Соответственно, понадобится намного больше измерений. Особенно трудно будет массы грузов подобрать.
Ой, извините, 4 переменных.
а вы не пробовали стяжку вдоль вала (по высоте) перемещать? смысл в этом есть?
В нашем случае, я имею в виду, когда станка нет, а есть вертолёт с мотором и вибар.
Я просто про путаницу в терминалогии. Похоже все ограничиваются статической 😃 не смотря на разные варианты.
Наверное надо начинать со статической, а потом двигать найденный груз вдоль оси и по результатам делать выводы.
Наверное надо начинать со статической, а потом двигать найденный груз вдоль оси
Да, все правильно
смысл моего вопрос как раз и был в этом: нужна ли динамическая балансировка мотору?
нужна ли динамическая балансировка мотору?
А чем плохо-то? Если сможете её произвести. Я так подозреваю, что на практике Владлен её не делал. Меня смущает это “двигать груз вдоль вала”. На станках, вроде, не так делают.
На станках и стяжками не пользуются 😃
На станках и стяжками не пользуются
На ручных, так сказать, станках, я видел, используют какой-то пластилин, так что стяжка норм. 😃
