align t-rex 450l - стретчнутая 450ка
450-ка дороже 30-ки не падала! Хотя, честно, я и не знаю и не считал, как дорого упал верт. А отвлечься, порой, и покрутить гайки… Да, Игорь, падать МЕНЬШЕ и НЕ ПАДАТЬ - цель , к которой я стремлюсь, но без падений-то как ?
полупирофлип
эта фигура - очень сложная, и без нормальной базы мне кажется невозможным ее освоить.
по мне так фигура как два пальца об асфальт…всю базу знать не надо…в фигуре хвост всегда к пилоту…надо знать флип,ролл,немного инверта…опыт полетов за 200 пойдет…почти все вертолетчики делают или могут сделать,поборов страх полупирофлип…другое дело пирофлип…фигура сложная нужно знать много ориентаций как статических так и динамических…многим это учить лень и перепрыгивают сразу на полный пирофлип после попыток ППФ…
лично для меня выкинутые 30-50 евро
откуда вы такие цифры берете?наверное на гайку запчасти дорогие?падение средней тяжести на тароте,это если лопасти менять, 15-25 долларов…не знаю сколько там в евро…
да уж…3.9 много…до 3.7 еще как минимум минуты 2-2.5 блином или минуту с небольшим поотжигать…а ко мне все балка никак не приедет…если потерялась в дороге то это еще минимум месяц ожиданий а руки чешутся…
А где заказывали?
А где заказывали?
с Банггуда
Я запасливый ! Пару раз поленился - потом, потом… и тоже сидел ждал, теперь снова полный ящик назаказывал
- Очевидно, я беру эти цифра с своей статистики крашей, стоимость каждого из которых я считаю. Верт JR Forza 450. Самое дорогое падение - 78 евро, ниже списко запчастей с ценами
Blades 32,77
Main gear 5,41
Linkage 2
2XServo repair kits 12,1
Landing skids 6,7
AR bracket 4,14
Feathering shaft 4,38
Total amount 77,6
Лопасти очень дорогие, но я JR лопасти больше не покупаю, обхожусь алайновскими, хотя - возможно - опять начну брать JR. - ОК, я перефразирую: ДЛЯ МЕНЯ ппф и пф - сложные фигуры. Я думаю, что любой даже пирофлип сможет сделать, вот только вряд ли вертолет после этого приземлится без повреждений. ладно, это все оффтоп, хотя что меня все время поражало здесь - так это то, что 95-99% этого форума - про матчасть, а не про полеты 😃
Посоветуйте что поставить между подкосов?
Так есть стандартная держалка: H45T008XXW 450L Tailboom Support Rods Reinforcement Plates Set
Blades 32,77
ничего себе цены!..верт явно не для начинающего…ну может и для начинающего но явно не бюджетный…а чего в списке нет хв. лопастей,балки? хвост вообще не страдает?
хв. лопасти там недорогие, вал очень толстый и хрен его согнешь, как и основной, кстати, балку один раз я выпрямлял, но в данном случае она не пострадала. Кстати, балка тоже очень прочная - ее еще попробуй согни.
Лопасти - да, дорогие. Я пока до них не дорос…
Я не покупаю “родные” (( хватает с ХК
ХК лопасти отвратные и на мой взгляд стоит ли платить за них ту цену, которую они стоят - большой вопрос. Говнолопасти могут давать труднодиагностируемые новичком артефакты при полете, итогом будет отличие симуляторного полета от реального, неуверенность, тупеж и отсутствие прогресса. Я пока не оттестировал те которые мне пришли - потому как 2 комплекта из 3 такие, что сомневаюсь, стоит ли их вообще ставить на вертолет. Но окончательно тестировать буду только тогда, когда доведу 450ку до перфектного или близкого к тому состояния, в штиль и при плюсовой температуре, чтобы не осталось никаких вопросов.
доведу 450ку до перфектного или близкого к тому состояния
вы наверное в глубине души хотите участвовать в соревнованиях? 😃…тогда понимаю ваше стремление к идеальному полету…
Говнолопасти могут давать труднодиагностируемые новичком артефакты при полете, итогом будет отличие симуляторного полета от реального, неуверенность, тупеж и отсутствие прогресса.
Почитав Вас Игорь , в голову приходит только одно : “не ищите проблем там где их нет” (С)
Большинство идет путём минимальных затрат в 450-ах. Все кого я знаю начинали с клонов , летали на 5$ (с доставкой) лопастях , свои падения минимализировали до 10$ . Сейчас у всех взрослые модели 550-700 Только один летает на Форзе в качестве "парты"для переноса на 700-й класс. но и он на лопастях на 450-ке не заморачивается !
может вы и правы, но мне пока хочется самостоятельно еще покопаться в вопросе. Но - да, проблема - в том, что я пока не понимаю, какие проблемы вызваны моей конкретной техникой, а какие - классом как таковым.
В соревнованиях я участвовать не хочу и не собираюсь, деньги за все это не получаю и занимаюсь тем, что нравится до тех пор, пока мне это нравится и жаба позволяет:-) повторюсь - по дешевым лопастям на хорошем верте у меня пока мнения нету, НО лопасти, у которых изначально расходится кромка, и лопасти, у которых толщина комеля отличается чуть ли не 1 мм. вызывают у меня сомнения.
пысы: огромнейшая проблема - в том, что нету ни малейшей возможности сравнить поведение моего верта с другими, т.е. я не знаю, что вообще правомочно требовать от 450 класса, а что - нет. Понятно, что нет смысла сравнивать с 700кой.
Здесь был сравнимый с моим по комфортности настройки один доминатор, да и тот уехал. Остальные верты ( 450ки ), полет которых я видел, летают хреново и там вообще не на что смотреть. Здесь вертолетчиков - то - раз два и обчелся, а зимой вообще никто не летает. Собирается человеком еще один тарот к кбаром.
А требования у меня простые - нормальная работа ПК с питчпампом, хвост, который держит довольно жесткие питчпампы, стабильное поведение элеватора на тиктаках. Ну и все вобщем - то.
Лопасти за 5$ и 30$ естественно летят по разному. И чем опытней пилот, тем сильней он чувствует разницу.
Лопасти за 5$ и 30$ естественно летят по разному.
На 450-ке ?? Разница действительна ,так существенна ?? Что конкретно НЕ летят лопасти за 5 ?? Ровность полёта не в счёт , я обычно улыбаюсь , когда реч заходит о 450-х и ровном читаемом полёте 😃
Куплю лопасти за 20-30-40, но только тогда, когда придет и наработается опыт и падать буду, хотя бы раз на 200-300 полетов! А сейчас не вижу смысла в дорогих лопатах- ведь 100% разобью.
Получается я за пол года разбил 12 пар, 5*12=60 или 30*12=360 !!)))) Я ж СЭКОНОМИЛ 300 !!! Добавил и купил Х5
…могу рассказать чем отличается полёт на 600- ке на турниговских FB лопастях и напр Аленьих Перфомансах . Да собственно только мягкостью полёта . Не сможете сделать пирофлип с привязкой к точке , будет сильно гулять по высоте . Срывают поток и грузят мотор . Выкручиваем 2-ю крутилку на Микробисте ,или СТИЛЬ увеличиваем в В-Баре и наслаждаемся вальяжным СПОРТ режимом…
Да, конечно я выбираю хорошие лопасти , но это 700-ка!!
Лопасти за 5$ и 30$ естественно летят по разному.
подтверждаю.
Летал и на ХКшных и на аляйновских и вообще непонятно каких.
например ХКшные просто взорвати верт, когда разогнал до 3400 оборотов и попытался сделать питчпамп.
за-то на них неплохо летать с оборотами 2600-2800. сейчас пользую аляйновские только потому, что требования в полёту увеличились.
Вообщем каждые лопасли для своего полёта - (как ботинки для человека) 😃
На 450-ке ?? Разница действительна ,так существенна ?? Что конкретно НЕ летят лопасти за 5 ?? Ровность полёта не в счёт , я обычно улыбаюсь , когда реч заходит о 450-х и ровном читаемом полёте 😃
Я говорил на примере 500. Был случай, мой знакомый на KDS 600 поставил лопасти турниги, так на взлете верт просто нереально трясло, поставил назад родные, как рукой сняло. Хотя лопасти балансировал.
Икак можно говорить ровность полета не в счет. Разьве причтно когда верт постоянно куда то убегает?
угу. еще раз напомню свою историю. Говнолопасти на 500ке в моем случае вызывали проблемы на тиктаках ( провалы ), петля куда - то тоже уезжала, превращаясь в спираль, проблемы на пиропитчпампе ( пк неадекватно работала ). Звук срыва потока я слышал постоянно.
В итоге получилось, что все те полгода, которые я летал на этих лопатах, примерно 20% от полетного времени я боролся с виртуальными, несуществующими проблемами, при этом еще и ругая феникс за то, что он, якобы, “неточно” симулирует. Да, койкакую пльзу я от этого получил. В частности, научился контролировать тот же тиктак гораздо четче в плане места его исполнения. Но естественно, верта я боялся больше, больше тупил и т.п.
Это для 500ки. Что касается 450ки - повторюсь, я пока не знаю и хочу сформировать свое мнение.
Икак можно говорить ровность полета не в счет
Ровность полёта не в счёт , я обычно улыбаюсь , когда реч заходит о 450-х и ровном читаемом полёте
😒
угу. еще раз напомню свою историю. Говнолопасти на 500ке в моем случае вызывали проблемы на тиктаках ( провалы ), петля куда - то тоже уезжала, превращаясь в спираль, проблемы на пиропитчпампе ( пк неадекватно работала ). Звук срыва потока я слышал постоянно…
Если вы меняете лопасти , нужно подстраивать под них систему ! Об этом написано в инструкциик ФБЛам! Даже регулятор+мотор напр.Контроник надо заново “женить” …
как это делать? Что надо подстраивать? Я делаю боковой тиктак. При остановке хвост продолжает идти вперед и разворачивает верт на градусов 10. Соответственно, после каждой остановки элеватор надо подправлять. Причем - не просто подправлять, а подправлять весьма и весьма существенно. ФБЛ - микробист. Поставил алайновские лопасти - верт стал летать точно как в симуляторе, плюя и на подстройку, и на развесовку ( я летаю с 2 разными акками - 2600 и 3000 - последние дают очень сильную переднюю центровку ). И - кстати - я в свое время спрашивал ( где - то месяц назад ) - должен ли вертолет оставаться на месте, если я делаю пируэт вместе с питчпампом. Так вот, у меня есть совершенно конкретный ответ сейчас: да, должен. Если все настроено правильно, то верт совершенно спокойно при питчпампе с пируэтом стоит на месте - что в нормале, что в инверте. Если он не стоит на месте, это - ненормально и с этим надо разбираться. 450ка пока, к сожалению, не стоит. Думаю, что разберусь. В крайнем случае буду менять фблку. Вообще, скажу пару мыслей про 450ку ( чисто в порядке вброса ):
она считается вертолетом для битья, посему мало кто настраивает ее вменяемо, ставит говнолопасти, говнофблку на говнотушу ( нафига тратить 30 евро, если есть лопасти за 5? )и потом рассказывают сказки про то, какая физика в фениксе гавно и как плохо она воспроизводит кошмарное поведение такого уродца. А потом начинается второй раунд сказок про то, какое говно как класс 450ка. А, да, чтобы добить все, так сказать - последний гвоздь в крышку гроба - берется аккумулятор zippy и на него ставится гувернер. Для полноты картины, так сказать. Нет?
Потом покупается 550ка. Все же у людей есть мозги, да и большой верт по определению легче настроить и довести, чем маленький. И начинается третий раунд сказок про то, как же хорошо летают 550ки+, хотя по факту возможно, что ее просто собрали не из такого кала, да и настройкам уделили побольше внимания, опыт накопился, и бить его уже не так безопасно. пысы: я прекрасно понимаю, что для изучения ряда маневров 550ка комфортнее и летает лучше. Вопрос - не в этом а в отношении к модели.
Может, я что - то приукрасил?
Игорь, у меня самый лучший 450 ! Алайн ! Со скокумом .Настроенным его считаю, но в меру своего опыта! И писал, лопасти разобью 100% - зачем заведомо, обрекать себя на траты ?